據(jù)外媒報導(dǎo)，通用車子麾下自動駕馭部門 Cruise 在 9 月 1 日顯示，在本年 6 月在舊金山產(chǎn)生的一同導(dǎo)致兩人受傷的事故以后，該企業(yè)曾經(jīng)召回了 80 輛自動駕馭車子，并將對這點(diǎn)機(jī)動車的軟件發(fā)展進(jìn)級。

舊金山時間6月3日晚間，一臺處于自動駕馭形式下的Cruise車子在Geary Boulevard和Spruce Street的交叉口向左轉(zhuǎn)彎，擋在一臺迎面而來的豐田普銳斯前面，隨后兩輛車產(chǎn)生了磕碰，形成人士輕微受傷。

聯(lián)邦看管機(jī)構(gòu)顯示，被召回的機(jī)動車的軟件可能會“錯誤地預(yù)測”來往機(jī)動車的路徑。Cruise 企業(yè)顯示，它此刻曾經(jīng)確定這類不正常的概況在革新后不會再顯露。

美國國度道路交通平安治理局（NHTSA）在周四顯示，Cruise企業(yè)“為解決其自動駕馭體系軟件的平安缺陷”而提議的召回申請是法律請求的。

Cruise企業(yè)在周四披露，在6月3日舊金山事故產(chǎn)生后，該企業(yè)臨時禁止其機(jī)動車在無庇護(hù)的概況下左轉(zhuǎn)，并降低了其機(jī)動車可運(yùn)轉(zhuǎn)的地域。在7月6日的軟件革新以后，Cruise企業(yè)顯示，它曾經(jīng)一步步從新導(dǎo)入了沒有庇護(hù)左轉(zhuǎn)。

Cruise顯示，在軟件革新此前，其沒有人駕馭出租車發(fā)展了超越123，560次沒有庇護(hù)左轉(zhuǎn)，而6月的車禍?zhǔn)仟?dú)一一同與此相干的車禍。況且依據(jù)文獻(xiàn)，執(zhí)法部門發(fā)覺磕碰車禍的“第一大過錯方”是對方的機(jī)動車，它在 25 英里的地域內(nèi)以每小時 40 英里的速度行進(jìn)。

Cruise 企業(yè)顯示，在極少數(shù)概況下，該軟件會導(dǎo)致自助機(jī)動車在執(zhí)行沒有庇護(hù)的左轉(zhuǎn)彎時硬剎車，而軟件以為這是幸免慘重的前端磕碰所必要的。該企業(yè)稱，自動駕馭機(jī)動車“不得不在兩種不同的風(fēng)險場景中做出打算，并抉擇了在迎面而來的機(jī)動車忽然改變方向此前，產(chǎn)生慘重磕碰的可能性最小的那一個”。

NHTSA 顯示：“不恰當(dāng)?shù)淖詣玉{馭體系反映會增添磕碰的風(fēng)險�！痹摍C(jī)構(gòu)在上個月顯示，它對 Cruise 自動駕馭車子產(chǎn)生的這起車禍開展了特別考查。且近幾個月來增強(qiáng)了對頂級駕馭協(xié)助體系和自動駕馭機(jī)動車體系的檢查。昨年，該機(jī)構(gòu)指令全部車子生產(chǎn)商和科技企業(yè)及時匯報涉及自動駕馭機(jī)動車的車禍。