最近的半個(gè)月，李斌有點(diǎn)忙。

一周前，有外媒報(bào)導(dǎo)，蔚來CEO李斌和多位高管到訪北美總部，理解蔚來在美國(guó)的自動(dòng)駕馭與充換電營(yíng)業(yè)籌備概況，并與蔚來美國(guó)房地產(chǎn)負(fù)責(zé)人Scott Lifschultz一同游覽美國(guó)第一座NIO House的建造現(xiàn)場(chǎng)。

蔚來之前曾官宣，計(jì)劃于2025年映入美國(guó)市場(chǎng)，并至今年11月在該國(guó)部署第一種電池交換站。

為了計(jì)劃順利推行，在本年年初，蔚來還新租借了 20.15 萬(wàn)平方英尺的建筑，以扶持研發(fā)、測(cè)試、裝配及運(yùn)營(yíng)等，租期到 2032 年。

更要緊的是，有知情人員叮囑新智駕，蔚來日前正好美國(guó)總部加大招人工度，重啟自動(dòng)駕馭的研發(fā)，辦公室離Weride（文遠(yuǎn)知行）不遠(yuǎn)， 意搶奪其頭部能人。

只是，該知情人員也顯露，“基層員工挖得動(dòng)，但主管不好挖，日前中概股有益好，（文遠(yuǎn)知行）可能也有到市場(chǎng)計(jì)劃�！�

蔚來北美硅谷總部成立于2015年，人士擴(kuò)張最多超越1000人。只是后來經(jīng)驗(yàn)了多輪人士縮減，其200多人的智能駕馭團(tuán)隊(duì)還曾尋求Momenta的接收遭拒，后來一度陷入解散的境地。

就在上一種月，蔚來北美總部最初在 LinkedIn 上發(fā)表職位空缺，日前在招的職位高達(dá) 60 個(gè)，多數(shù)是工程師職位。

雖然蔚來并沒有準(zhǔn)確顯露映入美國(guó)市場(chǎng)的詳細(xì)計(jì)劃，但其近期在北美市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，動(dòng)機(jī)指到仿佛非常準(zhǔn)確，便是為進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)做準(zhǔn)備。

至于關(guān)稅難題，也有挨近蔚來的人員顯示，日前蔚來還沒想通怎樣辦。他猜測(cè)：（蔚來）應(yīng)當(dāng)不會(huì)把全車?yán)�過來，相比現(xiàn)實(shí)的是在美國(guó)當(dāng)?shù)匕l(fā)展裝配。就像當(dāng)年特斯拉剛最初在歐洲一樣。

把觸手伸到美國(guó)市場(chǎng)

占領(lǐng)國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)，出海歐洲市場(chǎng)，蔚來的野心赫然不止于此。

早在2021年12月舉辦的NIO Day上，蔚來車子顯示，計(jì)劃到2025年在超越25個(gè)國(guó)度和地域展開營(yíng)業(yè)，包括美國(guó)、澳大利亞、法國(guó)、日本等國(guó)。

現(xiàn)今，攻占美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃，從“紙上談兵”階段走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

一周前，李斌游覽美國(guó)第一座NIO House的建造現(xiàn)場(chǎng)，成為攻占美國(guó)市場(chǎng)的要緊一步。

李斌一行人在游覽進(jìn)程中拍下此張照片，照片顯現(xiàn)，隨行人士（從左往右）包括一名員工、裝修承包商負(fù)責(zé)人、房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人Scott Lifschultz（蔚來美國(guó)房地產(chǎn)負(fù)責(zé)人）和李斌的助手。

拍攝地址位于舊金山的斯托克頓街 48 號(hào)，新建的NIO House十分靠近唐人街。依據(jù) 2015-2019 年美國(guó)社區(qū)的考查，華人是該市第一大的亞裔團(tuán)體，占舊金山人數(shù)的 20% 以上。

依據(jù)舊金山許可證數(shù)據(jù)，首屈一指的房地產(chǎn)私募股權(quán)企業(yè)Strada是美國(guó)NIO House日前的最重要的租借持有人，“專門著力于投資、開發(fā)和征詢效勞”。

此外，蔚來在其位于加利福尼亞州圣何塞的現(xiàn)存總部后面租用了一種新地域，將于 11 月在此安裝第一種電池交換站并發(fā)展測(cè)試。日前有4款NIO ES8車型用于圣何塞的公路測(cè)試，但未啟用 NAD 功效。

種種跡象表達(dá)，蔚來已把觸手伸進(jìn)了美國(guó)市場(chǎng)，而且計(jì)劃曾經(jīng)有序推行中。

在車子市場(chǎng)范疇，各家都期待搶先占領(lǐng)市場(chǎng)，奪得進(jìn)行先機(jī)，但蔚來關(guān)于美國(guó)市場(chǎng)的布置，在產(chǎn)業(yè)表里看來，都顯得勇氣充足。

這最重要的是由于美國(guó)市場(chǎng)關(guān)于原土制車公司而言，其實(shí)不友好，甚而可行說是，一塊最難啃的骨頭。

一方面，美國(guó)市場(chǎng)的“排外性”顯著。

在早幾年，美國(guó)執(zhí)意構(gòu)建的貿(mào)易壁壘，車子公司出海美國(guó)市場(chǎng)面對(duì)著更高的關(guān)稅政策，與關(guān)稅相干的本錢增添了大尺寸小的車子產(chǎn)業(yè)公司的支出，擠壓了他們的利潤(rùn)。

在本年8月，美國(guó)政府向美國(guó)工會(huì)車間制造的電動(dòng)車子實(shí)施很大稅收抵免，引起若干出海車子公司的龐大不滿。

另一方面，在往日一段時(shí)間，源于政策的作用，美國(guó)市場(chǎng)的新燃料車子進(jìn)行比較華夏而言，顯得有些滯后，而今隨著美國(guó)對(duì)電動(dòng)車子的要求最初增添，美國(guó)的電動(dòng)車子競(jìng)爭(zhēng)最初升溫。

縱觀美國(guó)原土市場(chǎng)，福特、大眾、特斯拉等在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)占據(jù)著龐大的市場(chǎng)份額，并將接著在蠶食在美國(guó)的車子市場(chǎng)。

想攻占美國(guó)市場(chǎng)，其實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事，但很赫然，蔚來的決心其實(shí)不小。

早早布置歐洲市場(chǎng)

上周，社交網(wǎng)站泄露的一段視頻顯現(xiàn)，在上海港有一百多臺(tái)NIO ET7設(shè)施等候分批運(yùn)往歐洲，蔚來將在未來幾個(gè)月內(nèi)發(fā)展擴(kuò)張。這就意指著除了準(zhǔn)備進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，蔚來同一時(shí)間加大對(duì)歐洲市場(chǎng)的布置。

蔚來對(duì)歐洲市場(chǎng)的布置可追溯至更早。

昨年9月30日，蔚來ES8在挪威到市場(chǎng)并打開使用者交付以后，2022年8月15日，蔚來在挪威第二座蔚來充換電一體站正規(guī)上線。

據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，在經(jīng)過挪威映入歐洲后，蔚來將于2022年映入奧地利、比利時(shí)、法國(guó)、匈牙利、意大利、西班牙、瑞士、葡萄牙和捷克等9個(gè)歐洲國(guó)度市場(chǎng)。

蔚來作為我們國(guó)家車子新勢(shì)力品牌，常年穩(wěn)居新勢(shì)力品牌的第一梯隊(duì)，在新燃料車子市場(chǎng)體現(xiàn)出強(qiáng)勁的后發(fā)實(shí)力，在國(guó)家內(nèi)部的進(jìn)行穩(wěn)步向前的同一時(shí)間，蔚來踴躍布置國(guó)外市場(chǎng)。

在國(guó)家內(nèi)部，源于政策的鼎力扶植，我們國(guó)家新燃料車子迎接蓬勃進(jìn)行，一方面，慣例車企踴躍轉(zhuǎn)行，紛紛公布麾下新燃料品牌，另一方面，大量新勢(shì)力品牌成為后起之秀，從智能化層次賦能新燃料車子的進(jìn)行。

就國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)而言，以特斯拉為首的海外品牌、慣例車企和以“蔚小理”為首的新勢(shì)力品牌不停加大押注，攪局新燃料車子的江湖。

國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈，如若把目光有限在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)，能霸占的市場(chǎng)份額非常局限，此外，要想塑造本身品牌的作用力，車子公司的進(jìn)行必需走世界化戰(zhàn)略。

因而，更多的車子公司最初把眼光瞄準(zhǔn)國(guó)外市場(chǎng)，攻占國(guó)外市場(chǎng)成為新的紛爭(zhēng)指標(biāo)。

原土制車公司出海其實(shí)不是甚么新鮮事，早在21世紀(jì)初，吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、中興等自助品牌的車輪紛紛駛向國(guó)外市場(chǎng)，原土車子公司出海成為大勢(shì)，而蔚來是較早布置國(guó)外市場(chǎng)的玩家。

昨年，蔚來的出海布置策略迎接實(shí)質(zhì)進(jìn)展，邁出了出海策略的第一步。

挪威，成為蔚來出海戰(zhàn)略抉擇的第一站。

原土車企向來偏愛歐洲市場(chǎng)，就政策層次而言，歐洲釋放法則日漸嚴(yán)苛，比較汽油車子，“零釋放”的純電動(dòng)車沒有疑非常契合歐洲市場(chǎng)。

此外，歐盟方面出臺(tái)了好多政策和補(bǔ)助來迷惑客戶選購(gòu)純電動(dòng)車，法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、挪威等國(guó)度政府在2020年加大了純電動(dòng)車的補(bǔ)助力度，鼎力扶持純電動(dòng)車進(jìn)行。

這點(diǎn)政策沒有疑為純電車子在歐洲進(jìn)行提供肥沃的土壤。

挪威位于歐洲，但同一時(shí)間還是非歐盟國(guó)度，在原土制車公司的出海策略中更受鐘情。

作為非歐盟國(guó)度，挪威關(guān)于車子公司的請(qǐng)求并未那末高，此外，挪威政府在多方面鼎力扶持新燃料車子進(jìn)行，下降著車子出口的全體難度。因而，挪威成為一眾原土制車勢(shì)力踏入歐洲的前瞻試驗(yàn)田。

這也是蔚來也抉擇經(jīng)過挪威打通歐洲市場(chǎng)的原因。

新燃料車子的進(jìn)行已不僅單是產(chǎn)物的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)物序列和相干效勞成為全世界新燃料車子市場(chǎng)上的有用競(jìng)爭(zhēng)力。蔚來在挪威市場(chǎng)不僅是賣車，同一時(shí)間提供周全的燃料效勞，包括車電分離、電池租用、可充可換可進(jìn)級(jí)的周全效勞。

據(jù)理解，蔚來此舉非是著眼于短期銷售數(shù)量，卻是為了擴(kuò)大品牌的全世界作用力。

這一系列操作或?qū)⒊蔀槲祦硗卣箛?guó)外市場(chǎng)的樣本先例，隨著國(guó)外市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展，蔚來的更多車型也走出國(guó)門。

就在前一會(huì)兒，蔚來官方宣告，ET7車型將至今年在德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典、挪威等國(guó)度開放預(yù)定并交付。

截止日前，蔚來在國(guó)外出售的車型最重要的有ES8和ET7。

從歐洲市場(chǎng)到美國(guó)市場(chǎng)，蔚來的全世界化出海策略在穩(wěn)步前行，相較于歐洲市場(chǎng)，美國(guó)市場(chǎng)赫然難度很大，放在眼前的困難更多，但車子市場(chǎng)的進(jìn)行向來難于預(yù)料，蔚來攻占美國(guó)市場(chǎng)成敗日前也難于定言，無妨靜下心來，靜觀蔚來然后的動(dòng)作。

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