蓋世車子訊 據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》8月24日報導(dǎo)，本田車子正好考量構(gòu)建一條單獨的供給鏈，以下降對華夏供給鏈的依賴，作為日本的最重要的車子生產(chǎn)商之一，本田此舉意義重要。

相片來自：本田

之前，眾多日本大企業(yè)均在華夏構(gòu)建了數(shù)家制造中心，但因新冠疫情大盛行帶來的節(jié)制，日本車企在華夏的產(chǎn)量遭到了作用。另外，日本車企對中美兩國關(guān)連作用的擔心也在加深。

上一財年（2021年4月至2022年3月），本田車子40%的產(chǎn)量均來源華夏。據(jù)報導(dǎo)，本田將接著保存在華夏的供給鏈，同一時間為華夏以外的市場構(gòu)建一種單獨的供給鏈。

對此報導(dǎo)，本田車子一位發(fā)言人顯示，《產(chǎn)經(jīng)新聞》的報導(dǎo)卻非該企業(yè)宣告的內(nèi)容，并補充稱，該企業(yè)一直在周全估價其供給鏈并發(fā)展風(fēng)險對沖�！皩θA夏供給鏈的檢查和風(fēng)險對沖是須要考量的要素，但這其實不意指著要與華夏供給鏈脫鉤�！�

日本政府之前曾向公司提供鼓勵舉措，勉勵將制造遷回日本，但這一措施的鼓勵力度仿佛較輕。少許高管和剖析師顯示，日本車企不容易忽然離開華夏市場，由于他們曾經(jīng)在華夏穩(wěn)步構(gòu)建了制造和物流中心。

雖然如許，在上海新冠肺炎疫情蔓延導(dǎo)致封鎖數(shù)月后，少許企業(yè)曾經(jīng)最初尋求降低對華夏的依賴。前一會兒，日本另全家車子生產(chǎn)商馬自達也尋求降低對華夏零部件供給的依賴。在上海新冠肺炎疫情蔓延導(dǎo)致供給不固定和制造受阻后，馬自達最初請求其零部件供給商增添在日本的儲存，并在華夏以外埠區(qū)制造零部件。

本田和馬自達的考慮彰顯出供給鏈的脆弱性，同一時間受新冠疫情和地緣政治吃緊形勢作用的供給鏈也給公司帶來了不確定性。