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　　信任最近大伙曾經(jīng)被QJMOTOR的賽550刷屏了，3秒多的零百提速也沒有疑成為被熱議的核心。日前QJMOTOR麾下賽家庭的頂頭大哥是賽600，假如咱們將賽600定義成一輛由黃龍600街車N次修改而來，那就顯得它有些脫離賽系列超跑的本味，而賽550則十足與賽600不同，它擺脫了賽600“笨又蠢”的弊病，并將輕量化排在了首位，正是這樣的修改，讓它有可能成為賽系列功能體現(xiàn)最佳的車型。

算上剛剛到市場的賽550，賽家庭日前另有賽600、賽400、賽350、賽250在售，五款車型中家庭化設(shè)置特征也相比顯著，尤其是前大燈部分。只是賽550經(jīng)過特異的車身拉花與最新設(shè)置的導(dǎo)流板，讓它更具進(jìn)擊性，其顏值達(dá)到了新的高度。

為了減少車重和提高空氣能源學(xué)特性，車身擾流板比較此外兩款賽家庭車型的開口更多，在車前導(dǎo)流風(fēng)道的加持下，散熱效能大幅提高。此外得益于緊湊的車身設(shè)置和單搖臂，讓尾部看上去活動(dòng)味更濃。

盡管賽550看上去比賽600小了50cc，但實(shí)質(zhì)上賽550的車體規(guī)格卻貼近排量更小的賽250，其“三圍”為2030*725*1160毫米，軸距愈是與賽250維持絕對，為1420毫米。正是這類緊湊的設(shè)定，讓賽550在控制上比賽600更有優(yōu)勢，同一時(shí)間186千克的整備品質(zhì)，也讓它站在了輕量化超跑的陣營中。

杜卡迪味濃郁的大燈的確能讓它的顏值提高不少，大燈中央加入的束狀日行燈似乎有突顯著設(shè)置師關(guān)于“原創(chuàng)”的執(zhí)拗。

尾燈部分就顯得很有原創(chuàng)味道，大大小燈組容納了更繁雜的LED光源形象，同一時(shí)間尾燈兩側(cè)的鏤空修飾也突出了它的競技感。

定風(fēng)翼是賽家庭的標(biāo)配，能夠提供多少下負(fù)擔(dān)不敢說，但這依舊算的上是一種顏值至上的配置。這種定風(fēng)翼的缺點(diǎn)是采納了水轉(zhuǎn)印的仿碳纖維紋路，顯得有些便宜，假如干脆運(yùn)用黑色噴涂可能會(huì)更好。

座墊部分采納了兩種皮面拼接而成，當(dāng)中部分的麂皮材質(zhì)提供了很強(qiáng)的摩擦力，搭配上白色縫線也增添了幾分活動(dòng)感。賽550為了讓更多騎士能輕松駕馭，將座高設(shè)計(jì)為770毫米，搭配上座墊前部的收窄，165厘米以上的駕馭員全能做到雙腳著地。

此刻國產(chǎn)超跑采納單搖臂設(shè)置曾經(jīng)成為一個(gè)新潮流，賽550還不例外。單搖臂讓它的全個(gè)后輪輪組十足展現(xiàn)，搭配上CNC分割作風(fēng)的形象更顯材質(zhì)觸感。

為了滿足其跑山下賽道要求，賽550裝備了一套來源正新的S3型號車胎，該款半熱熔車胎能夠提供極好的抓地性，同一時(shí)間增強(qiáng)了濕地穩(wěn)固性和生命，其規(guī)格為前120/70 R17，后160/60 R17。

下置隱藏式排氣很沒有問題操控住空間與重量，同一時(shí)間也不破壞掉車身全體的空氣能源學(xué)設(shè)定。