【全球車子網(wǎng) 新款汽車頻道】在本屆成都車交會上，東風(fēng)本田正規(guī)公布了第十一代思域（詢底價|查參配）e：HEV�？尚姓f，思域e:HEV的到來意義非凡，詳細(xì)來看，思域e:HEV既提高了思域品牌的價格感與領(lǐng)先進(jìn)步性，又能迷惑年青使用者關(guān)心，同一時間，對客戶而言，思域e:HEV可能會成為油車和電車優(yōu)勢的集大成者，能極大水平解決客戶選車時的“‘純電’路程” 焦慮和“‘純油’本錢” 顧慮。那末，當(dāng)活動小汽車碰到“HEV”會有怎么的駕控體會？思域e:HEV的競爭力又會如何呢？

　　能源功能來看，新款汽車采納了2.0L Di阿特金森重復(fù)啟動機(jī)、雙電機(jī)和鋰電池構(gòu)成的混動體系。此中，啟動機(jī)空燃比范疇擴(kuò)大，熱效能達(dá)到41%；進(jìn)化進(jìn)級E-CVT，驅(qū)動電機(jī)第一大功率為135kW，第一大扭矩為315N·m，百千米概括工況油耗低至4.39L。

　　第四代i-MMD雙電機(jī)混合能源體系所以電驅(qū)為主，汽油為輔�？稍诩冸妱印⒒靹�、啟動機(jī)直驅(qū)之中，發(fā)展智能變換，以最優(yōu)配比實現(xiàn)多情景高效輸出。

　　另一方面，第四代i-MMD混動體系具有同級高功率、大扭矩的雙電機(jī)，且具有了智能能源操控算法，電機(jī)驅(qū)動差不多可行掩蓋平常全部的駕馭情景，讓動態(tài)體現(xiàn)反常輕快、靈敏。其次，這套混動體系自身無大容量電池，車重少了好多壓力，且能源構(gòu)造相對簡易，車身配重上相對合乎道理，不會作用全體控制。換句話說，裝載第四代i-MMD混動體系的車型天生就有可以的控制根基。

　　除此之外，第四代i-MMD混動體系可靠性更高，本田具有本身的生產(chǎn)工藝的積淀，加上自1997年以來25年里在可靠性、穩(wěn)固性上積累下去的經(jīng)歷，都確保了思域e:HEV的出色底子。終歸在持續(xù)改良汽油經(jīng)濟(jì)性的前提下，還能做到只是度依賴電池包，并將技藝分量平衡在每一種部件上，這同樣是一種技藝高度老練、平安極度可靠的體現(xiàn)。放眼混合能源陣營，在技藝端和市場端能做到這般從容的就唯屬本田了。

　　連續(xù)了汽油版的設(shè)置，兩側(cè)燈組與前大燈接連在了一同，加上黑化的前唇料理，起到下降車身重心的成果。另外，提供雙色車身可選，全體看上去愈加的具備活動氣息。

　　在前臉部分比較汽油版車型將前網(wǎng)進(jìn)級為蜂窩狀格柵，扁平化愈加顯著，下包圍的格柵大小減小。

　　此外，本田L(fēng)OGO交換裝扮成藍(lán)色包圍，進(jìn)一步凸顯出e:HEV車型的科技感。

　　車側(cè)部分，車頂線條一直拉伸到了挨近車尾的部分，在形象上表現(xiàn)小鴨尾的設(shè)置，視線看上去愈加的具備勁爆。

　　同一時間裝備18英寸的五輻式鋁合金輪轂，形象活動充足，適合當(dāng)下年青人的審美口味。

　　車尾部分，采納時下盛行的熏黑LED尾燈，兩側(cè)向當(dāng)中收縮，營制出相似貫通式尾燈的視線成果，下包圍處是隱藏式排氣和戰(zhàn)斗氣氛更濃的活動包圍。

　　車尾右側(cè)上方也設(shè)計了“e:HEV”字樣標(biāo)識，使人一眼就可以和汽油版車型區(qū)別開來。

　　對于內(nèi)部裝飾，全體設(shè)置依舊是簡約直觀的布置，營造了可以的科技感氣氛。

　　思域e:HEV裝載9英寸的中央控制系統(tǒng)懸浮屏，車機(jī)體系軟件為Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)體系。該體系以產(chǎn)業(yè)優(yōu)先的智能語言聲音為交互界面，實現(xiàn)了“AI智能助理”、“平常生活互聯(lián)”、“遠(yuǎn)程控制”、“OTA在線進(jìn)級”等功效。

　　思域e:HEV采納了本田混動車型特有的按鈕式換擋機(jī)構(gòu)，從換擋的儀式感和科技感方面都沒有可挑剔。

　　在其余硬件配置方面，思域e:HEV還扶持卡片鑰匙的設(shè)定，且組裝了12個揚聲器的BOSE高保真音響，能夠帶來差不多可以的用車體會。

　　如上所述，在產(chǎn)物力層次思域e:HEV赫然曾經(jīng)做好了十足的準(zhǔn)備，但“思域”二字關(guān)于客戶的蠱惑力一律不但僅構(gòu)建于硬件實力上。實是上，思域作為本田品牌最焦點的靈魂車型，曾經(jīng)具有悠久的產(chǎn)物歷史，在經(jīng)久不衰的暢銷歲月中積累下的良好聲望和活動基因才是“思域”第一大的焦點競爭力。

　　時鐘撥回74年前，本田宗一郎在日本濱松創(chuàng)立了本田科技產(chǎn)業(yè)株式會社。1972年7月11日，首代CIVIC誕生。自此，本田家庭就多了一種響亮的名號，而這種響亮的名號便最初在每一代使用者心中萌芽。

　　思域歷經(jīng)十代的傳承與更新，日前已進(jìn)行至第十一代。進(jìn)化五十載，思域已贏得全世界170若干國度及地域，2700多萬汽車主人的喜歡。自2006年映入華夏，通過16年耕耘，迄今已獲利近200萬華夏使用者的鐘情。

　　從汽油到混動，再到將要國產(chǎn)發(fā)售的TYPE R，思域豐富的產(chǎn)物線有望再創(chuàng)新的輝煌。HATCHBACK版思域、混動版思域、功能版思域（TYPE R）等細(xì)分車型將成為滿足使用者個性要求的完美解答。

　　思域在不停突破，不停進(jìn)化，除了讓人們帶來了活動、控制、個性等烙印般的產(chǎn)物屬性，思域e:HEV還以第四代i-MMD、BOSE音響、卡片鑰匙等特點技藝、配置“贏”得了科技、精致等代名詞，更鞏固了同級的活動標(biāo)桿位置。如許看來，思域e:HEV正是本田深化電動化策略，普遍混動技藝，創(chuàng)新突破和技藝拔高的奇兵。官方用創(chuàng)新和科技為新思域e:HEV賦能，混動思域也將接到“活動標(biāo)桿”的衣缽，在活動小汽車市場接著馳騁。（圖/文：全球車子網(wǎng) 黃增鑒）

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