世上有兩種人不期望本人的車裝備車身穩(wěn)固體系，一個沒有知沒有畏，感覺這東西不過聽起來唬人，但實質(zhì)上并沒甚么卵用；第二種是職業(yè)車手，它們不期望被這類庇護束縛，汽車失控，是咱讓它失控才失控。但關(guān)于絕許多數(shù)駕馭者，當然更渴望配備車身穩(wěn)固體系，尤其是眼下映入夏季，雨天成為主旋律，身在北京的小編最近兩周上下班都要受濕滑路面困擾，路面上產(chǎn)生車禍的幾率也比平日里多。

　　甚么是車身穩(wěn)固操控體系？

　　車身穩(wěn)固操控體系平常是支援ABS及ASR（驅(qū)動防滑體系，又稱牽引力操控體系）的功效，是這兩種體系功效上的拉伸，稱得上是當前車子防滑裝置的最頂級方式。它經(jīng)過對從各傳感器傳來的機動車行進狀況消息發(fā)展剖析，接下來向ABS、ASR發(fā)出糾偏指示，來幫助機動車保持動態(tài)平衡。車身穩(wěn)固體系可行使機動車在各式情況下維持最好的穩(wěn)固性，在調(diào)轉(zhuǎn)方向過度或調(diào)轉(zhuǎn)方向不足的情形下成果愈加顯著。

　　關(guān)于車身穩(wěn)固體系，不同人有不同叫法，寶馬汽車主人叫它DSC，而豐田汽車主人叫它VSC。基于今日小編介紹的車型皆是自助車，咱們就同一稱呼為ESP（Electronic Stablity Program，電子穩(wěn)固程序）吧，只是它到底叫甚么其實不是十足由品牌打算的，卻是供給商打算的，如博世、天河等。

　　ESP能扭轉(zhuǎn)乾坤？

　　開甚么玩笑，它能扭轉(zhuǎn)乾坤還要上帝干嘛用，再說了，要是十足突破車胎抓地極限上帝都不好使。ESP的效用是甚么？它能監(jiān)控車胎動向，發(fā)覺有失控趨向后會調(diào)度不同車輪間的能源輸出并施加制能源，以發(fā)生與失控趨向相反的效用力。但千萬不需要迷信ESP，它事業(yè)在必定物理極限內(nèi)，它能救命，但治不了那一些馬路面上的危險分子。

　　長安逸動--精英版以上裝備ESP

　　然后說說今日要介紹的幾款車吧，先從長安逸動最初，這邊只聊客戶更熟知的三廂版，由于加上XT兩廂版，車型切實太多了。逸動是從1.6L手動奢華型最初裝備ESP的，1.5T車型則標配這項配置，其供給商是天河團體（TRW），不止ESP，逸動身上不少配件皆來源天河，包括更換調(diào)轉(zhuǎn)方向助力形式后的EPS電子助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系等。

　　可能部分人期望ESP起效用，切實劇烈駕馭的時刻，但需知關(guān)于機動車的控制極限，車身構(gòu)造、引擎布置、驅(qū)動形式以及底盤吊掛這類先天的東西，遠比電子體系協(xié)助要緊。逸動裝載前麥弗遜/后拖曳臂式吊掛，全體調(diào)校傾向于舒適，其實不是一臺符合劇烈駕馭的車型，這方面其同門兄弟XT要吊掛作風要更偏向于活動，是以ESP卻非拉高逸動駕馭極限的利器。

　　逸動的優(yōu)點，或許說賣點在于漂亮的外形內(nèi)部裝飾設置，駕馭起來簡單上手，且1.5T車型的加入也彌補了能源偏弱的難題。另外關(guān)于體積體現(xiàn)、油耗這類家庭用車的硬目標，逸動也有上佳體現(xiàn)，另外逸動全系標配雙氣囊、精英型以上裝備后視鏡加熱，這也是提高雨天駕車平安性的配置，可行說從1.6L奢華型最初，便非常具有性價比。