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車子資訊9月3日報導(dǎo)近日，依據(jù)領(lǐng)克車子官方消息：新一代領(lǐng)克03（參數(shù)丨相片）正規(guī)首次發(fā)布。新款汽車是中期改款車型，換用了更活動化的外貌設(shè)置，以及更科技的內(nèi)部裝飾配置。新款汽車在設(shè)置、功能、智能上周全進階，同一時間新加智能電混車型領(lǐng)克03EM-F。

1.顏值更高，外感更顯活動感

新一代領(lǐng)克03的外貌采納更活動化的形象，同一時間細節(jié)設(shè)置也進一步強化了辨識度。此中，新款汽車裝載最新設(shè)置作風(fēng)的前臉，匹配分體式前燈組和啟動機蓋上的兩條筋線，辨識度極強也更富活動感。

新一代領(lǐng)克03的側(cè)方比重依舊保持原有的勁爆設(shè)置，全個車身低矮且飽滿；搭配修長的鍍鉻窗線和大大小輪圈，強化了側(cè)方的視線材質(zhì)觸感。

新一代領(lǐng)克03的車尾換用了最新的貫通式LED尾燈燈帶，尾燈不但在每次開關(guān)時會發(fā)生交互成果，還能與大燈、分體式LED日行燈構(gòu)成智慧燈光秀。此外，新款汽車的后霧燈的設(shè)置靈性來自于WTCR領(lǐng)航燈；同一時間，尾翼還具有4.7度上翹方位，以提供更高的快速下負擔。

2.科技感強，內(nèi)部裝飾換懸浮大屏

新一代領(lǐng)克03的座艙，前檔和儀表臺的交界造成一條天際線；前擋映射的AR-HUD提高科技感；氣氛燈帶從左門板沿著中央控制系統(tǒng)臺一直拉伸，接連中央出風(fēng)口，貫通到右側(cè)門板，造成第二條天際線。細節(jié)上，中央控制系統(tǒng)屏幕、空調(diào)整出風(fēng)口、換擋桿，三點一線，全體朝駕馭者傾斜。中央控制系統(tǒng)臺呼應(yīng)車側(cè)表現(xiàn)的俯沖姿態(tài)，也在起飛和俯沖之中收放自如。

新一代領(lǐng)克03+和03+Cyan定制版也在細節(jié)處花了不少心理。鑒于使用者提議，新一代領(lǐng)克03+和03+Cyan定制版增添了“方向盤聲浪開關(guān)”按鈕和“賽道形式”按鈕，賽道形式和聲浪閥門均可一鍵打開。此外，新一代領(lǐng)克03+和03+Cyan定制版彈射起步再進級，使用者可經(jīng)過大屏一鍵打開彈射形式——駕馭者只要要握緊方向盤，油門踩到底，機動車會在適合的轉(zhuǎn)速自動發(fā)展彈射。

3.智能駕控，全系標配8155芯

新一代領(lǐng)克03，全系采納高通驍龍8155芯片，讓交流更容易、更高效。在智能駕馭方面，新一代領(lǐng)克03的雷達及攝像頭硬件周全進級，數(shù)量、精度同步提高，匹配5R1V合一體系，可實現(xiàn)25項智能駕馭協(xié)助功效，此中包括HWA快速道路駕馭協(xié)助和ALCA打燈變道協(xié)助等功效，這意指著新款汽車在快速狀況可極大緩和使用者疲勞。此外必需說起的是，新一代領(lǐng)克03裝備的APA自動停車協(xié)助功效，挨近100%側(cè)面位停車，可全角度保證使用者平安。

同一時間，新一代03扶持三屏立體聯(lián)動導(dǎo)航，即全系標配12.8英寸中央控制系統(tǒng)大屏，三指飛屏即可將導(dǎo)航消息傳至12.3英寸全液晶儀表，搭配25.6英寸的AR-HUD，三屏立體聯(lián)動導(dǎo)航，掌控每一段里程。新一代03新加戰(zhàn)斗座艙形式和前排觀景形式。在該形式下，滑移屏、氣氛燈、音樂、椅子都自動配合調(diào)節(jié)，將座艙塑造成更懂你的個人體積。

智慧燈語，讓每次出場都閃耀。新一代03配置最新LED矩陣大燈，大燈全體光度升了三級，中心光度進一步提高超30%，170米依舊清楚可視。更有48光照分區(qū)，能夠?qū)崿F(xiàn)避讓來車、隨動轉(zhuǎn)動、主動辯別多個功效。

4.能源豐富，汽油插混均有

新一代領(lǐng)克03家庭裝載的啟動機有Drive-E 2.0TD T4 Evo、Drive-E 2.0TD T5和Drive-E 2.0TD T5 Evo；配合的變速箱有7DCT 、7DC Evo和8AT。此外，領(lǐng)克03EM-F采納領(lǐng)克最新一代電氣架構(gòu)，裝載領(lǐng)克智能電混Lynk E-Motive技藝，能源組合為DHE15混動專用啟動機和3擋混動專用變速箱DHT Pro，既締造了更低的油耗，也連續(xù)了領(lǐng)克功能基因，讓混動也有駕馭樂趣。新一代領(lǐng)克03+和03+Cyan定制版將進級裝載第六代博格華納四驅(qū)體系，該體系集成度更高、扭矩精度更進一步、旋轉(zhuǎn)慣量更小、響應(yīng)更快，可智能實現(xiàn)（50：50）黃金扭矩分配。

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