隨著碳中和時(shí)代的到來，新能源已經(jīng)逐步推廣應(yīng)用。而馬斯克和他的特斯拉在新能源汽車行業(yè)可是無人不知無人不曉，特斯拉也是新能源汽車行業(yè)的佼佼者。

　　當(dāng)年特斯拉進(jìn)駐上海建立第一所特斯拉工廠時(shí)，可謂是盛況空前，上海甚至為了特斯拉修改了上海市新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，足見特斯拉的影響。只是一直在我們眼中賺得盆滿缽滿的馬斯克，前段時(shí)間竟然感嘆到兩座特斯拉新工廠已經(jīng)虧損了幾十億美元，這到底是怎么回事呢?

　　一、特斯拉全球銷量情況

　　根據(jù)Cross-Sell的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉在2020年在美國的銷量增長不到2%，Model 3 的新車注冊量甚至是處于負(fù)增長，降低了35%。全年美國 22 個(gè)州新注冊了130844 輛特斯拉，光特斯拉總部加州就占了35%。

　　在歐洲的特斯拉遠(yuǎn)沒有想象中的風(fēng)光。要知道歐洲的百年汽車品牌數(shù)不勝數(shù)，質(zhì)量高，口碑好。作為新能源汽車的特斯拉在歐洲并不吃香，而且在特斯拉進(jìn)駐歐洲之前，歐洲的汽車巨頭大眾，沃爾沃、寶馬等已經(jīng)開始推出新能源汽車占據(jù)歐洲市場。

　　但是與美國、歐洲相比，中國的特斯拉在經(jīng)過多輪降價(jià)后銷量頻頻大漲。2021年特斯拉推出了元旦“大禮包”國產(chǎn)Model Y，最高可降價(jià)16.51萬元。在之后的10小時(shí)里，Model Y訂單已超10萬輛。

　　二、特斯拉虧損?

　　2022年以12900億的財(cái)富排在全球富豪榜的第一位的馬斯克卻說自己虧錢了，原因是兩座特斯拉新工廠已經(jīng)虧損了幾十億美元。這兩座工廠分別是今年，特斯拉在德國柏林和美國德州新建的工廠已經(jīng)相繼投產(chǎn)，兩座新工廠還處于產(chǎn)能緩慢增長階段。而馬斯克所說的虧損只不過是新工廠建立事的常態(tài)，有投入但是產(chǎn)出不高，僅此而已。

　　而且我們來看一下特斯拉的今年一季度的財(cái)報(bào)：公司實(shí)現(xiàn)營收187.56億美元，同比增長80.54%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤33.18億美元，同比增長658%，基本上都是凈增長。所以特斯拉虧損確實(shí)是兩座工廠虧損了，但是盈利確實(shí)也確實(shí)盈利了，是總利潤盈利。

　　三、特斯拉的煩惱

　　但是特斯拉就沒有煩惱嗎?當(dāng)然有。

　　自從新冠以來，疫情防控已經(jīng)成為常態(tài)，疫情在去年春季和夏季抑制了幾乎所有汽車制造商的銷售。特斯拉在加利福尼亞州弗里蒙特的工廠、上海的工廠基本都停工三個(gè)月至半年了。而且因?yàn)樾鹿诘膫鞑�，很多汽車的跨國業(yè)務(wù)也都停止了。

　　整體來看，受疫情影響去年特斯拉基本上無車可交付，銷售也受到了影響。但是自從今年特斯拉工廠陸續(xù)復(fù)工后，2022年一季度的交付量也創(chuàng)歷史新高，達(dá)到31萬輛，同比增長68%。

　　其中上海超級工廠貢獻(xiàn)近六成的交付量。從車型來看，Model3/Y交付量達(dá)到29.5萬輛，同比增長61.5%，環(huán)比微降0.5%。特斯拉的煩惱大概就是沒車，不然沒人能攔著他賣更多車。

　　但是在長期發(fā)展上，特斯拉也確實(shí)面臨著一定的困境。一個(gè)是新能源市場在逐步飽和，同時(shí)購車補(bǔ)貼已經(jīng)在逐步下滑，會(huì)影響消費(fèi)者的購買意愿。另外一個(gè)則是因?yàn)樾鹿趯?dǎo)致了整個(gè)新能源汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈和原材料都開始上漲，包括人工費(fèi)上漲，芯片短缺等等。

　　但是面臨上游產(chǎn)業(yè)鏈的困境，馬斯克讓特斯拉德州工廠調(diào)整了生產(chǎn)工藝。使用了更多的一體化鑄件和結(jié)構(gòu)化電池組，減少零部件數(shù)量和焊接步驟，也將進(jìn)一步降低車身重量，提升車輛空間。

　　行業(yè)認(rèn)為，這是電池工藝的進(jìn)步，技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，紛紛豎起了大拇指。馬斯克表示我做到了降本增效，給自己豎起了大拇指。

　　當(dāng)然馬斯克表示這只是解決困境的一小步。如果困難加劇，這些措施不能緩解當(dāng)前電池供應(yīng)緊張和價(jià)格上漲局面的話，他可能就需要自己親自下場，布局上游，開展采礦提煉，以提高效率和降低成本。

　　所以特斯拉只是局部工廠虧損，總體盈利。而且復(fù)工復(fù)產(chǎn)后上海的超級工廠展現(xiàn)出驚人的銷量，讓特斯拉決定將要在上海再建一個(gè)超級工廠。

　　如今特斯拉正在全球布局并逐步滲透，以此尋求一個(gè)更大的市場。我國就是一個(gè)典型的例子，特斯拉在我國的銷量非常好，生產(chǎn)銷售一條龍，就算是小鵬、蔚來加起來也只能占據(jù)特斯拉的10%，也不知是好是壞。不過，總歸精明的資本家怎么會(huì)讓自己血虧?心疼資本家虧損，到頭來發(fā)現(xiàn)小丑只不過是你自己。