在能源抉擇上每私人都有本人的偏好，是以廠商在一款車(chē)上經(jīng)常會(huì)公布多個(gè)能源組合滿(mǎn)足不同的人群，而今日咱們要說(shuō)的便是上汽榮威RX3上所裝載的那臺(tái)CVT沒(méi)有級(jí)變速箱。

上汽榮威RX3共計(jì)公布了兩套能源組合，區(qū)別是1.3T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)+6擋自動(dòng)變速箱，與1.6L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)+5擋手動(dòng)和CVT沒(méi)有級(jí)變速箱。日前裝載該款1.6L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)的車(chē)型是RX3在銷(xiāo)售數(shù)量上的擔(dān)當(dāng)，是以CVT沒(méi)有級(jí)變速箱是否勝任好這種任務(wù)就顯得至關(guān)要緊了。

容易理解下CVT是甚么

CVT沒(méi)有極變速箱的全稱(chēng)是Continuously Variable Transmission翻譯成中文也便是延續(xù)可變自動(dòng)變速箱。它的事業(yè)原理與平凡自動(dòng)變速箱油相當(dāng)大不同，平常自動(dòng)變相皆是由齒輪組的組合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)與傳動(dòng)比重浮動(dòng)。而CVT沒(méi)有極變速箱則是由一條負(fù)擔(dān)鋼帶實(shí)現(xiàn)能源傳動(dòng)，而傳動(dòng)比重浮動(dòng)則是由主動(dòng)帶輪與從動(dòng)帶輪上的可調(diào)節(jié)錐盤(pán)間距浮動(dòng)發(fā)展打算的。

當(dāng)主動(dòng)輪與從動(dòng)輪上的錐盤(pán)間距發(fā)生浮動(dòng)，負(fù)擔(dān)鋼帶的事業(yè)半徑會(huì)自動(dòng)浮動(dòng)，從而達(dá)到傳動(dòng)比重的延續(xù)浮動(dòng)，實(shí)現(xiàn)沒(méi)有級(jí)變速。

CVT變速箱優(yōu)缺點(diǎn)

不論全部機(jī)械產(chǎn)物都有其機(jī)械特性所帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，機(jī)械特性將打算它符合哪種場(chǎng)景下運(yùn)用，這就和車(chē)的定位須要配甚么樣的啟動(dòng)機(jī)與變速箱一樣。咱們看過(guò)CVT的優(yōu)缺點(diǎn)今后就可以夠曉得為何榮威RX3 1.6L啟動(dòng)機(jī)要裝載該款CVT沒(méi)有極變速箱了。

優(yōu)點(diǎn)：

1、源于CVT變速箱速比延續(xù)可變，從而讓能源輸出平順沒(méi)有頓挫。

2、源于CVT變速箱速比延續(xù)可變且可行和車(chē)速配合，因而啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速區(qū)間將沒(méi)再受車(chē)速浮動(dòng)作用而節(jié)制，這一絲是與自動(dòng)變速箱與雙離合器變速箱第一大的區(qū)分，這樣的特性可行讓啟動(dòng)機(jī)一直保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，更簡(jiǎn)單兼顧汽油經(jīng)濟(jì)性。

缺點(diǎn)：

1、源于是鋼帶傳動(dòng)，是以鋼帶摩擦力是最為要緊的一絲，假如高于了鋼帶極限，會(huì)對(duì)鋼帶鋼帶形成摩擦性損害。是以就要節(jié)制機(jī)動(dòng)車(chē)能源、車(chē)重等硬性目標(biāo)。

2、自動(dòng)變速箱與雙離合器變速箱在功率與扭矩的承擔(dān)上偏弱，這也是為何大皆是當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)在用，自然也有采納更高強(qiáng)度鋼帶的CVT變速箱用在2.0T啟動(dòng)機(jī)身上，例如老款?yuàn)W迪A6L與A4L。

3、全體駕馭感觸上缺乏活動(dòng)感。

為何好多日系品牌的車(chē)型喜歡采納CVT變速箱，由于該款變速箱所表現(xiàn)出去的特性很適合日系車(chē)型經(jīng)濟(jì)舒適的定位，而更重申駕馭感、帶有渦輪啟動(dòng)機(jī)的德國(guó)車(chē)平常都不會(huì)采納CVT變速箱。

榮威RX3的CVT沒(méi)有級(jí)變速箱

榮威RX3的沒(méi)有級(jí)變速箱來(lái)源日本愛(ài)信，該款變速箱同一時(shí)間裝載在咱們十分熟悉的現(xiàn)金卡羅拉身上，該款變速箱比較平凡CVT變速箱一大家都有兩個(gè)特點(diǎn)。第一扶持模擬8擋形式，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換擋，在必定水平上提高駕馭樂(lè)趣。第二便是裝備了專(zhuān)門(mén)的電子油泵，有了這種油泵就可以夠讓機(jī)動(dòng)車(chē)扶持自動(dòng)啟停功效。

日前榮威官方跟咱們顯露，該款CVT沒(méi)有級(jí)變速箱匹配可鎖止的液力變矩器傳動(dòng)效能能夠達(dá)到88%，關(guān)于一款CVT沒(méi)有級(jí)變速箱來(lái)說(shuō)這樣的傳動(dòng)效能曾經(jīng)不低。但由于咱們無(wú)上底盤(pán)測(cè)功機(jī)上實(shí)質(zhì)去看數(shù)據(jù)，咱關(guān)于88%這種數(shù)字不做最終定性，可是在下方的實(shí)質(zhì)體會(huì)中，咱們用不業(yè)余的P-BOX測(cè)試了它的提速能力，這也許能夠給你少許選車(chē)上的幫助。

實(shí)質(zhì)體會(huì)

實(shí)質(zhì)體會(huì)分為繞樁、提速、剎車(chē)三個(gè)名目，三個(gè)名目中最能夠反應(yīng)變速箱的便是提速這種步驟，是以下方咱最重要的說(shuō)下它在能源上的實(shí)質(zhì)感觸。

（官方給的相片大小較小，清楚度稍差，請(qǐng)諒解）

在測(cè)試步驟這部分，由于體會(huì)人口許多，機(jī)動(dòng)車(chē)一直處于高負(fù)荷狀況，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)存留很慘重的熱衰竭難題，是以咱們測(cè)試的時(shí)刻導(dǎo)致終歸成績(jī)和官方推出成績(jī)存留必定差異。

最終：本來(lái)關(guān)于CVT變速箱的特性來(lái)講，說(shuō)的通俗一絲便是給買(mǎi)菜車(chē)的裝備。平順而又舒適的能源體現(xiàn)，更沒(méi)有問(wèn)題汽油經(jīng)濟(jì)型，便是該款變速箱的最優(yōu)體現(xiàn)，匹配該款1.6L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)再適合只是了，該款CVT的榮威RX3適合咱對(duì)它的預(yù)期。對(duì)于更多榮威RX3相干資訊報(bào)導(dǎo)，請(qǐng)接著關(guān)心58車(chē)，想具體理解榮威RX3請(qǐng)敲擊下圖跳轉(zhuǎn)相干試駕文章。