8月22日，哈弗品牌發(fā)表新燃料策略，顯示將向新燃料轉(zhuǎn)行，聚集混動（HEV）和插電混動（PHEV）細分市場。首款轉(zhuǎn)行產(chǎn)物第三代哈弗H6 超等混動DHT雙子星同步展示，共發(fā)表三款車型（一款混動，兩款插電混動），混動版售價14.98萬元，兩款插電混動版車型補助后預(yù)售價區(qū)別為16.88萬元、17.68萬元。

相片來自：哈弗品牌

隨著哈弗品牌宣告周全混動化，長城麾下乘用車品牌悉數(shù)實現(xiàn)向新燃料轉(zhuǎn)行之路。歐拉、沙龍兩大品牌聚集純電動化，魏牌、坦克、哈弗聚集混動和插電混動市場。

為聲明向新燃料轉(zhuǎn)行決心，哈弗品牌這次發(fā)表了最新品牌標識，并提議轉(zhuǎn)行指標，到2025年新燃料車子銷售數(shù)量占比達80%，到2030年正規(guī)停售汽油車，成為新燃料SUV行家。

轉(zhuǎn)行勢在必行

“哈弗品牌周全轉(zhuǎn)行新燃料，咱們期望的是，一朝轉(zhuǎn)身就可以在該賽道從新奪回咱們的王者位置。”在當前的哈弗品牌新燃料技藝媒體溝通會上，哈弗品牌CEO李曉銳如下說。也在必定水平上道出了，哈弗品牌正好面對銷售數(shù)量難漲困境。

盡管，哈弗品牌依舊是最為熱銷的人民SUV品牌之一，此中哈弗H6延續(xù)蟬聯(lián)好幾年的SUV車型銷冠，但從2018年起，哈弗品牌年銷售數(shù)量再未能重回80萬輛水準，哈弗H6年銷也沒能再回40萬輛以上。要曉得巔峰期時，哈弗品牌年銷近百萬輛，哈弗H6單月出售曾達8萬輛，在同級競爭對手中體現(xiàn)一騎絕塵。

而現(xiàn)在，哈弗H6月均銷售數(shù)量穩(wěn)固在3萬輛左右，哈弗品牌即便有哈弗大狗、神獸等新產(chǎn)物的助攻，年銷售數(shù)量也不過在70余萬輛徘徊。本年，在芯片短缺、疫情、供給鏈吃緊等多重要素作用下，以及比亞迪等新燃料車子品牌的擠壓下，哈弗品牌到日前的市場體現(xiàn)其實不算出色。本年1-7月，哈弗品牌累計銷售數(shù)量為35.4萬輛，相較昨年同期微降2.1%。而哈弗H6前7月累計銷售數(shù)量僅16.5萬輛，競爭優(yōu)勢沒再顯著。

哈弗品牌面對的銷售數(shù)量困境，差不多是全部汽油車品牌的遭遇。日前車子市場，一邊是SUV市場紅利消退，汽油汽車市場場份額萎縮，另一邊則是新燃料車子進行強勁，市場滲透率周全提高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年1-7月，新燃料車子累計銷售數(shù)量達319.4萬輛，同比增添1.2倍，市場滲透率升至22.1%。依據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹預(yù)測，本年新燃料車子銷售數(shù)量有望突破600萬輛。

基于哈弗品牌對長城車子的要緊性，其轉(zhuǎn)行成果干脆關(guān)連著全個團體的轉(zhuǎn)行步伐。哈弗品牌的2025年指標根本和全個團體維持絕對，長城車子也提議到2025年，新燃料車子銷售數(shù)量占比達80%。

在這樣的背景下，有業(yè)內(nèi)人員以為，哈弗品牌轉(zhuǎn)行新燃料是“勢必之路”。

技藝支撐周全混動化

“與其被動革命，不如主動自咱革命”，長城車子總裁穆峰顯示。

在上述業(yè)內(nèi)人員看來，哈弗品牌周全混動化，有望提高全體競爭力，助力銷售數(shù)量上升。他以為，混動在未來五到十年內(nèi)依然會市場，“汽油車從政策和油價方位都須要混動化，以提高全體競爭力”。

相片來自：哈弗品牌

隨著汽油車釋放準則趨嚴，有機構(gòu)以為，我們國家混動車基數(shù)小，情景適應(yīng)性強，對家族首買車使用者友好，混動車對慣例汽油車的替代體積龐大。有機構(gòu)預(yù)測，估計2025年混動市場年銷或?qū)⒊?00萬輛。

當前，混動市場銷售數(shù)量持續(xù)提高。四年前，插混車型市場滲透率不到1%，然則日前已升至6%。本年前7月，插混車型累計銷售數(shù)量達到67.4萬輛，同比增添1.7倍，增速甚而超出純電動市場（1.2倍）。況且插混市場是自助品牌和新勢力的天下，合計所占該市場70%的份額。

提早布置的比亞迪憑借DMI混動技藝，實現(xiàn)銷售數(shù)量暴增，本年前7月累計銷售數(shù)量突破80萬輛，同比增速近三倍。日前，包括哈弗品牌、上汽通用五菱、廣汽傳祺在內(nèi)的自助品牌，也敏銳嗅到了入局混動市場的契機。

哈弗品牌周全混動化的底氣，來源長城車子技藝——檸檬混動DHT支撐。檸檬混動DHT由長城車子十足自助研發(fā)，是一套高度集成、高效率、多模油電的混動體系，采納雙電機混聯(lián)混動技藝，可實現(xiàn)全速域、全情景下高效率與高功能的平衡，滿足使用者都市節(jié)能環(huán)境保護和城際間長途用車的雙重要求。

相片來自：蓋世車子

作為哈弗品牌的一律主力，哈弗H6成為其向混動化轉(zhuǎn)行的先行軍。在發(fā)表會上，第三代哈弗H6超等混動DHT雙子星展示，此中DHT版（即混動版）售價14.98萬元。兩款插電混動版尚未到市場，但發(fā)表了概括補助后預(yù)售價，純電續(xù)航55KM車型為16.88萬元，續(xù)航110km車型為17.68萬元。

相片來自：哈弗品牌

哈弗品牌對H6新燃料車型寄予厚望，“咱們期望在年底前H6車型里，汽油和新燃料比重至少做到四六開�！币苍S哈弗品牌期望，新燃料版能助力H6全體銷售數(shù)量再回到單月銷售數(shù)量4萬-5萬輛的巔峰水準。

隨著哈弗H6 DHT版到市場，哈弗品牌正規(guī)入局混動賽道。況且依據(jù)哈弗品牌的規(guī)劃，哈弗混動產(chǎn)物將一步步掩蓋各個細分市場。假如哈弗750萬+汽油車基盤使用者可有用轉(zhuǎn)換成混動使用者，比亞迪等也許將迎接勁敵。