咱信任它會(huì)讓你有心動(dòng)的感受。90%的人選購(gòu)一輛十萬(wàn)+家庭用車時(shí)，它們對(duì)機(jī)動(dòng)車要求必定十分多，包括品牌、設(shè)置、體積、穩(wěn)固性以及保住價(jià)值率等等，而今日試駕的這臺(tái)本田XR-V必定不會(huì)大伙沒(méi)有期望。本田XR-V從2014年的國(guó)家內(nèi)部首次發(fā)布于今，8年時(shí)間總共獲利120萬(wàn)使用者，這也聲明了客戶對(duì)它的認(rèn)可，而最新XR-V愈是進(jìn)級(jí)到了一種新高度。

精致的心動(dòng)生活

本田XR-V形象采納“AMP UP YOUR LIFE”（心動(dòng)生活）理念發(fā)展塑造，新款汽車并未沿用老款車型勁爆的設(shè)置作風(fēng)，卻是合一了力量美和簡(jiǎn)練美，塑造出精致、硬朗的視線成果，相比適合年青人的審美。

全體的形象設(shè)置與本田e:NS1有些類似，六邊形大大小中網(wǎng)采納鍍鉻點(diǎn)陣式設(shè)置，搭配兩側(cè)扁平化燈組設(shè)置，視線成果具有必定的進(jìn)擊性。兩側(cè)大燈里面均采納LED光源，點(diǎn)亮后照明成果十足不用擔(dān)憂。而在下進(jìn)氣格柵處最新本田XR-V設(shè)置了一種心跳的樣式，不得不說(shuō)設(shè)置師仍是很有心意的。

車身側(cè)方，最新XR-V的形象十分修長(zhǎng)，甚是會(huì)讓咱以為它是一輛跨界旅游車。凌厲的腰線從車前拉伸至尾燈，視線成果比老款更犀利和出眾，懸浮式的車頂，貫通的腰線以及隱藏式后面一排車門拉手均相比有特色，這一切也全會(huì)使其在同等級(jí)車型中更為吸睛。而且通過(guò)熏黑料理的18英寸輪圈，與這種最新形象發(fā)展搭配，進(jìn)一步提高了它的時(shí)髦感。

機(jī)動(dòng)車尾部最新XR-V形象與UR-V有些相似，貫通式后尾燈里面布置從新設(shè)置，LED燈帶點(diǎn)亮后辨識(shí)度和材質(zhì)觸感均有著必定的提高，而且透明的尾燈罩加上里面通過(guò)熏黑料理全體材質(zhì)觸感可以。黑色的下包圍加入了鍍鉻飾條點(diǎn)綴，提高機(jī)動(dòng)車的精致感。

汽車內(nèi)部體積越級(jí)

內(nèi)部裝飾設(shè)置上依舊是采納本田家庭式設(shè)置作風(fēng)，而且與思域采納了相同的設(shè)置理念，液晶儀表搭配上懸浮式的中央控制系統(tǒng)大屏以及貫通式空調(diào)整出風(fēng)口，切實(shí)讓新款汽車形象更為簡(jiǎn)練。三輻鋼琴烤漆的多功效方向盤以及中央渠道箱上的亮色點(diǎn)綴，也使其時(shí)髦感顯著增添。不經(jīng)如許，本田設(shè)置是還為最新XR-V設(shè)置了輕柔形式的空調(diào)整出風(fēng)口，關(guān)于不行直吹空調(diào)的友人來(lái)講十分完美。

媒體制統(tǒng)部分，則采納全新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)體系，扶持在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)、語(yǔ)言聲音交互，以及百度CarLife電話互聯(lián)。主被動(dòng)平安部分，則裝載全新的Honda SENSING平安超感體系，具有ACC主動(dòng)巡航操控、LWD車道偏移提前警告、FCW預(yù)磕碰警示、LKAS車道維持協(xié)助等體系，扶持L2等級(jí)駕馭協(xié)助能力。

購(gòu)置SUV的客戶對(duì)體積確信仍是有必定請(qǐng)求的，是以鑒于Honda“MM”設(shè)置理念塑造的汽車內(nèi)部體積也有著越級(jí)的體現(xiàn)。起首源于油箱被放置在了前排椅子下面，是以第二排地板可行造成一種純平的狀況，進(jìn)一步提高汽車內(nèi)部乘客的舒適度。假如當(dāng)你須要搬運(yùn)大件物品時(shí)，第二排椅子還可發(fā)展靠背放倒以及坐墊向上翻折，可行有用應(yīng)用垂直和縱向體積，這在同等級(jí)中其實(shí)不多見(jiàn)。

而且新款汽車在細(xì)節(jié)處也發(fā)展了進(jìn)級(jí)，例如方向盤左下面有放零錢、小雜物的位置，擋桿前方有沒(méi)線充電板、空調(diào)旋鈕下面另有一種放電話的凹槽。而且最新XR-V后面一排不但增添了出風(fēng)口，后面一排還增添了雙USB接口，不論后面一排、后備箱、仍是儲(chǔ)物體積，最新XR-V都有十分可以的體現(xiàn)。

能源足夠使用底盤活動(dòng)

講到能源這臺(tái)1.5L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)咱在熟悉只是了，為了滿足釋放準(zhǔn)則最新啟動(dòng)機(jī)能源有所下降，第一大功率124馬力，第一大扭矩145�！っ�，配合CVT變速箱。通過(guò)體會(huì)以后這套能源總成根本足夠使用，但曾經(jīng)非是此前買啟動(dòng)機(jī)送車的時(shí)期了。

整臺(tái)車開起來(lái)在低速時(shí)十分輕巧，油門響應(yīng)十分快，但又不會(huì)讓你有竄車的感受，開起來(lái)相比舒服�？墒堑搅酥锌焖俨糠衷从诟�基排量以及一律能源的原因，全車提速體現(xiàn)仍是會(huì)有少許疲軟，自然這也是小排量車型的通病，是以假如你是一種急性子，咱提議你考量考量，或許可行等一等延續(xù)公布的1.5T版本，一律值得期待。

在試駕此前咱以為這臺(tái)XR-V在吊掛調(diào)校上應(yīng)當(dāng)是偏舒適性的標(biāo)定，由于在此前試駕最新飛度、思域這兩臺(tái)車時(shí)，切實(shí)讓咱感觸舒適性體現(xiàn)有顯著提高。而剛接近到這臺(tái)最新XR-V時(shí)你會(huì)感受到它的吊掛調(diào)校會(huì)比想象中活動(dòng)，而且在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)少了一點(diǎn)厚重感，全體吊掛體系反饋相比干脆。但當(dāng)你開一段以后會(huì)感受到整套吊掛體系在緊繃的同一時(shí)間維持必定的韌勁，比較老款城平常行進(jìn)經(jīng)過(guò)井蓋、減速帶時(shí)，舒適度提高不少。

而隔音降噪方面最新XR-V也有必定提高，全車在中低速體現(xiàn)可以，但假如地板油仍是會(huì)有必定噪音傳入汽車內(nèi)部。而到了快速部分以后可行顯著感受到風(fēng)噪有所削弱，這方面本田切實(shí)下了一下功夫。至于全新的Honda SENSING平安超感體系，全體來(lái)講相比好用，可行較好辯別機(jī)動(dòng)車，而且加減速也其實(shí)不突兀。

寫在最終

通過(guò)試駕以后咱們切實(shí)可行感觸到最新本田XR-V有著比價(jià)周全的進(jìn)級(jí)，不論是對(duì)此前的優(yōu)勢(shì)仍是劣勢(shì)它都努力做出了改變，就連大伙一直吐糟的隔音降噪本次也有了相比顯著的改觀，再加上可靠耐用，低油耗，高保住價(jià)值率這幾點(diǎn)來(lái)講，最新XR-V依舊是同級(jí)中十分值得入手的車型。