“歐洲的汽車行業(yè)正在關(guān)閉越來越多的工廠。”法國《費加羅報》5日報道稱，法國輪胎巨頭米其林當(dāng)天宣布將關(guān)閉其位于法國西部的兩家工廠，法國總理巴尼耶表示“不同意米其林的決定”。同樣在5日，德國汽車零部件供應(yīng)商舍弗勒表示將裁員4700人。幾周前，法國汽車品牌標(biāo)致的制造商斯泰蘭蒂斯預(yù)告今年利潤將 減少。美國《華爾街日報》6日的一篇文章分析稱，歐洲汽車行業(yè)正轉(zhuǎn)向以電動汽車為中心的未來，但該行業(yè)正面臨著來自亞洲、美國對手日益激烈的競爭。

　　“法國就業(yè)遭遇‘黑色的一天’�！狈▏�《費加羅報》報道稱，5日，擁有135年歷史的輪胎制造商米其林管理層宣布將關(guān)閉位于法國紹萊和瓦納的兩家工廠，這將影響到超過1250名員工的職位存留。米其林方面表示，將被關(guān)閉的兩個工廠“受到乘用車、輕型卡車和卡車輪胎市場結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型以及歐洲競爭力惡化的嚴(yán)重影響，尤其是通脹和能源價格上漲”。米其林去年宣布關(guān)閉兩家德國重型卡車輪胎工廠，并于上月下調(diào)了年度利潤預(yù)期，原因是今年第三季度汽車市場的放緩幅度超出預(yù)期。

　　一名工會消息人士告訴路透社，米其林紹萊工廠擁有955名員工，5日晚些時候，該工廠的員工投票支持罷工，以抗議工廠關(guān)閉。法國總理巴尼耶在國民議會發(fā)言時表示，他對米其林的決定感到遺憾，并表示必須盡一切可能幫助受影響的工人。巴尼耶稱，歐洲汽車行業(yè)處于困境，這一狀況不僅僅是在法國出現(xiàn)。

　　《費加羅報》稱，米其林關(guān)閉工廠是法德汽車工業(yè)面臨問題的又一例證。與美國和亞洲相比，歐洲汽車業(yè)的競爭力已經(jīng)處于劣勢。法國國家統(tǒng)計與經(jīng)濟研究所的一項調(diào)查顯示，盡管俄烏沖突爆發(fā)導(dǎo)致的能源價格波動已趨于穩(wěn)定，但由于在此前簽署的合同中支付了高昂的成本，歐洲大量鋼鐵、玻璃和汽車制造商表示結(jié)構(gòu)性更高的能源成本正在觸及他們的底線。

　　德國汽車供應(yīng)商舍弗勒5日表示，將減少部分工廠的運營，共有近5000名工人將面臨裁員，其中約2800個位于德國。該集團在55個國家的250多個基地共擁有約12萬名員工，是全球最大的家族企業(yè)之一�！斗ㄌm克福匯報》等德媒報道稱，集團重組的一個原因是舍弗勒集團與此前收購的一家德國汽車零部件制造商整合，導(dǎo)致管理部門崗位減少。此外，工業(yè)部門需求低迷，尤其是歐洲需求疲軟導(dǎo)致該部門在第三季度的銷售額和利潤出現(xiàn)下滑。

　　舍弗勒集團并非德國首個宣布大規(guī)模裁員的汽車供應(yīng)商。德國《時代周報》5日報道稱，汽車供應(yīng)巨頭采埃孚在德國未來幾年內(nèi)將裁員1.4萬人，該公司在德國共擁有約5.4萬名員工。在幾個月前，德國另一大汽車零部件巨頭博世就已在談?wù)摬脝T7000人的事項。

　　“舍弗勒、大陸、博世：汽車危機正在擴大”，德國電信新聞網(wǎng)6日報道稱，管理咨詢公司Horváth在今年第二季度向50家汽車供應(yīng)商詢問了未來商業(yè)計劃，60%的德國企業(yè)表示，他們的目標(biāo)是適度裁員以降低成本。報道稱，如果大型制造商對未來搖擺不定，對德國經(jīng)濟、對整個行業(yè)的生存能力來說都是個壞消息。