【全球車子網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)頻道】在成都車交會時期，咱們有幸在瑪莎拉蒂展位單獨采訪到了瑪莎拉蒂大中華董事總經(jīng)理Mirko Bordiga（薄嘉銘）男士，并對于瑪莎拉蒂未來的賽車計劃以及營銷策劃向其提了少許難題，獲得了Mirko Bordiga（薄嘉銘）男士具體的回答和推薦，采訪內(nèi)容如是：

　　全球車子網(wǎng)：瑪莎拉蒂本年宣告了重返賽道的計劃，可謂是將要打開最新“瑪莎拉蒂賽車”時期，可行開展講一下瑪莎拉蒂未來的賽車策略嗎？

　　Mirko Bordiga：瑪莎拉蒂品牌已有108年的進(jìn)行歷史，賽道基因鐫刻在瑪莎拉蒂的靈魂中。2020年，咱們映入了品牌新紀(jì)元，自當(dāng)時起就有重返賽道的計劃。重返賽道與咱們的未來進(jìn)行也是息息相干的，由于2023年咱們將公布純電動車型，因而咱們也打算出征ABB世界汽聯(lián)電動方程式全球錦標(biāo)賽，這是咱們重返賽道計劃的第一步，以后有更多消息，將進(jìn)一步分享。

　　全球車子網(wǎng)：從保時捷、奔馳以及奧迪的電氣化嘗試來看，慣例奢華品牌在高檔新燃料車子市場舉步維艱，而作為籌算在2030年周全電氣化的瑪莎拉蒂，在那么多前車之鑒的概況下，能否有新的玩法和嘗試？

　　Mirko Bordiga：一切戰(zhàn)略和玩法都應(yīng)當(dāng)始于使用者。瑪莎拉蒂的消費者團(tuán)體是十分年青的，它們具有十分強(qiáng)烈的環(huán)保意識，這也是咱們須要圍繞的焦點出發(fā)點。在這種進(jìn)程中，從制造慣例內(nèi)燃機(jī)到純電動車型的轉(zhuǎn)變，還須要一段時間。另外，銷售商通道也十分要緊，咱們須要從新考量如何跟年青的團(tuán)體發(fā)展對話，讓它們能夠接納超奢華車子品牌映入到新燃料純電動車的細(xì)分范疇。其它國度和地域的新燃料市場進(jìn)行相對緩慢，而華夏的進(jìn)行則非常迅猛，而且一直在持續(xù)向前。

　　就在前幾天，海南省國民政府發(fā)表了對于2030年全島周全禁止出售汽油車子的方案，這是一種十分強(qiáng)烈的信號，信任其它省份也會連續(xù)公布相干方案。是以咱們在本身已有電氣化進(jìn)行策略的根基上，還須要聯(lián)合華夏市場的實質(zhì)概況做進(jìn)一步剖析，特別是華夏客戶，它們也會更看重車子的娛樂互動體會。

　　全球車子網(wǎng)：2021年瑪莎拉蒂全世界市場份額中，華夏市場從1.9%增至2.7%，因此可視瑪莎拉蒂的轉(zhuǎn)行曾經(jīng)初見成效，但要進(jìn)一步提高市場份額，關(guān)于品牌文化宣傳和產(chǎn)物營銷要有新的形式方法，慣例的買車形式以及宣傳伎倆這兩年下降趨向顯著，不曉得瑪莎拉蒂能否注意到這一絲而且有了新的措施？

　　Mirko Bordiga：本來這是對于對品牌的戰(zhàn)略定位難題，瑪莎拉蒂全世界在幾年前就曾經(jīng)最初探討了�？尚幸姷剑�往日幾年間，瑪莎拉蒂所公布的新產(chǎn)物曾經(jīng)在朝著年青化進(jìn)行，華夏的消費者團(tuán)體也愈加年青，聚集在30-35歲，最新Grecale車型、包括此前的Ghibli，消費者年齡層還會更年青。因而，咱們曾經(jīng)見到了年青化的趨向，并在不停嘗試用年青人的言語跟它們對話。

　　瑪莎拉蒂品牌自身也在不停嘗試和各樣跨界潮流品牌合作，例如陳偉霆，他是CANOTWAIT_潮牌的主理人，咱們聯(lián)袂塑造了Ghibli定制款車型；例如日本的街頭潮流教父藤原浩，咱們和他創(chuàng)立的Fragment design合作塑造了Ghibli限量版車型。瑪莎拉蒂于今已具有108年的進(jìn)行歷史，同一時間也一直在不停打破邊界、超過自咱、擁抱時期。

　　對于新產(chǎn)物的公布方面，最新Grecale的指標(biāo)團(tuán)體十分年青，個性鮮明又充滿激情。在到市場之初，咱們就嘗試了少許創(chuàng)新的營銷推廣形式，例如，邀請華夏當(dāng)代杰出青年藝術(shù)家羅丹男士，為Grecale創(chuàng)作了數(shù)字藝術(shù)作品；例如，跟潮流藝術(shù)地標(biāo)的聯(lián)結(jié)，攜手時髦媒體《嘉人》在成都太古里開幕的MC House，塑造了Grecale限時概念店�，斏�拉蒂品牌在不停嘗試跟年青人對話。（文：全球車子網(wǎng) 宋楓樺）

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