不出不測，繼蔚來、小鵬、理想以后，零跑將成為第四家赴港股“敲鐘”的新勢力制車。

作為論據(jù)，當(dāng)前從港交所發(fā)表的公告來看，浙江零跑科技股份局限企業(yè)正規(guī)向港交所遞交IPO申請書，估計(jì)將于本周發(fā)動初次公布發(fā)售前預(yù)路演，可能會在9月招股，該企業(yè)擬集資15億美元。

聯(lián)席保薦人為中金企業(yè)、花旗、摩根大通和建銀世界。8月19日，證監(jiān)會已核準(zhǔn)浙江零跑科技股份局限企業(yè)發(fā)行境外到市場外資股及國內(nèi)未到市場股份到境外到市場。

只是，同多數(shù)友商類似的是，零跑成立于今仍在瘋狂燒錢。2019年-2021年，總營收區(qū)別為1.17億元、6.31億元與31.32億元。而權(quán)益持有人應(yīng)占年內(nèi)損失區(qū)別為9.01億元、11億元與28.45 億元，累計(jì)損失超越48億元。

招股書稱，源于新款汽車型的研發(fā)投入及制造設(shè)備、出售網(wǎng)站的擴(kuò)張，2022年預(yù)期將接著發(fā)生凈損失。

另外，研發(fā)投入三年區(qū)別為3.58億元、2.89億元與7.40億元，區(qū)別占收入的306.4%、45.8%及23.6%。而據(jù)零跑官方顯示，到市場后的募資將以于拓展智能電動車子品類、擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)以及自動駕馭等智能技藝的研發(fā)投入，用于提高制造能力和提高品牌知名度等。

見到這邊，不禁想講，然后放在這家新勢力制車眼前第一大的任務(wù)，便是保證“敲鐘”的萬沒有一失。

比較以下，令其欣慰的是，新款汽車交付量曾經(jīng)延續(xù)多月創(chuàng)下新高。而剛剛往日的8月，愈是一舉達(dá)到12,525輛，延續(xù)四個月創(chuàng)新高，同比增添超180%，2022年1-8月累計(jì)交付達(dá)76,563輛。

而一會兒前，企業(yè)創(chuàng)始人、董事長朱江明，曾在公布場合顯示，“每個月萬輛的銷售數(shù)量或許就僅僅完畢了淘汰賽，差不多于拿到了一張入場券。新燃料車子的初賽應(yīng)當(dāng)是一直要連續(xù)到新燃料車子十足取代汽油車的那一天。當(dāng)皆是新燃料車子的時刻，才映入了決賽，就跟智能電話替代慣例電話是一種道理。”

換言之，回顧曾經(jīng)往日的1-8月，零跑的確取得了還算欣慰的交付成績，可反觀當(dāng)下的華夏新燃料市場，依舊能足夠使用“群狼環(huán)伺、一片紅�！彼�形容，稍有不慎就會陷入困境之間。

是以每邁出一步，都須要好好權(quán)衡此中的利與弊。