近日，小鵬車子推出了小鵬G9在NVH操控方面的少許消息，這車在NVH目標(biāo)上采納了諸多前沿的技藝改良伎倆，在車身構(gòu)造、用材配置上做了不少功課，詳情如是：

1、車身采納即輕又剛的鋼鋁混合構(gòu)造，車身全體扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到32000Nm/deg。

2、對車身大面板模態(tài)以及波動相位發(fā)展精心配合設(shè)置，應(yīng)用聲波反相位抵消原理達(dá)到車身消聲成果。

3、車胎采納靜音棉填充技藝，從源頭上下降車胎噪聲。

4、電機(jī)采納靜音電磁方案和諧波注入降噪，以及電驅(qū)聲包全包含方案。

5、全車采納從堵，隔，吸全角度360°聲學(xué)包裝，采納26塊空腔隔斷、全地板重層隔音、44處吸音棉。

6、電動緊縮機(jī)采納市場上最靜音緊縮機(jī)；空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)采納沒有刷電機(jī)，以及空調(diào)風(fēng)道采納流線型設(shè)置，以及風(fēng)道吸音棉包含，進(jìn)一步改良空調(diào)噪音。

7、G9采納隱藏式電子雨刮，減小雨刮事業(yè)噪聲，隱藏式設(shè)置也可行消除雨刮引起的快速風(fēng)噪（車子車身穿過大度發(fā)生的湍流聲響）。

另外，一臺車行進(jìn)起來，噪音的發(fā)生原因就變得非常多樣，電驅(qū)運(yùn)行時的嘯叫噪音，車胎滾過路面時的路噪，車身穿過氣流的風(fēng)噪，以及NVH的另一種要緊考慮——波動感，等等。

小鵬G9的工程師們通過了兩年的開發(fā)調(diào)校，六個月的概括測試，不但在阻斷、下降噪音方面下足功夫，況且也減少款G9的波動感，它們?yōu)樾※iG9裝備前雙叉臂+后五連桿式智能雙腔空氣懸架，帶來更穩(wěn)、更舒適的駕乘體會。

小鵬G9還裝載了丹拿原廠Confidence頂級音響體系，具有7.1.4聲道，匹配杜比全景聲，讓G9不但是“音樂廳”，也可行是影音院、睡眠艙、冥想室。

廠商稱NVH的改良不過G9諸多細(xì)節(jié)中的一部分，小鵬G9另有更多技藝上的創(chuàng)新，在未來的日子里，小鵬將持續(xù)“劇透”G9開發(fā)進(jìn)程中的點(diǎn)滴故事和相干技藝。