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　　當前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上發(fā)文炮轟汽油車稱：“今日購置的汽油車的殘值將比大家想象的低得多”。他以為：“一會兒以后，咱們將用看待蒸汽機的形式看待汽油車。”

　　實質(zhì)上這已非是馬斯克首次談?wù)撈�油車，早�?月24日，他就顯示：“無自動駕馭的純汽油車將來會像騎馬或用翻蓋電話一樣。盡管此刻這類概況還在產(chǎn)生，但這還是小眾市場。”

　　這樣的言論在國家內(nèi)部也其實不少見，作為新燃料車企，“唱衰”汽油車成為理所自然的事宜。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌就以前在采訪時發(fā)出“疑問”大家為什么還要購置油車。以后，華為常務(wù)董事、智能車子解決方案BU CEO余承東也曾發(fā)表過相似言論，他直言，純汽油車時期會很快完畢，此刻買汽油車，沒有異于智能電話時期買功效機。

　　至于馬斯克為什么忽然再一次炮轟汽油車，相當大原因可能與近期銷售數(shù)量相關(guān)。以國家內(nèi)部為例，Model Y初學(xué)車型的交付時間最快曾經(jīng)可行縮小到1周，Model 3的交付時間也縮小了6周時間。這也許聲明定單快“吸收”完畢，是以馬斯克須要不停的發(fā)聲，將注意力轉(zhuǎn)嫁到本身產(chǎn)物上。

　　編輯總結(jié)：新燃料車企“唱衰”汽油車并算是甚么新鮮事，終歸新燃料車的競爭對手除了同級競品之外，汽油車才是新燃料進行的第一大障礙。不過，此刻就最初發(fā)表“唱衰”汽油車的言論，還為時過早，終歸當今車子市場的出售主力依舊是汽油車。況且，就算是新燃料車獲得了快速進行，其配套設(shè)備的鋪設(shè)也不足以滿足全民新燃料普遍。

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