新能源汽車將取代燃油車，你怎么看?

　　可能會有消費者想說：我拿著錢包看，誰能滿足需求就買誰。

　　不過車企的負(fù)責(zé)人可能就沒這么輕松了。

　　在這個行業(yè)變革期，他們的決策可能決定著車企的生死。

　　并且，面對汽車行業(yè)全面電動化的趨勢，即便是車企老總們，判斷也各不相同。

　　國產(chǎn)車企老總：不較勁、不抬杠、積極擁抱

　　在面對“汽車市場接下來會怎么走”這個問題時，中國汽車品牌老總們的思路高度相似。

　　長安董事長朱華榮表示：2023-2025年是新能源汽車搶位最后的窗口期，要加強核心技術(shù)研發(fā)。至于燃油車，朱華榮基本沒提。

　　吉利控股集團總裁安聰慧表示：汽車行業(yè)進入洗牌期和淘汰賽，只有品類創(chuàng)新才能贏得用戶，中國廠商已經(jīng)逐步掌握產(chǎn)品定價權(quán)。

　　一汽紅旗銷售有限公司總經(jīng)理王勝利認(rèn)為：智能化、電動化是大勢所趨，但國產(chǎn)廠商要掌握核心技術(shù)。

　　不較勁、不抬杠、積極擁抱新能源時代，這是國產(chǎn)車企老總們的共同思路。

　　其實，這不難理解，目前國產(chǎn)廠商貢獻(xiàn)了80%的新能源銷量，這里已經(jīng)是他們的主場。

　　合資車企老總：忘不了燃油車

　　國產(chǎn)老總們對燃油車的忽略與嫌棄躍然于紙上，合資廠商老總們卻有所不同，他們依然在強調(diào)燃油車的重要性。

　　北京奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁段建軍表示：電動化轉(zhuǎn)型是汽車行業(yè)變革中最大的確定性，但是，中國客戶對豪華燃油車的需求依然穩(wěn)定。

　　一汽豐田副總經(jīng)理董修惠說道：豐田在中國市場上仍有強者地位，燃油車和電動車不是替代關(guān)系而是競爭關(guān)系。

　　起亞中國首席運營官楊洪海認(rèn)為：中國品牌在底盤技術(shù)上有差距，不能因為中國新能源廠商的強大而產(chǎn)生民族自豪感。

　　一汽大眾銷售公司副總經(jīng)理趙英如則表示：燃油車還是用戶的主流需求，電動板塊和燃油板塊都要搞。

　　對于合資品牌老總們而言，總結(jié)一下便是：燃油車，我還很強，我還有潛力可挖，我還能繼續(xù)吃幾年紅利。

　　誰是真的“懂車”?

　　這些車企老總們都是身經(jīng)百戰(zhàn)，然而在對大勢的判斷上，國產(chǎn)車企老總與合資車企老總出現(xiàn)了明顯分歧。

　　沒錯，國產(chǎn)車企老總對燃油車一臉嫌棄，他們中有很多人，新能源車業(yè)務(wù)并不出眾，但敢想敢干敢砸錢。

　　反觀合資車企的老總們，亦步亦趨，走一步看一步，誰也不敢扔掉龐大的燃油車。

　　他們中存在這樣的現(xiàn)象：越是新能源搞得稀爛的品牌，對新能源越是看不上。

　　誰更懂車?

　　誰更有前途?

　　一目了然!

　　結(jié)束語

　　行業(yè)大變革說來就來，在歷史大勢面前，所有頭鐵的廠商都會碰得頭破血流。2023年了還在說國產(chǎn)新能源車不行的老總們應(yīng)該捫心自問一下：你可有當(dāng)年諾基亞的江湖地位?