在能源抉擇上每私人都有本人的偏好，是以廠商在一款車上經(jīng)常會公布多個能源組合滿足不同的人群，而今日咱們要說的便是上汽榮威RX3上所裝載的那臺CVT沒有級變速箱。

上汽榮威RX3共計公布了兩套能源組合，區(qū)別是1.3T渦輪增壓啟動機+6擋自動變速箱，與1.6L當然吸氣啟動機+5擋手動和CVT沒有級變速箱。日前裝載該款1.6L當然吸氣啟動機的車型是RX3在銷售數(shù)量上的擔當，是以CVT沒有級變速箱是否勝任好這種任務(wù)就顯得至關(guān)要緊了。

容易理解下CVT是甚么

CVT沒有極變速箱的全稱是Continuously Variable Transmission翻譯成中文也便是延續(xù)可變自動變速箱。它的事業(yè)原理與平凡自動變速箱油相當大不同，平常自動變相皆是由齒輪組的組合實現(xiàn)傳動與傳動比重浮動。而CVT沒有極變速箱則是由一條負擔鋼帶實現(xiàn)能源傳動，而傳動比重浮動則是由主動帶輪與從動帶輪上的可調(diào)節(jié)錐盤間距浮動發(fā)展打算的。

當主動輪與從動輪上的錐盤間距發(fā)生浮動，負擔鋼帶的事業(yè)半徑會自動浮動，從而達到傳動比重的延續(xù)浮動，實現(xiàn)沒有級變速。

CVT變速箱優(yōu)缺點

不論全部機械產(chǎn)物都有其機械特性所帶來的優(yōu)點與缺點，機械特性將打算它符合哪種場景下運用，這就和車的定位須要配甚么樣的啟動機與變速箱一樣。咱們看過CVT的優(yōu)缺點今后就可以夠曉得為何榮威RX3 1.6L啟動機要裝載該款CVT沒有極變速箱了。

優(yōu)點：

1、源于CVT變速箱速比延續(xù)可變，從而讓能源輸出平順沒有頓挫。

2、源于CVT變速箱速比延續(xù)可變且可行和車速配合，因而啟動機的轉(zhuǎn)速區(qū)間將沒再受車速浮動作用而節(jié)制，這一絲是與自動變速箱與雙離合器變速箱第一大的區(qū)分，這樣的特性可行讓啟動機一直保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間，更簡單兼顧汽油經(jīng)濟性。

缺點：

1、源于是鋼帶傳動，是以鋼帶摩擦力是最為要緊的一絲，假如高于了鋼帶極限，會對鋼帶鋼帶形成摩擦性損害。是以就要節(jié)制機動車能源、車重等硬性目標。

2、自動變速箱與雙離合器變速箱在功率與扭矩的承擔上偏弱，這也是為何大皆是當然吸氣啟動機在用，自然也有采納更高強度鋼帶的CVT變速箱用在2.0T啟動機身上，例如老款奧迪A6L與A4L。

3、全體駕馭感觸上缺乏活動感。

為何好多日系品牌的車型喜歡采納CVT變速箱，由于該款變速箱所表現(xiàn)出去的特性很適合日系車型經(jīng)濟舒適的定位，而更重申駕馭感、帶有渦輪啟動機的德國車平常都不會采納CVT變速箱。

榮威RX3的CVT沒有級變速箱

榮威RX3的沒有級變速箱來源日本愛信，該款變速箱同一時間裝載在咱們十分熟悉的現(xiàn)金卡羅拉身上，該款變速箱比較平凡CVT變速箱一大家都有兩個特點。第一扶持模擬8擋形式，可實現(xiàn)手動換擋，在必定水平上提高駕馭樂趣。第二便是裝備了專門的電子油泵，有了這種油泵就可以夠讓機動車扶持自動啟停功效。

日前榮威官方跟咱們顯露，該款CVT沒有級變速箱匹配可鎖止的液力變矩器傳動效能能夠達到88%，關(guān)于一款CVT沒有級變速箱來說這樣的傳動效能曾經(jīng)不低。但由于咱們無上底盤測功機上實質(zhì)去看數(shù)據(jù)，咱關(guān)于88%這種數(shù)字不做最終定性，可是在下方的實質(zhì)體會中，咱們用不業(yè)余的P-BOX測試了它的提速能力，這也許能夠給你少許選車上的幫助。

實質(zhì)體會

實質(zhì)體會分為繞樁、提速、剎車三個名目，三個名目中最能夠反應(yīng)變速箱的便是提速這種步驟，是以下方咱最重要的說下它在能源上的實質(zhì)感觸。

（官方給的相片大小較小，清楚度稍差，請諒解）

在測試步驟這部分，由于體會人口許多，機動車一直處于高負荷狀況，導(dǎo)致機動車存留很慘重的熱衰竭難題，是以咱們測試的時刻導(dǎo)致終歸成績和官方推出成績存留必定差異。

最終：本來關(guān)于CVT變速箱的特性來講，說的通俗一絲便是給買菜車的裝備。平順而又舒適的能源體現(xiàn)，更沒有問題汽油經(jīng)濟型，便是該款變速箱的最優(yōu)體現(xiàn)，匹配該款1.6L當然吸氣啟動機再適合只是了，該款CVT的榮威RX3適合咱對它的預(yù)期。對于更多榮威RX3相干資訊報導(dǎo)，請接著關(guān)心58車，想具體理解榮威RX3請敲擊下圖跳轉(zhuǎn)相干試駕文章。