[車子 國(guó)家內(nèi)部新款汽車 原創(chuàng)]

　　8月23日，騰勢(shì)D9正規(guī)到市場(chǎng)并打開(kāi)大定，共公布DM-i混動(dòng)版與純電動(dòng)版共計(jì)7款車型，此中DM-i超等混動(dòng)版4款，售價(jià)區(qū)間32.98-43.98萬(wàn)元；純電版3款，售價(jià)區(qū)間38.98-45.98萬(wàn)元，新款汽車計(jì)劃交付時(shí)間為9月。

　　新款汽車特點(diǎn)：

　　·騰勢(shì)首款高檔MPV車型

　　·純電和混動(dòng)車型采納不同作風(fēng)前臉設(shè)置

　　·車長(zhǎng)5250毫米，軸距達(dá)到3110毫米

　　·整車7屏互聯(lián)、7屏共享

　　·采納純電和混動(dòng)兩種能源源

　　·DM-i版本純電續(xù)航190km，第一長(zhǎng)續(xù)航1040km

　　·純電車型第一長(zhǎng)續(xù)航超越600km

　　新款汽車推薦

　　騰勢(shì)D9外貌鑒于π-Motion設(shè)置理念，純電版和混動(dòng)版采納了不同的前格柵，混動(dòng)版車型采納“鉆石雕刻中網(wǎng)”，純電版車型則采納了直瀑式格柵設(shè)置。匹配兩側(cè)形象犀利的矩陣式大燈及表現(xiàn)往下拉伸的日行燈形象，讓全車前臉更具辨識(shí)度，全體表現(xiàn)出的氣勢(shì)也十分適合其偏重奢華大度的產(chǎn)物定位。

　　車身側(cè)方線條流暢飽滿，平直的車頂線條能夠確保汽車內(nèi)部十足的頭部體積。同一時(shí)間，騰勢(shì)D9的后面一排采納雙側(cè)電動(dòng)滑門設(shè)置，四面環(huán)繞的鍍鉻飾條加上多輻狀的輪轂提高了材質(zhì)觸感。車身大小方面，新進(jìn)一步提高舒適度。車的長(zhǎng)寬高區(qū)別為5250*1960*1920毫米，軸距為3110毫米。

　　尾部全體形象簡(jiǎn)練穩(wěn)重，采納貫通式尾燈，兩側(cè)燈帶形象相似古代箭矢的尾羽，形象美觀且辨識(shí)度高。車身顏色方面，新款汽車提供晨光金、晌雅藍(lán)、皓月白、蒼霽灰以及凝夜黑。

　　內(nèi)部裝飾方面，新款汽車采納了相對(duì)簡(jiǎn)練明快的設(shè)置思路，同一時(shí)間愈加突出科技感。裝備全液晶儀表以及17.3英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，除此之外，汽車內(nèi)部還配有后面一排娛樂(lè)體系+扶手屏、HUD抬起頭顯現(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)整車7屏互聯(lián)。方向盤采納雙輻設(shè)置，水晶擋把與四周功效按鈕聯(lián)合，前方為沒(méi)有線充電面板。

　　騰勢(shì)D9采納了2+2+3的7座布置，第二排椅子愈是提供了10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、6向睡眠頭枕、椅子回想、一鍵復(fù)位以及10點(diǎn)式按摩等功效，為了確保后面一排的舒適性，愈是配有5-55℃冷暖箱、獨(dú)立的娛樂(lè)體系、50W電話沒(méi)有線充電、椅子觸屏操控等配置。

　　能源方面，新款汽車采納DM-i混動(dòng)與純電兩種能源，DM-i采納驍云1.5T啟動(dòng)機(jī)和EHS電混體系，兩驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航190km，概括續(xù)航1040km，四驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航180km，概括續(xù)航970km。純電動(dòng)車型CLTC續(xù)航路程第一大620km，裝備兩個(gè)可同一時(shí)間充電的直流充電口，第一大充電功率166kW，15分鐘可補(bǔ)充續(xù)航230km。而且騰勢(shì)D9標(biāo)配FSD可變阻尼懸架體系，高配車型還提供Disus-C電控阻尼減震，進(jìn)一步提高舒適性。

　　競(jìng)爭(zhēng)力淺析

　　日前市場(chǎng)中，高檔新燃料MPV車型其實(shí)不多，嵐圖夢(mèng)想家和上汽大通MAXUS MIFA 9或?qū)��?lái)會(huì)成為騰勢(shì)D9最干脆的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，騰勢(shì)D9具有更為老練的三電體系和DM-i超等混動(dòng)體系。而且，騰勢(shì)D9在科技配置以及舒適配置上也更為豐富，全體來(lái)看更具競(jìng)爭(zhēng)力。

↑ 嵐圖夢(mèng)想家

↑ 上汽大通MAXUS MIFA 9

　　編輯總結(jié)：日前高檔新燃料MPV市場(chǎng)仍是一片藍(lán)海，盡管各大廠家都接踵公布了各自高檔MPV車型，但誰(shuí)也無(wú)占據(jù)充足多的市場(chǎng)份額，是以大伙全在統(tǒng)一起跑線中。不過(guò)各款車型不光要相互競(jìng)爭(zhēng)，還須要提防慣例汽油MPV車型的挑戰(zhàn)。只是，憑借著比亞迪出色的三電體系，以及豐富的配置，騰勢(shì)D9未來(lái)在市場(chǎng)中的體現(xiàn)非常值得期待。

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