最近一段時(shí)間，因?yàn)樽约旱能囁腿ゾS修，借用朋友的UNI-T開了一段時(shí)間，感受很深。

　　其實(shí)早在UNI-T上市時(shí)候，曾經(jīng)試駕過長(zhǎng)安UNI-T，不過僅僅蜻蜓點(diǎn)水，走馬觀花，大部分還是靜態(tài)體驗(yàn)，實(shí)際駕駛時(shí)間很短。

　　這次有充足時(shí)間駕駛，確實(shí)令人耳目一新，而且充分感受到了中國制造汽車的巨大進(jìn)步。

　　第一點(diǎn)，UNI-T外形設(shè)計(jì)非常大膽，且有藝術(shù)感，走在了潮流設(shè)計(jì)的前沿。之前，自主品牌在設(shè)計(jì)方面有兩個(gè)大問題。一個(gè)是模仿嚴(yán)重，有時(shí)候直接拿過來抄襲，這種行為非常惡劣，還拉低了整體自主品牌的形象。還有一個(gè)問題是如果獨(dú)立設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出來的東西很不協(xié)調(diào)，很怪異。不過在UNI-T身上，我們發(fā)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)已經(jīng)走在了行業(yè)前沿。沒有一點(diǎn)模仿的地方，完全原創(chuàng)，非常漂亮，而且很多設(shè)計(jì)已經(jīng)成為經(jīng)典，典型比如無邊界設(shè)計(jì)，現(xiàn)在已經(jīng)成為很多合資車型學(xué)習(xí)的榜樣。

　　第二點(diǎn)，就是動(dòng)力系統(tǒng)。之前，核心技術(shù)一直是自主品牌的短板，中國制造長(zhǎng)期患有嚴(yán)重心臟病。UNI-T則徹底解決了發(fā)動(dòng)機(jī)問題。新車搭載了長(zhǎng)安大名鼎鼎的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率188馬力，最大扭矩達(dá)到300牛米。這兩個(gè)數(shù)據(jù)在同行業(yè)都是頂尖存在，可以類比的是，某著名日系1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩不過243牛米。雖然不能說長(zhǎng)安的發(fā)動(dòng)機(jī)就比那臺(tái)日系發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，至少在某些重要的性能指標(biāo)方面實(shí)現(xiàn)了趕超，這就是巨大進(jìn)步。

　　第三，就是科技含量方面。之前，自主品牌在科技方面一直是短板，最先進(jìn)的技術(shù)、最具有科技含量的配置，基本都是合資先引進(jìn)，然后自主品牌在后面亦步亦趨的吃土。現(xiàn)在這種情況已經(jīng)發(fā)生改變。在新能源市場(chǎng)，自主品牌在核心動(dòng)力電池和整車領(lǐng)域，已經(jīng)走在了很多合資前面。即便是傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，自主品牌也實(shí)現(xiàn)了趕超。比如這部UNI-T，一部十幾萬的車子，L2級(jí)自動(dòng)駕駛、先進(jìn)的語音控制等功能統(tǒng)統(tǒng)安排上，甚至還提供了自動(dòng)泊車。在自動(dòng)化方面明顯超過同級(jí)別合資對(duì)手，非常令人欣喜。

　　總之綜合評(píng)價(jià)，以UNI-T為代表的中國品牌正在迅速超過他們的老師，無論在最表面的外形設(shè)計(jì)，還是更深邃的核心技術(shù)方面。至于此前合資引以為傲的科技配置，也已經(jīng)被自主品牌實(shí)現(xiàn)趕超。值得一提的是，就在最近幾天，新款UNI-T已經(jīng)上市，在技術(shù)和性能方面，還有新的進(jìn)步。這真是令人欣慰的消息。