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車子資訊9月8日報導(dǎo)即使曾經(jīng)完畢，但而是值得長期回味的一次。兩天，超越300千米的駕馭，賓利麾下全系車型的完美體會。信任這也是距離夢想距離最近的一次，自然，這還不是一次容易的體會，更多的是賓利車子的一次效果報告，也可行說是在華20年來的進(jìn)行流程總結(jié)和展望。

更多生活形式的拓展賓利添越（參數(shù)丨相片）長軸距版

在正規(guī)試駕此前，起首顯露在咱們眼前的是剛剛發(fā)表一會兒的賓利新添越長軸距雅度首次發(fā)布限量版。不可否認(rèn)，七年前，賓利成功的打造了添越這一最新車系，不但開創(chuàng)了超奢華SUV細(xì)分市場，同一時間在這7年間也得到良沒有問題市場聲望，在昨年，賓利全世界銷售數(shù)量達(dá)到14659臺，此中有超越三分之一的銷售數(shù)量歸功于添越，可視其市場體現(xiàn)上的成功。在此根基上，賓利新添越長軸距版以品牌第五大車系的身份正規(guī)公布，它不但定位了賓利麾下超奢華旗艦是身份，同一時間也宣布賓利品牌第五個車系的誕生。

新添越長軸距版是賓利品牌第一款聚集健康愉悅外出理念的力作，而雅度版則是在提供專屬配置之外還包涵有一系列旨在緩釋負(fù)擔(dān)、提高舒適愉悅度的手感及視線素材，另外還裝載有駕馭協(xié)助體系，讓外出愈加平安輕松。

在加長了180毫米軸距以后，添越長軸距版愈是進(jìn)一步滿足了使用者對體積的沒有限想象。在大小方面，新款汽車的軸距從2995毫米加長到3175毫米，全車長度為5322毫米，格外增添的長度悉數(shù)位于座艙后面一排。假如對照的話，添越長軸距版和庫里南曾經(jīng)不相上下了。

假如說感官深切的話，那不外乎便是后面一排對你的迷惑，新款汽車后面一排外側(cè)椅子提供16向可調(diào)節(jié)功效，還帶有加熱空氣流通以及5種不同的按摩功效，賜予尊貴的客人極大的舒適性滿足。同一時間它也是首款導(dǎo)入電動關(guān)閉后車門配置的賓利車子，兩個操控按鍵位于拉伸至后艙地域的中央控制系統(tǒng)臺后端面板，當(dāng)長按此中一種按鍵時，相應(yīng)一側(cè)的車門在專用電機(jī)的運作下實現(xiàn)關(guān)閉，這也是展現(xiàn)乘客高雅的一面。

此外，添越長軸距雅度版裝備的航空椅子也充滿了黑科技，它采納全世界首創(chuàng)技藝塑造自動溫度感應(yīng)體系，扶持6個溫度基準(zhǔn)設(shè)定，可自動測量座艙體積內(nèi)的觸點溫度及外表濕度以獲取差值。容易來講便是除了尋常的加熱和空氣流通功效之外，椅子底層的溫感也在時時測量乘客的體溫環(huán)境，并發(fā)展獨立的調(diào)度，保證乘客全能保持一種最優(yōu)的體溫狀況。

此外裝備的椅子按摩功效提供三種形式的抉擇，區(qū)別是“全椅子形式”、“扭轉(zhuǎn)形式”和“椅背形式”。椅子6個獨立承壓地域可實現(xiàn)177次微調(diào)，第一長持續(xù)時間可達(dá)3小時（之前的按摩時間也就15-20分鐘，boss們要是不舒服的話，還得來回屢次打開），保證不管旅途長短，椅子舒適度不減絲毫。

自然，賜予后面一排乘客的也不止這點，在后面一排另有熟悉的手持觸屏式遙控裝置，用于調(diào)節(jié)椅子傾斜方位和其它座艙功效，這種屏幕依舊以磁吸的方式顯露在中央控制系統(tǒng)扶手箱的后部，便于取放，也便于后面一排乘客的操作。

在內(nèi)裝方面，這臺車使用亞麻白與海豚灰的色彩搭配，除此以外，雅度版車型還可提供15種內(nèi)部裝飾皮質(zhì)顏色及豐富的配色方案供消費者抉擇。此外另有標(biāo)配的反襯色縫線和椅子滾邊裝扮，不可或缺的另有照明式迎賓踏板、帶有賓利標(biāo)記性“B”字樣的踏板、氣氛燈、雙色可加熱式方向盤，“Azure”字樣刺繡和徽章，以及可選的絎縫椅子、更豐富的駕馭協(xié)助功效等。

新添越長軸距版裝載 4.0升V8 雙渦輪增壓啟動機(jī)， 得益于啟動機(jī)和八速自動變速箱的高效協(xié)作，其第一大功率 550馬力，峰值扭矩為770�！っ祝�最高時速為290千米/每小時，百千米提速時間僅需4.6 秒。

此外，新款汽車還標(biāo)配電子全輪調(diào)轉(zhuǎn)方向和賓利動態(tài)駕馭體系。 電子全輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系是賓利品牌曾為飛馳車系初次公布的配置之一，兼具兩項明顯優(yōu)勢，既可輕松駕馭快速行進(jìn)，亦可維持低速狀況下的靈活度。 機(jī)動車快速行進(jìn)時，該體系鑒于駕馭員對前輪的調(diào)轉(zhuǎn)方向控制，同步對后輪的行進(jìn)方向發(fā)展細(xì)小調(diào)度，以此提高機(jī)動車在超車、切換車道，以及過彎時的車身穩(wěn)固性。 在低速狀況下，全輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系令機(jī)動車后輪與前輪實現(xiàn)相反方向的調(diào)轉(zhuǎn)方向，從而弱化長軸距車型所帶來的轉(zhuǎn)彎直徑較大的作用，終歸在市內(nèi)擁擠的外出環(huán)境中明顯提高機(jī)動車的控制靈活度與泊車便捷性。相較之前的添越車型，新添越長軸距版的轉(zhuǎn)彎直徑降低了7%。

飛馳PHEV綠牌的賓利小汽車

近兩年，賓利車子正提速推行“Beyond100”商業(yè)策略，為實現(xiàn)這一策略計劃，賓利除了提速純電車型的推行事業(yè)之外，便是不停拓展現(xiàn)金車型插電混動版本的布置，旨在超奢華產(chǎn)物細(xì)分市場上維持優(yōu)先。今日咱們體會的飛馳PHEV便是此中的一員，據(jù)官方的消息，未來賓利車子還將有5款插電混動車型投入市場，進(jìn)一步豐富產(chǎn)物線。

咱們曉得，在和一代經(jīng)典慕尚告別以后，最新一代飛馳接到了賓利旗艦小汽車的掌印，從氣場上來講最新一代飛馳充足擔(dān)得起這稱號，外貌形象在承襲純粹品牌基因的根基上有機(jī)聯(lián)合現(xiàn)代美學(xué)設(shè)置，依舊是由來源英國克魯郡的匠大家精心塑造，只是MSB-F模塊化平臺給最新一代飛馳更多想象的體積。而這次，仿佛又有了新的不同。

既添越插電混動公布后，賓利又公布了飛馳插電混動車型，新款汽車是品牌迄今為止最具能效體現(xiàn)、汽油經(jīng)濟(jì)性最出色的車型。248萬的價值，一輛綠牌的賓利超奢華小汽車，關(guān)于那一些經(jīng)常把眼光放到V8身上的使用者們，是非是可行在必定水平上可行換換口味了？雖然交換裝扮了2.9升V6渦輪增壓啟動機(jī)+電動機(jī)構(gòu)成的插電混動體系，雖然誘人的聲浪變音了，但它長途外出的快感依舊，況且當(dāng)采納純電形式穿行在高樓林立的城區(qū)中，也算展現(xiàn)出它綠色環(huán)境保護(hù)的一面。

和汽油版車型一樣，飛馳混動版的LED矩陣式前大燈也是采納璀璨的水晶分割設(shè)置，里面飾以鍍鉻飾條，這也是它標(biāo)記性的表現(xiàn)。特異的尾燈設(shè)置采納標(biāo)記性“B”字圖案，細(xì)節(jié)之處與汽車內(nèi)部出風(fēng)口上的菱形滾花紋理遙相呼應(yīng)。全車外部的點睛之筆，便是啟動機(jī)罩前端采納最新起落式的雙飛翼“B”字徽標(biāo)了，可電控起落的最新雙飛翼“B”字徽標(biāo)內(nèi)含照明組件，當(dāng)駕乘者走近機(jī)動車時該徽標(biāo)與迎賓照明感應(yīng)功效和沒有鑰匙映入體系同步激活。

此外，賓利飛馳插電混動版的車身漆面標(biāo)配7種顏色供消費者抉擇，同一時間，這車還具有由賓利車子個性化定制部門Mulliner塑造的60余種擴(kuò)展漆色選配，自然平凡版和Mulliner版本在外貌設(shè)置上也有少許差異化的體現(xiàn)，例如平凡版采納的是縱向直瀑形象加網(wǎng)紋設(shè)置的前格柵，而Mulliner版本則采納的是雙菱形的前格柵設(shè)置， 此外還一種不同款的設(shè)置是來源傲世版，總之，各有各的特點，詳細(xì)怎樣選還得看消費者的眼光，而賓利能做的便是把全部個性化的、定制化的套件放到你的眼前， 旨在塑造一輛隸屬你的賓利車子。

仍是說說咱們眼前的飛馳插電混動版吧，在機(jī)動車的行進(jìn)數(shù)據(jù)方面，賓利也是做了必定調(diào)研的，數(shù)據(jù)表達(dá)，超越90%的賓利插電混動車型消費者差不多每天或每周數(shù)次駕馭其添越插電混動座駕；近100%的消費者運用到電動駕馭形式（EV），此中一半的消費者單次行進(jìn)路程不超越約48千米。是以咱們來瞧瞧該款車的能源數(shù)據(jù)，插電式混動體系提供多達(dá)400kW的概括功率及750N·m的概括扭矩、機(jī)動車概括續(xù)航路程805km（WLTP工況）、純電續(xù)航路程41km（WLTP工況）、概括續(xù)航路程超越800km、0-100km/h提速時間4.3s、最快速度約為285km/h。也算是正在契合了調(diào)研的數(shù)據(jù)，電池的空間和能耗的體現(xiàn)也是剛剛好，不會擠占太多乘員艙的體積。

在汽車內(nèi)部，經(jīng)過換擋桿操控臺靠后位子的一種按鈕可行抉擇包括“電動”、“混動”、“維持”在內(nèi)的3種混動體系事業(yè)形式，每種形式都有專門對應(yīng)的能源及電池治理戰(zhàn)略。必需的時刻，咱更樂意讓它以EV形式驅(qū)動機(jī)動車，一方面是感受一下純電形式下的飛馳到底是怎么的一個體現(xiàn)，另一方面也是深度感觸一下它所帶來的靜謐，自然，結(jié)果確信是使人稱心的，這臺超越2.5噸的機(jī)動車，在這套體系的加持下體現(xiàn)仍是游刃有余的，況且舒適有加。

當(dāng)你切入“混動”形式的時刻，體系可行自動依據(jù)路面狀況體現(xiàn)讓啟動機(jī)或許電機(jī)去驅(qū)動機(jī)動車，保證最好的能耗體現(xiàn)，況且不論如何介入，能源的體現(xiàn)都十分平順，假如非是時候注意表盤上的形式顯現(xiàn)的話，根本察覺不到事業(yè)形式的轉(zhuǎn)變。而你要做的便是，時候維持能源的輸出，享受PHEV帶來的駕馭快感，要曉得這類感受和V8可不相上下，而油耗則是肉眼可視的在下降。

最新歐陸 高雅到極致的大玩具

然后再來聊聊最拉風(fēng)的——最新歐陸GT系列，最新一代歐陸于2017年正規(guī)首次發(fā)布，這代車型的形象較上代來講極具顛覆性，借鑒了EXP 10 Speed 6概念車的設(shè)置，而且間接作用了延續(xù)添越和飛馳換代時的設(shè)置思路。而咱們這次試駕的是最新歐陸GT的Mulliner版本，顏色是圣詹姆斯紅，十分搶眼的配色，況且內(nèi)裝也是紅黑搭配，這樣的色彩放到歐陸GT身上，真的，要說無回頭率那一律不可行。

大小方面，歐陸GT給出的數(shù)據(jù)是4850/1954/1405毫米，軸距為2851毫米，從視線上看，這臺車的前懸十分短，愈是一種重申活動訴求的家伙。

在能源體現(xiàn)上，這臺歐陸GT采納的是V8啟動機(jī)，它帶給你的更多一個從容與高雅，自然高雅咱最重要的是指眼光所及之處，來源Mulliner在內(nèi)裝上做的事業(yè)。

例如，咱會在汽車內(nèi)部不經(jīng)意的發(fā)覺少許可行驚呼一下的設(shè)置素材，像出風(fēng)口四周的金色圓圈，又例如看似立體，但實則是經(jīng)過光線折射造成視線成果的最新菱形滾花裝扮等等。假如從心里出發(fā)，咱感受咱正好駕馭一輛充滿貴氣的產(chǎn)物，又或許，假如你感覺勞斯萊斯氣場太強(qiáng)，那末賓利則給你更多的是精致、輕奢的表明。

既然是來自Mulliner（穆萊納）之手的座艙設(shè)置，那勢必是倍感高雅，它具有八種三色內(nèi)部裝飾配色方案供使用者抉擇，而這點當(dāng)然不夠， 這一車型標(biāo)配穆萊納駕馭套件（Mulliner Driving Specification），包括飾于椅子、車門，及后車頂側(cè)板的“雙菱形”絎縫紋理。另外，賓利工匠還將對照色縫線導(dǎo)入絎縫紋理設(shè)置之間。

開上歐陸這臺GT超跑給你更多的是安逸和舒適，不論是油門和調(diào)轉(zhuǎn)方向，仍是能源輸出的線性和飛馳都沒有限挨近，吊掛比較飛馳仍是顯著調(diào)教的偏硬了點，主動式全時四驅(qū)體系可依據(jù)駕馭要求調(diào)節(jié)首尾軸扭矩分配，但和飛馳不同的是在尋常駕馭時，最新歐陸最重要的采納后輪驅(qū)動。自然，假如路面狀況應(yīng)允，狠踩油門在品味提速快感的同一時間，“砰砰”的聲浪也會隨之而起，這時刻，你仿佛會感覺初段那四平八穩(wěn)的感受像是一個吸引，本來它還蘊(yùn)含著很大的后勁兒，只只是，它不像跑車那樣會給你一次性激進(jìn)的爆發(fā)，況且隨叫隨到，內(nèi)力非凡。

三氣室空氣彈簧依據(jù)選定的駕馭形式，既可行帶來符合勁爆駕馭的彈簧剛度，也可行實現(xiàn)超奢華小汽車般的高雅舒適，電子助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系采納可變齒條比重，可改良提供路面反饋降低不良公路干擾，延續(xù)減振操控體系可在每個轉(zhuǎn)彎處持續(xù)監(jiān)測機(jī)動車每個車輪與車身間的相對速度和相對距離，據(jù)此發(fā)展相應(yīng)的調(diào)度，以便改良駕乘舒適性和控制性。

總結(jié)：

看似一次容易的最新車型品鑒，但實質(zhì)上應(yīng)當(dāng)是賓利在華20年來進(jìn)行的總結(jié)報告。在添越成功的根基上，添越長軸距版應(yīng)運而生，很大的體積可行給后面一排乘客更為舒適的感觸，假如經(jīng)常外出旅行的話，長軸距版不失是一種沒有問題抉擇，況且它還具有4座、5座和4+1的椅子布置設(shè)置，滿足不同外出要求的使用者，而雅度版的顯露更多的是考量到賓利消費者年齡層的進(jìn)一步下降，賜予年青消費者的一個格調(diào)與精妙的展現(xiàn)，另外雅度版還將掩蓋到賓利全系產(chǎn)物上。而飛馳PHEV則是賓利在“ Beyond 100”策略下的又一項效果，是繼添越PHEV之外的第二款插混車型，也是賓利的第一款混動小汽車，從實質(zhì)體會來看，盡管是V6的能源，但在驅(qū)動電機(jī)的加持下，全體體現(xiàn)并沒比V8有太多偏差，更況且它另有愈加清潔的EV形式，自然，關(guān)于賓應(yīng)用戶而言，它和飛馳的V8能源唯有20多萬的價差，假如仍是想尋覓純粹的快感，那自然更偏向后者，但新燃料終歸是未來的趨向，正如前文所提，在未來，賓利會將PHEV技藝掩蓋到更多的車型身上。那末除了添越和飛馳之外，就剩歐陸了，作為充滿生機(jī)的家伙，歐陸GT系列在Mulliner的個性化塑造上變得愈加高雅、誘人，況且不論是V8仍是W12都賦予它強(qiáng)勁的能源，正如GT的定義一樣，它應(yīng)當(dāng)是陪伴你達(dá)成每次旅程的最好伙伴。