8月25日，華域車子推出2022年上半年財報。匯報顯現(xiàn)，按合并報表口徑，上半年華域車子實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入687.5億元，較上年同期增添3.21%，實現(xiàn)歸隸屬到市場企業(yè)股東的凈利潤25.18億元，較上年同期下降7.78%。

華域車子上半年業(yè)績概況；相片來自：官方匯報截圖

業(yè)界周知，本年上半年，受國家內(nèi)部多地及上海新冠疫情突發(fā)作用，國家內(nèi)部車子制造、出售遭到必定水平?jīng)_撞。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-6月我們國家車子產(chǎn)量銷量區(qū)別達成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比區(qū)別下調(diào)3.7%和6.6%。

而從上半年財報來看，即使在此概況以下，華域車子依舊實現(xiàn)了營收的上升，成績相對可以。

作為華域車子的控股股東，上汽團體一直是其最重要的營業(yè)來自。只是，華域車子卻非僅僅效勞于上汽團體，近些年該企業(yè)一直在推行中性化策略，不停開拓外部消費者。

從實質(zhì)概況來看，通過好幾年進行和積累，華域車子已與一汽大眾、長安福特、神龍車子、北京奔馳、華晨寶馬、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長城車子、江淮車子、廣汽團體、北汽團體、吉利車子、比亞迪、特斯拉上海等國家內(nèi)部最重要的全車公司構(gòu)建合作關(guān)連。

也正因如許，上汽團體以外消費者對其業(yè)績的奉獻度已一年年提高。相干數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015-2020年，華域車子上汽團體以外消費者占企業(yè)營收比重從38.5%升至49.2%。而據(jù)官方數(shù)據(jù)，本年上半年，按匯總口徑統(tǒng)算，華域車子主業(yè)務(wù)務(wù)收入的49.38%來源于上汽團體以外的全車消費者。雖然上汽團體占比仍過半，但外部消費者比重再提高。

獲悉，本年上半年，華域車子車子內(nèi)部裝飾、椅子骨架、平安氣囊、傳動軸等新獲華晨寶馬、北京奔馳、沃爾沃等全世界平臺相干車型的部分配套供貨；車子內(nèi)部裝飾、電驅(qū)動鋁殼蓋、傳動軸、前副車架、制動卡鉗、車燈、電動空調(diào)緊縮機等新獲特斯拉、蔚來車子、比亞迪、小鵬車子、小米車子等相干車型的部分配套供貨；車子車燈、調(diào)轉(zhuǎn)方向機、傳動軸、空調(diào)緊縮機等新獲長城車子、廣汽乘用車、奇瑞車子、吉利車子等相干車型的部分配套供貨。

可行瞧出，上汽團體及其它外部消費者相干營業(yè)的推行，助推了華域車子營收的上升，只是受疫情、芯片構(gòu)造性短缺、原資料價值上升等不利要素作用，華域車子上半年凈利潤并沒有能跑贏昨年同期，同比下降了7.78%。 

在這一降幅下，是華域車子多板塊產(chǎn)物凈利潤的下降。依據(jù)官方數(shù)據(jù)，本年上半年，華域車子電子電器件板塊凈利潤達到2.37億元，同比大漲263.98%，表里飾件板塊凈利潤達到14.5億元，同比增添7.66%。而除此之外的其余板塊均顯露了不同水平的下降，比如功效件板塊凈利潤下降了34.51%，熱加工件板塊愈是大幅下降了297.55%。

華域車子最重要的零部件凈利潤概況；相片來自：官方匯報截圖

針對此，華域車子在財報中解釋稱，其熱加工件板塊下調(diào)最重要的是受疫情及鋼、鋁等原資料價值振動等作用，功效件板塊利潤下調(diào)同樣受這點要素作用，且部分公司疊加芯片供給和價值振動等作用。

而很赫然，這也是華域車子及諸多車子零部件公司然后所可能面對的不利要素。在闡述企業(yè)可能面臨的風(fēng)險時，華域車子提到，國家內(nèi)部外車子市場仍將面對宏觀經(jīng)濟、花費環(huán)境、通脹預(yù)期、疫情防控、芯片短缺、氣候災(zāi)害、地域沖突等多重要素作用，全車公司的產(chǎn)量銷量量振動可能加重，零部件的配套量也將隨之發(fā)生振動。

另該企業(yè)還指明，國家內(nèi)部外車子市場競爭的日趨劇烈，全車公司競爭帶來的減價、回款負擔(dān)也將進一步向零部件配套公司傳導(dǎo)，同一時間，零部件公司還將面臨原資料價值上升、人力本錢上升、經(jīng)營資金平安、產(chǎn)物本錢操控、產(chǎn)能效能改良、供給鏈穩(wěn)固性等多重負擔(dān)。

如許可視未來挑戰(zhàn)諸多，只是從華域車子上半年的少許舉動，咱們還不難瞧出，其正多方面強化本身競爭力，包括加速推行新興營業(yè)產(chǎn)物開發(fā)和利用落地、加強供給鏈保證能力等等。

獲悉，華域車子電子分企業(yè)進一步改善長距、中距、短距平臺mm波雷達產(chǎn)物線。此中，艙內(nèi)壽命體征監(jiān)測雷達、電動門雷達、角雷達、前雷達，得到蔚來車子、上汽乘用車、長城車子、吉利車子、集度車子、上汽大通、奇瑞車子、上汽通用五菱等相干車型的部分配套供貨定點。4D成像mm波雷達實現(xiàn)對友道智途相干名目的小批量供貨，鑒于自助傳感器的一種前視攝像頭加若干mm波雷達（nR1V）合一體系開發(fā)，以及固態(tài)激光雷達合作開發(fā)等事業(yè)正按計劃推行。

華域視線科技（上海）局限企業(yè)進一步加速車子照明及數(shù)字化、智能化視線體系產(chǎn)物的研發(fā)落地，智能車燈交互體系百萬像素DLP數(shù)字大燈、首尾ISD數(shù)字交互式尾燈及操控體系lighting master等產(chǎn)物正參加智己車子、高合車子新一代車型開發(fā)事業(yè)，并向更多國家內(nèi)部外全車消費者推廣，首創(chuàng)SLIM模組技藝（超窄開闊照明體系）首款產(chǎn)物成功實現(xiàn)美國通用凱迪拉克LYRIQ電動車型量產(chǎn)，SLIM類產(chǎn)物已利用至上汽通用、上汽乘用車、吉利車子相干車型，另外，AR HUD抬起頭顯現(xiàn)、CMS電子后視鏡技藝、SIDP環(huán)繞交互照地產(chǎn)物等智能化視線體系產(chǎn)物研發(fā)和市場推廣事業(yè)正好加速推行。

華域麥格納電驅(qū)動體系局限企業(yè)則全力保證德國大眾車子全世界電動車平臺（MEB）電驅(qū)動體系總成穩(wěn)固制造和及時交付，做好通用車子全世界電動車平臺（BEV3）名目投產(chǎn)準(zhǔn)備和長城車子高功率電驅(qū)動體系產(chǎn)物研發(fā)等事業(yè)，加速原土研發(fā)能力建造，主導(dǎo)達成焦點部件功率半導(dǎo)體模塊和芯片的國產(chǎn)化替代，進一步加強供給鏈保證能力。