【全球車子網(wǎng) 新款汽車頻道】8月24日，北京奔馳EQE正規(guī)到市場，共公布3款配置車型，售價區(qū)間為52.8-58.5萬元。新款汽車與奔馳EQS共享EVA電動車子架構，外貌上與EQS有些類似，但EQE的車身大小會有所減小。能源部分，先期到市場的EQE 350車型采納后驅永磁同步電機，第一大功率可達215kW，官方零百提速僅需6.7秒。

　　新款汽車前臉并未裝備貫通式LED光源，封閉式前格柵的面積進一步的擴大，兩側大燈組形象愈加的銳利，并帶有特異的里面光源。新款汽車還提供了多個不同的輪轂可選，新款汽車與EQS一樣，在設置上同樣重申優(yōu)秀的空氣能源學。

　　內部裝飾方面，奔馳EQE（詢底價|查參配）裝備了12.3英寸全液晶儀表盤以及12.8英寸縱向布置的懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，并未采納Hyperscreen超聯(lián)屏的布置，而國外版是提供兩種布置可選。

　　先期到市場的EQE 350三款車型采納后驅永磁同步電機，百千米耗電量低至13.7千瓦時。裝備總容量達96.1千瓦時的能源電池，采納NCM811電芯，從而實現(xiàn)CLTC工況下最高可達752千米的續(xù)航路程。能源數(shù)據(jù)方面，EQE 350車型功率第一大可達215千瓦，0-100千米/小時提速僅需6.7秒；EQE 500 4MATIC車型功率第一大可達300千瓦。

　　另外，EQE采納奔馳自研電池治理體系，電池治理軟件可發(fā)展OTA遠程進級，在機動車全壽命周期內維持革新，并鑒于導航和充電消息對電池預加熱或冷卻，令電池事業(yè)體現(xiàn)愈加可靠。

　　奔馳EQE上也有一套高效的動能回收體系，在快速或制動形式下，動能回收體系能夠將機械能轉化為電能來充電，駕馭員可行經(jīng)過方向盤后面的換擋撥片來手動抉擇動能回收的力度（D+、D和D-），自然也可行抉擇DAuto形式，讓機動車自動抉擇動能回收力度。

　　只是與特斯拉不同的是，奔馳EQE的單踏板形式領先度會更低少許。容易了解便是，當機動車檢驗到前方機動車忽然減速時，會由駕馭協(xié)助體系接管，發(fā)展減速剎車（此進程中動能回收依舊事業(yè)，但領先級已在駕馭協(xié)助體系以后）。

　　EQE采納了奔馳最新一代駕馭協(xié)助體系和PRE-SAFE提前警告平安體系，除了在汽油車上所用的各項駕馭協(xié)助功效外，還新加了ATTENTION ASSIST注意力協(xié)助體系，可運用液晶儀表中的攝像頭剖析駕馭員的眼瞼活動，一朝發(fā)覺駕馭員注意力擴散，體系便會發(fā)展警告、提示。

　　EQE整車提供包括1個長距離mm波雷達、4個角雷達、12個停車超聲波傳感器、1個前置雙目立體多功效攝像頭、4個360°停車攝像頭等在內的傳感器硬件設施，并裝備駕馭協(xié)助組件加強版（P20），以智能領航限距功效為代表的豐富的智能駕馭協(xié)助功效達到L2自動駕馭等級。

　　EQE的吊掛為四連桿前懸和多連桿后懸，350先型特別版裝載多達10度的后輪主動調轉方向功效，10度的后橋調轉方向角讓得EQE就像都市中的緊湊型車子一樣靈活，使EQE轉彎直徑從12.5米降低到10.7米，與緊湊級的思域差不多。

　　奔馳EQE早在2021慕尼黑車交會上就曾經(jīng)正規(guī)展示，外貌/內部裝飾與老大哥EQS如出一轍，只只是EQS在國家內部的起售價已超百萬。國產(chǎn)導入后的EQE在定價上顯得更為「親民」，并將打造出這一等級的最新品類，不知國產(chǎn)新勢力有無有為之顫抖？（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 崖雍 楊嘉臻）

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