[車子 言之有力 原創(chuàng)]

　　由于一部電話，華為再次被推上了輿論的高峰，電話到底貴不貴，唯有真實的客戶才有發(fā)言權(quán)。而在9月6日這場發(fā)表會上，除了Mate 50系列電話之外，最受人關(guān)心的便是AITO問界M5 EV了。兩款車型，28.86-31.98萬元，并未太多的驚喜，華為依舊是問界M5 EV的第一大賣點，但它的“含華量”到底高不高？能否如余大嘴所說，有硬實力挑戰(zhàn)特斯拉Model Y，本期《言之有力》，咱們馬上來聊一聊該款新晉“網(wǎng)紅車”。

　　已有增程為什么還要純電

　　8月，AITO問界系列共交付10045輛，成為最快破萬的新燃料品牌。但值得注意的是，破萬的是AITO問界品牌，卻非是問界M5車型。依據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，問界M5車型8月銷售數(shù)量7372輛，排在新燃料SUV銷售數(shù)量榜第七位，可是這樣的成績關(guān)于一種打開交付不到半年的新品牌來講，也算是十分出色了。

　　但華為與賽力斯貌似其實不滿足現(xiàn)存的成績，而且問界M5與M7兩款車之前唯有增程式能源。而增程式電動車普及被視為一個過渡階段產(chǎn)物，純電動車子才是市場主流。有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年1-7月，純電動SUV出售66.6萬輛，占比65.1%；插電混動SUV出售35.8萬輛，占比34.9%。除去AITO問界之外，作為增程式電動車代表公司的理想車子，延續(xù)也有公布純電動車子的規(guī)劃。

　　是以，問界M5 EV的公布不光補齊AITO問界在純電范疇的缺失，也讓AITO問界能夠與特斯拉的車型造成正面競爭�？尚姓f，作為AITO問界品牌的首款純電動新燃料車型，以及華為“智選車形式”下誕生的首款純電動車型，問界M5 EV還未到市場就背負了“干掉Model Y”的重任。不過，8月問界M5銷售數(shù)量依舊“未能破萬”又使人對問界M5以及將要到市場的問界M5 EV持懷疑態(tài)度。

　　問界M5 EV確定是“遙遙優(yōu)先”？

　　余承東在2020年的Mate40系列發(fā)表會上，僅“遙遙優(yōu)先”一詞就喊出了14次；而到Mate50時，該詞僅在推薦影像的變焦功效時被說起1次。然則在AITO問界M5 EV的發(fā)表步驟，“遙遙優(yōu)先”卻先后在機動車的音響、車機、NVH等若干賣點中顯露了7次！之前，問界M7交付儀式上，余承東愈是為問界M5 EV預(yù)熱，稱“問界 M5 EV是全球顏值最高的純電SUV”。

　　問界M5 EV新款汽車無那末多花哨的版本，唯有準則版和功能版兩款車型，提供六款車身顏色、四款內(nèi)部裝飾顏色，零售價為準則版 28.86萬元，功能版 31.98萬元。

　　作為問界的第三款量產(chǎn)產(chǎn)物，問界M5 EV盡管不過在M5增程版的根基上做了調(diào)度無大改，是以全體區(qū)分適中，不過發(fā)展了細節(jié)上的改良。第一大的改動顯露在前臉部分，比較問界M5增程版，問界M5 EV將本來的“大嘴”格柵改成封閉式設(shè)置，搭上形象銳利的大燈，在視線上更具活動感。車身大小方面，問界M5 EV的長寬高區(qū)別為4785*1930*1620毫米，比較增程版車型略長略矮，軸距依舊是2880毫米。

　　與M5增程版以及問界M7不同的是，問界M5 EV的鴻蒙座艙曾經(jīng)革新至HarmonyOS 3.0，在原有功效根基上新加了雙屏協(xié)同、電話協(xié)同、電話日程/導(dǎo)航等消息自動同步至車機，甚而在地庫等信號不沒有問題位子也能夠共享網(wǎng)站給車機，這是問界M5 EV的一大賣點。

　　問界M5 EV所裝載的DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩體系也是初次顯露在AITO問界車型中，該體系可依據(jù)路面狀況和車輪附致力發(fā)展動態(tài)的扭矩調(diào)教，讓問界M5 EV在顛簸路段更迅速穩(wěn)固下去，降低機動車松動，行進在顛簸路面時更平順；在經(jīng)過彎道時，發(fā)展扭矩的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，提高側(cè)向力從而下降甩尾風險，讓機動車過彎更安穩(wěn)。

　　值得一提的是，在本次發(fā)表會上，余承東還重申稱，日前唯有華為和特斯拉掌握了這項技藝，此中華為“遙遙優(yōu)先”。只只是沒有辦法確定華為是從哪個維度發(fā)展的判斷，由于本年上半年，比亞迪也曾發(fā)表過自研的智能扭矩操控體系iTAC，日前曾經(jīng)在海豹車型上可以利用。

　　問界M5 EV與增程版比較，第一大的改動在于能源體系。問界M5 EV有單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種配置可選，后驅(qū)版車型具有200kW的第一大功率和360Nm的峰值扭矩，零百提速7.1秒；四驅(qū)版車型具有315kW的第一大功率和720Nm的峰值扭矩，零百提速4.5秒。裝載容量為80kWh的磷酸鐵鋰電池組，后驅(qū)版和四驅(qū)版區(qū)別能夠?qū)崿F(xiàn)CLTC工況620km和552km的續(xù)航。這一數(shù)據(jù)在當前動輒700km續(xù)航的新燃料產(chǎn)物中，其實不突出，只能算是剛剛足夠使用。

　　除了這點大的調(diào)度，問界M5 EV另有諸多細節(jié)性的配置，例如高度智能調(diào)節(jié)HUD、沒有線/有線快充、超等女王鏡、超大全景天幕、水冷熱泵空調(diào)、19單元HUAWEI SOUND音響、前雙叉臂及后H臂多連桿獨立懸架等，此中有些是增程版就有的，有些則是新裝載。全體而言，作為問界塑造的首款純電產(chǎn)物，問界M5 EV融入了華為新的技藝，在增程版的根基上，維持了純電版本的特異性。