2021年歲末，沙龍車子和機甲龍成為了車子圈的流量之王。

蟄伏半年，沙龍攜機甲龍量產(chǎn)版、全世界限量版、EVA限定版以及重裝概念版展示成都車交會。展位人首攢動，這種在沙龍車子CEO文飛口中“聚集少數(shù)派”的品牌，依然是公眾關(guān)心的核心。

蟄伏的半年里沙龍在做甚么？為什么抉擇機甲風這種小眾賽道入場？為何抉擇和EVA合作而非是多達？成都車交會，文飛和網(wǎng)易車子聊起了沙龍車子的思考和打法。

蟄伏半年 聚集產(chǎn)物和建造

“上半年咱們皆是低頭做產(chǎn)物開發(fā)和少許建造性事業(yè)。作為初創(chuàng)品牌，通道、充電另有效勞體制正好建造中，沒法和使用者很好地鏈接，索性all in在產(chǎn)物開發(fā)和品牌上，對使用者最負責任的是先把產(chǎn)物做好�！蔽娘w推薦。

本屆成都車交會，沙龍品牌帶來了四款新款汽車，并推出了產(chǎn)物的細節(jié)和智駕體系的開發(fā)進展。曾經(jīng)推出的消息再次強化了“高功能、高智能、高科技”的機甲作風。

官方宣告全系標配4顆激光雷達、智能四驅(qū)體系、哈曼卡頓16揚聲器5.1聲道音響體系、創(chuàng)新雙聲浪模擬體系 、25英寸W-HUD、四門沒有框電吸門和Nappa真皮搭配頂級仿麂皮材質(zhì)這八大配置。

在硬件配置方面，機甲龍具有6大平安冗余和5重360度超能感知體系，并全系標配4激光雷達、3套異構(gòu)體系和雙高功能智能駕馭計算平臺，一同構(gòu)成了高階智能駕馭協(xié)助體系。

另外，8月19日，沙龍車子全世界首家都市展廳在成都營業(yè)，APP也同步最初公測。這意指著沙龍車子與使用者鏈接更進一步。

“不論是曾經(jīng)下訂的101位使用者，仍是喜愛這種產(chǎn)物的客戶，今日都很嗨，這蟄伏半年多的努力無白費�！蔽娘w說。

中等的產(chǎn)物“跑”不出去

沙龍車子從昨年3月最初創(chuàng)建初創(chuàng)，文飛本人是01號員工。

他顯露，一最初，關(guān)于沙龍的首款車型，長城的全世界六大設(shè)置中心背靠背各出方案，大概出了四五套。

“其它的幾套方案都有個一同的特征：30%的人喜愛，30%的人不喜愛，剩下40%的人說還行。這樣的車型可能相比簡單映入主流的大眾化市場，但作為一種初創(chuàng)品牌、后入局者，假如你不過一種中等的產(chǎn)物，那大幾率是跑不出去的�！�

而此刻采納的這套方案，沖撞力和犀利感讓全部的人都感官深切�！霸蹅兝锩姘俜种�四五十的人超等喜愛，百分之四五十的人強烈反對，這種恰好是咱想要的，這類沖突感就對了�！�

沙龍品牌的產(chǎn)物定位在40萬元以上。在文飛看來，當前國家內(nèi)部新燃料車子市場呈啞鈴型，10萬元之下市場歐拉已有布置，10萬到30萬的價值區(qū)間須要和汽油與混動品牌廝殺，競爭十分劇烈，是以沙龍必需往高打。

而在高檔賽道，蔚小理等品牌區(qū)別初步構(gòu)建了本人的品牌特征和心智，沙龍作為后入局者，須要給使用者一種特別鮮明的品牌人設(shè)，和作風強烈的產(chǎn)物，才能使人感官深切。

“抉擇代表未來科技的機甲風，再配合40萬以上的定位，產(chǎn)物塑造的方向呼之欲出，便是高智能+高功能。”

做機甲功能和機甲文化合一的范本

有意思的是，沙龍其實不不過將機甲作為一種“噱頭”，卻是真實在試圖對機甲文化的價格發(fā)展深度開發(fā)。本屆成都車交會上，沙龍車子官宣與新世紀福音戰(zhàn)士（簡單稱呼“EVA”）開展合作，公布機甲龍EVA限定版車型。然后，沙龍車子將還與EVAfans、機甲愛好者一同發(fā)動“沙龍機甲ICU拯救計劃”。

文飛稱：“咱們這樣一種定位和產(chǎn)物力都相比極致的品類產(chǎn)物，還是一種初創(chuàng)品牌，最要緊的是要尋到跟咱們有一同品牌信念和共鳴的使用者。它們想要的不但僅是特別強盛的產(chǎn)物，也期望它是一種有趣的，能產(chǎn)生精神鏈接和共鳴的品牌�！�

在兩次元文化中，機甲常在被用以庇護地球、抵御外星生物。文飛以為，機甲本來代表著對未來黑科技的一個向往，代表著對一同的精神守護。

為何抉擇和EVA合作，而非是多達、鋼鐵俠、環(huán)太平洋？

文飛推薦，本人的團隊是認真探討過的，也把這點IP作品全體看了一遍。終歸抉擇EVA，是由于EVA的全球觀和價格觀相比深邃，比少許不過突顯武力的IP要深切，它講的是成長。

他推薦：“咱們做了三個定制，做出去會十分有意思，對機甲產(chǎn)物是甚么樣、機甲功能和機甲文化如何合一這點難題，能幫大伙開啟思路。咱們是最有責任，也是最有資格做一種示范出去的�！�

“和特蔚小理在14城打縱深戰(zhàn)”

關(guān)于一種初創(chuàng)車子品牌來講，通道十分要緊，甚而是先于產(chǎn)物跟使用者構(gòu)建鏈接的情景。

沙龍的出售形式是100%直營。文飛以為其有三大好處：起首是直連使用者，且店內(nèi)的出售和效勞素質(zhì)皆是準則化的，第二是將以戶數(shù)據(jù)拿到本人手中，第三是價值穩(wěn)固。

在此背景下，沙龍品牌關(guān)于通道的抉擇又十分謹慎、寧缺毋濫。

“品牌調(diào)性和使用者人群的配合度很要緊，這是咱們抉擇通道一種十分要緊的準則。須要那個商圈的人群，跟咱們品牌調(diào)性和使用者人群絕對，況且物業(yè)應(yīng)允咱們店面裝修的作風，跟附近品牌和這種商圈全體的調(diào)功能夠完成絕對�！�

除了成都的首店之外，沙龍車子日前曾經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、杭州、寧波、西安七地達成出售企業(yè)注冊，出售網(wǎng)站正好有條不紊的鋪設(shè)之間。

關(guān)于通道進行數(shù)量和規(guī)劃，沙龍也有本人的思考�！疤匚敌±砣涨霸谌�中國有300到400家直營店，咱們作為后入局者，要和它們拼，唯有建店速度是它們的好幾倍。但由于優(yōu)質(zhì)商圈的資源十分稀缺，是以要想以幾倍的速度建造也是不容易的�！�

那如何競爭？文飛顯示，沙龍品牌定位特異，人群聚集度也會更高。而依據(jù)市場調(diào)研，本來高檔純電動產(chǎn)物的聚集度就很高，北、上、廣、深、成、杭、蘇top7的都市，就占了30萬以上高檔BEV51%的市場容量，加上沒有錫、寧波、溫州、佛山、武漢和重慶等高滲透率的都市，這TOP14城就占了30萬以上高檔BEV64%的市場份額。

“咱不要跟特蔚小理在全中國打一場周全戰(zhàn)爭，卻是聚集指標人群最聚集、也是高檔BEV容量最多的TOP7城和TOP14城打一場縱深戰(zhàn)役，這樣能夠以更短的時間，實現(xiàn)更快的通道建造和滲透。”

鑒于此，沙龍車子計劃在本年年底此前只映入TOP14的都市，保證14個都市中每個都市有2家以上的直營店。明年計劃擴展到60個都市，100家直營店，也會經(jīng)過暫時展位等靈活形式來作為補充。

結(jié)語

不遵循主流，聚集少數(shù)派。沙龍車子自發(fā)表以來，就以特異的機甲風頗受關(guān)心。

當前新燃料車子市場其實不缺少新品牌和新產(chǎn)物，要害是如何使人記著。從這一絲看，發(fā)表半年多的沙龍車子做到了。值得一提的是，機甲風其實不是噱頭，沙龍車子是真實有思考、有策略地準備以長久主義深耕這種市場。也期望這種“先鋒”方向，能幫助沙龍車子“跑”出去。