近日，有媒體發(fā)表信息稱，蘋果企業(yè)前工程師張小浪已承認本人竊取了蘋果制車計劃“泰坦名目”的機密，或將面對最高10年的監(jiān)禁和25萬美元的罰款。獲悉，該案件將至今年11月14日舉辦最終的量刑審判。

依據美國相干指控文獻所述，張小浪于2015年12月加入蘋果企業(yè)，職位是蘋果自動駕馭車子團隊的硬件工程師，負責開發(fā)自動駕馭車子所用的軟件及硬件，設置和測試電路板以剖析傳感器數據。

2018年4月底，張小浪在一種月的陪產假完畢后返回美國，只是在幾天后便提交了離職申請。他大方承認然后會回到華夏照顧生病的母親，也無隱瞞將入職小鵬車子的事宜。

但在2018年7月7日，張小浪在圣何塞機場被FBI逮捕并起訴，理由是涉嫌竊取商業(yè)機密罪；只是在當年7月16日的一案舉辦聽證會上，張小浪經過代理律師否認了控罪。

小鵬車子也曾于那時發(fā)表證明，顯示不理解該事故，況且并未紀錄表達張小浪為小鵬車子輸送全部感性和違紀材料。當得知美國相干部門對張小浪最初考查后，小鵬車子按劃定封存了張小浪的電腦和辦公使用物品，顯示將匹配考查事業(yè)。

沒料到在4年多以后，也便是本年的8月22日，有外媒發(fā)表信息稱張小浪曾經在美國圣何塞聯(lián)邦法院認罪，只是依據相干法庭文獻劃定，張小浪與美國政府完成的認罪合同須保密，量刑審判將至今年11月14日舉辦。

得知此事后，小鵬車子在北京時間8月23日發(fā)表了《對于蘋果起訴其前雇員張小浪的證明》，顯示這車企與該案件沒有全部關聯(lián)。原信息如是：

本來不止是張小浪，蘋果也曾起訴過另一位工程師陳濟忠，有信息稱其理由是陳試圖將商業(yè)機密發(fā)送至小鵬；除了蘋果，特斯拉也曾于2019年起訴過一位將要入職小鵬車子的前員工，理由是竊取了該企業(yè)的常識產權。由于相似事故，硅谷華裔的就業(yè)概況遭到了不小作用，某些涉及公司機密的要害技藝崗位沒再對華裔開放，哪怕是在美國出生的華裔后代不會取得它們的相信。

本來話講到這兒，小編想起了一本還未來臨及看的書：《美國陷阱》，該書以皮耶魯齊的親身經驗揭露美國政府打擊美國公司競爭對手的內情。該書不但展現阿爾斯通被美國公司“強迫”采購進程，也展現了美國如何應用“長臂管轄”、《反國外腐敗法》等司法武器打擊美國公司商業(yè)競爭對手的內情。

況且，距今為止，加拿大受美國指使扣留華為孟晚舟一事也剛往日一年左右的時間，再加上美國對華為5G技藝的打壓，華為此些年進行所受的作用顯而易見。

說的有些多了，俺們回到本次蘋果起訴張小浪一事上，小編想問蘋果：你們有該工程師竊取機密的鐵證嗎？為何這件事發(fā)酵4年，此刻工程師才認罪呢？