由華夏科學(xué)技藝協(xié)會、北京市國民政府、海南省國民政府、科學(xué)技藝部、產(chǎn)業(yè)和消息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建造部、交通運輸部、國度市場監(jiān)督治理總局、國度燃料局結(jié)合主持的第四屆全球新燃料車子大會（WNEVC 2022）于8月26-28日在北京、海南兩地以線上、線下相聯(lián)合的形式舉辦。此中，北京會場位于北京經(jīng)濟技藝開發(fā)區(qū)的亦創(chuàng)世界會展中心。

大會由華夏車子工程學(xué)會等單位承辦，將用“碳中和愿景下的周全電動化與全世界合作”為專題，邀請全世界列國政產(chǎn)學(xué)研界代表開展研討。本次大會將包涵20多場會議、13,000平米技藝展覽及多場同期運動，200多名政府高層領(lǐng)導(dǎo)、國外機構(gòu)官員、全世界公司領(lǐng)袖、院士及產(chǎn)業(yè)行家等出席大會發(fā)表演講。此中，在8月27日舉行的主論壇“全世界資產(chǎn)鏈協(xié)同與跨界融通”上，戴姆勒大中華區(qū)投資局限企業(yè)首席技藝官安爾翰發(fā)表精彩演講。

戴姆勒大中華區(qū)投資局限企業(yè)首席技藝官安爾翰最重要的看法如是：

1、戴姆勒計劃2039年實現(xiàn)碳中和，經(jīng)過在運用階段、制造和物流階段、供給鏈階段方面的努力使2030年碳釋放較2020年降低一半。

2、構(gòu)建閉環(huán)的重復(fù)經(jīng)濟關(guān)于車子資產(chǎn)實現(xiàn)碳中和十分要緊，全部部件的設(shè)置須要有重復(fù)的設(shè)置，并須要考量保存價格。關(guān)于資料和能源電池都要考量發(fā)展回收應(yīng)用，保證在不運用時不釋放二氧化碳。

3、戴姆勒構(gòu)建了可持續(xù)的供給鏈，90%的資料收購于扶持和遵守碳中和愿景的供給商，可持續(xù)的供給鏈可行幫助公司更沒有問題實現(xiàn)碳減排的指標(biāo)。

之下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

安爾翰：萬主席、女子們、男士們，十分高興參與今日的大會，這種大會曾經(jīng)延續(xù)舉行幾年了，即便在十分難題的時刻，這種大會依舊能夠成功舉辦，由于此前的幾屆皆是十分沒有問題平臺，政府決策者、產(chǎn)業(yè)屆、學(xué)術(shù)屆發(fā)展了十分沒有問題交流，這是十分沒有問題大會。

今日，咱想說一下可持續(xù)進行以及咱們企業(yè)如何實現(xiàn)碳中和，這張幻燈片是華夏2030、2060年的雙碳指標(biāo)，將來會鼎力推進綠色轉(zhuǎn)行。也便是到2030年將來會碳達峰，再過30年就會碳中和，這是十分雄心勃勃的計劃。歐洲和美國碳達峰相比早，可是從峰值的年度到碳中和經(jīng)驗了40-45年的時間，華夏實現(xiàn)碳中和的時間十分短唯有30年的時間，因而說華夏有十分雄心勃勃的計劃。

看一下咱們企業(yè)，戴姆勒作為全家車子企業(yè)，也制訂了本人的碳指標(biāo)，便是2039年全個企業(yè)要實現(xiàn)碳中和，自然這也是十分雄心勃勃的計劃。到2030年，咱們要著力于實現(xiàn)產(chǎn)物全壽命周期的碳中和，涉及到全個價格鏈的各個步驟。作為一種企業(yè)要實現(xiàn)碳中和的話，應(yīng)當(dāng)在供給鏈、機動車制造、物流、燃料運用方面以及機動車運用進程中間都要經(jīng)過提升效能、以及在機動車作廢等全個進程中間都要實現(xiàn)碳中和。假如在每一種環(huán)節(jié)中間全能夠?qū)崿F(xiàn)碳中和的話，才能夠稱本人是一種碳中和的企業(yè)。是以，咱們設(shè)立了十分準(zhǔn)確的指標(biāo)，在這張幻燈片上大伙可行見到從2020年到2030年的浮動，2020年假設(shè)全個壽命周期二氧化碳是100%的話，咱們期望到2030年的時刻碳釋放能夠降低一半。因而，咱們須要在好多不同的方面去努力，例如在運用階段、制造和物流階段、供給鏈階段都須要加大努力。咱們大概會應(yīng)用十年的時間，也便是到2030年把全個壽命周期中間所發(fā)生的二氧化碳能夠減半，這也是十分雄心勃勃的計劃。

假如要實現(xiàn)碳中和，關(guān)于車子企業(yè)來講，須要實現(xiàn)100%純電動車子。到2030年，咱們須要不停擴大純電動車子的陣容，并計劃在2030年此前實現(xiàn)純電動�？尚幸姷皆蹅冊�經(jīng)公布了好多純電動車型，例如說在華夏有EQ車隊，包括電動車子的旗艦款車型EQS，EQA、EQB也曾經(jīng)公布了，此刻咱們公布了EQE，此外還會有SUV電動款車型EQS，它曾經(jīng)在美國公布，在華夏馬上要公布。

再說一下咱們到底該實現(xiàn)車隊的電動化？咱們要實現(xiàn)2030年此前全部車隊電動化，咱們要構(gòu)建的不但僅是原形車，況且是有功效的真實的機動車EQXX概念車。這種車單次充電續(xù)航路程可行突破1000千米。全無疑問實現(xiàn)這一絲的要害是電池，這種車和EQS旗艦車有好多相似之處，可是電池的重量降低了30%，這是由于咱們采用了十分緊湊型的電池技藝?yán)�用到機動車中間。第二個奉獻是效能，該款車的效能十分高。關(guān)于這輛車來講它具備十分低的平均百千米能耗，低于10千瓦時，這種也在相當(dāng)大水平上有助于零碳釋放。內(nèi)燃機驅(qū)動的機動車中有30%的燃料皆是浪費掉，可是關(guān)于該款概念車，90%的燃料全能夠獲得充分應(yīng)用，它的運用效能十分高。不但僅把電池放在車子中間，還涉及到能效以及燃料能源功能等。

再講到二氧化碳釋放，全無疑問電池是二氧化碳釋放一種第一大奉獻者，假如要實現(xiàn)二氧化碳減排的話，不但在運用階段，在制造的進程中間也要降低二氧化碳釋放。例如說咱們可行實現(xiàn)碳中和的制造進程，經(jīng)過碳中和的制造方法，咱們可行更沒有問題降低碳釋放，經(jīng)過這樣的技藝咱們曾經(jīng)降低了大批二氧化碳釋放。這樣的電池映入到供給鏈中間，它就能在很大水平上降低二氧化碳釋放。

昨日提到要害的是假如機動車作廢以后到底該怎樣用？咱們既然把效能提升了，在供給鏈中間也提升了效能，在制造中間也提升了效能，都降低了碳釋放。在機動車作廢的時刻到底該怎樣做？像咱前面提到的必需有個閉環(huán)重復(fù)經(jīng)濟治理，經(jīng)過這類重復(fù)經(jīng)濟的形式，可行更沒有問題回收原資料，可行盡可能回收電池中間的原資料，同一時間也要提升充電效能�；厥諔�(yīng)用也是十分要緊的，特別是在電池作廢以后，如何把這點資料回收回來再從新運用對實現(xiàn)碳中和十分要緊。戴姆勒在德國構(gòu)建了一種分支企業(yè)，這種企業(yè)是著力于電池回收的，這家企業(yè)明年會實現(xiàn)里面電池回收。在華夏，戴姆勒也和合作伙伴一同構(gòu)建了合資企業(yè)實現(xiàn)里面電池回收。自然，這類閉環(huán)的重復(fù)經(jīng)濟是十分要緊的，必需有個閉環(huán)的形式，全部部件的設(shè)置須要有重復(fù)的設(shè)置，須要考量保存價格。在最最初開發(fā)一種產(chǎn)物的時刻，必需考量到產(chǎn)物作廢的時刻怎樣樣發(fā)展回收，唯有這樣才能實現(xiàn)閉環(huán)的重復(fù)經(jīng)濟。關(guān)于保存價格來講，與二氧化碳相關(guān)的全部資料，都須要確保它作廢后都沒再發(fā)生全部的二氧化碳。在這邊可行見到EQXX的示范，圖中展現(xiàn)的技藝曾經(jīng)在量產(chǎn)車型中間運用了。例如咱們運用的回收資料DINAMICA，它是來源于PET的100%再生聚酯紡織品，在EQXX中間曾經(jīng)運用了這樣的資料，另外，還采用了皮革的替代品，這樣可行庇護動物，也可行庇護資源。同一時間，咱們還會運用由回收垃圾制成的電纜導(dǎo)管，經(jīng)過這類形式節(jié)約更多燃料。是以可行見到咱們采用多個舉措、多管齊下，實現(xiàn)碳減排，在機動車中間大概有180種的零部件，皆是由可回收、可再生的資料制成的。

咱們再看一下為要點資料組建的可持續(xù)供給鏈，90%的資料收購于扶持和遵守碳中和愿景的供給商。經(jīng)過這樣可持續(xù)的供給鏈，也可行幫助咱們更沒有問題實現(xiàn)碳減排的指標(biāo)。例如說鋼、鋁、熱塑性塑料和電池資料制造進程中間發(fā)生二氧化碳釋放，90%的供給商要保證制造的時刻都采納碳中和技藝，90%的供給商都承諾況且也與咱們簽定合同，它們都承諾會遵守咱們的碳中和戰(zhàn)略。

華夏市場是咱們第一大的NEV市場，在華夏市場開拓，必需具有充足能力實現(xiàn)可持續(xù)進行指標(biāo)。像咱剛才提到咱們制訂了2039年指標(biāo)，制訂了在華進行、在華組建綠色未來的計劃。梅賽德斯在華夏研發(fā)15周年，2021年梅賽德斯華夏研發(fā)技藝中心啟用，2022年構(gòu)建上海研發(fā)中心，咱們關(guān)心的原資料、驅(qū)動體系、消息娛樂體系以及自動化駕馭等皆是研發(fā)中心所展開的事業(yè)。作為一種企業(yè)戰(zhàn)略來講，咱們也十分關(guān)心華夏的碳中和政策，這對咱們實現(xiàn)碳中和的指標(biāo)來講也十分要緊。

華夏有好多有利政策，這刺激了新燃料車子在華夏市場的迅速增添，例如稅收優(yōu)惠的政策，針對新燃料車子優(yōu)惠政策會接著持續(xù)到明年。此外，咱們也高度贊賞華夏車子資產(chǎn)的開放政策，這對異邦企業(yè)在華夏的投資來講十分要緊，可行勉勵咱們在華夏接著投資。此外也是在咱們?nèi)粘躺系囊唤z，便是華夏也制訂了十分準(zhǔn)確的碳中和指導(dǎo)政策，作為一種企業(yè)咱們須要準(zhǔn)確曉得，關(guān)于華夏政策層次來說到底甚么是碳中和，咱們可行衡量和制訂本人的指標(biāo)來實現(xiàn)碳中和的計劃。

在華夏，咱們也在擁抱一種新時期的到來，最終要感謝大伙，咱也期望本次會議能夠取得圓滿成功。再一次感謝。

（注：本文依據(jù)現(xiàn)場速記梳理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）