2022年第一季度，全世界車子產(chǎn)量同比下調(diào)4.5%。第二季度，全世界車子產(chǎn)量接著疲軟，大致與昨年同期持平（2021年第二季度半導體短缺在車子產(chǎn)量上的作用初次出現(xiàn)）。上半年全世界車子產(chǎn)量的下調(diào)，對車子零部件公司的業(yè)績發(fā)生了干脆作用。

頭頂重重要山，零部件巨頭業(yè)績承壓

本年上半年，世界零部件公司們所處的環(huán)境十分具備挑戰(zhàn)性。全世界車子產(chǎn)量接著遭到不固定制造運動的沖撞，最重要的作用要素包括半導體短缺、俄烏形勢進級形成的OEM名目振動和供給鏈中斷、通脹上升，以及華夏部分地域在4月和5月因新冠疫情而采用的封控政策。

在此背景下，零部件公司們艱難創(chuàng)收。蓋世車子梳理了21家世界主流零部件公司上半年的財報，多數(shù)公司均成功實現(xiàn)了出售額的上升，但六成以上皆是增收不增利，此中有5家甚而顯露凈損失。就詳細數(shù)額來看，采埃孚營收位列榜首，達215億美元，優(yōu)先麥格納世界和大陸團體逾25億美元；但凈利潤優(yōu)先的卻非是慣例的零部件巨頭，卻是安森美。

憑借敏銳的商業(yè)嗅覺，安森美抓住了車子功效電子化、領(lǐng)先進步駕馭協(xié)助體系（ADAS）、燃料根基設備和工廠自動化等提速進行的大趨向并維持了優(yōu)先位置，彰顯了該企業(yè)持續(xù)脫胎換骨的營業(yè)實力和產(chǎn)物價格。在往日18個月中，安森美實行的構(gòu)造性改革降低了財務振動，使該企業(yè)在各樣環(huán)境中更具韌性和靈活性。

比較以下，慣例的零部件巨頭們因體量很大、營業(yè)足跡更廣而受外界不利要素桎梏更深。因俄烏形勢的進級，諸多在俄羅斯有營業(yè)布置的巨頭均因西方國度的制裁遭受必定的損耗，比如大陸團體因而減損了約 7500 萬歐元的產(chǎn)業(yè)；麥格納在俄羅斯經(jīng)營著6家工廠，雇傭了2500名員工，但因俄羅斯營業(yè)根本處于閑置狀況，帶來了一筆3.76億美元的一次性減值支出。佛瑞亞也已停止在俄羅斯多數(shù)工廠的運動，并在上半年紀錄了與此相干的一次性本錢，約為8,700萬歐元。

除此之外，零部件巨頭們受通脹上升的作用也更顯著，通貨膨脹導致勞能源、燃料、運輸和原資料等運營本錢均有所提升。上半年，佛瑞亞推出了通貨膨脹帶來的約1億歐元的凈作用；原資料、貨運和公用工作的通貨膨脹則拖累美國車橋的利潤下調(diào)了1200萬美元；德納也將其利潤下降最重要的歸咎于通貨膨脹；大陸顯露，在某些概況下，準則國外運輸?shù)倪\費比前幾年高出八倍。

與此同一時間，華夏部分地域4月和5月份爆發(fā)的疫情愈是給了少許零部件公司重重一擊。電裝本來估計第二季度車企的產(chǎn)量將比之前的計劃低5%，可是在上海的疫情封鎖后，二季度終歸產(chǎn)量比原計劃低了22%，這必定水平上導致電裝二季度凈利下降42%；舍弗勒顯露，其全部部門全在第二季度遭到華夏疫情的作用，雖然作用水平有所不同。這點不利要素就猶如一座座大山，壓在零部件公司們的身上，使它們只能負重前行。

零部件公司轉(zhuǎn)行成效初顯，電氣化營業(yè)成增添引擎

零部件公司們推出的上半年財報中，不單有種種辛酸，也有特點可尋，從安森美、緯湃科技偉世通和安波福等公司的業(yè)績體現(xiàn)上可窺見一二。

安森美和緯湃科技等是上半年為數(shù)少許的實現(xiàn)凈利潤上升的車企，如上文所說，安森美抓住了車子功效電子化等勢頭，并發(fā)展營業(yè)轉(zhuǎn)行，繼而獲利了創(chuàng)記錄的業(yè)績，第二季度收入同比增添25%，毛利率增添1,130個基點至49.7%。作為全家因電氣化而生的科技企業(yè)，緯湃科技業(yè)績體現(xiàn)也超越市場預期，新加定單增添勢頭強勁，二季度新加定單37億歐元，此中30億歐元均來源電氣化相干范疇。

偉世通二季度和上半年的營收和凈利潤均實現(xiàn)大幅上升，此中凈利潤漲幅甚而多達三位數(shù)。該企業(yè)顯露，本年上半年來源新營業(yè)的營收為31億美元，此中超越一半的新營業(yè)名目來源電動車型。安波福第二季度獲利了140億美元的預定單，創(chuàng)歷史新高，營收超出市場8個百分點，安波福將此歸功于其強盛的競爭優(yōu)勢，即為消費者提供的策略價格在不停增添，以有助于它們對迅速增添的車子電氣化發(fā)展的營業(yè)轉(zhuǎn)行。

電氣化不但幫助上述零部件公司嶄露頭角，也漸漸成為慣例的零部件巨頭們的增添引擎。上半年，采埃孚電驅(qū)動技藝工作部的出售額增添了12%，其電驅(qū)動范疇的新定單尤為亮眼，企業(yè)在2030年前須要交付的乘用車及營運車電驅(qū)動范疇的定單量多達230億歐元。法雷奧在上半年得到的定單價格約為131億歐元，此中法雷奧西門子eAutomotive得到的定單價格約為29億歐元。舍弗勒上半年車子技藝定單價格66億歐元，此中來源E-Mobility的定單就達32億歐元。德納上半年電動車子產(chǎn)物出售額增添了5,900萬美元，德納首席執(zhí)行官James Kamsickas曾在4月份顯示，電動車子產(chǎn)物的出售額將成為該企業(yè)的重中之重。

以上可行瞧出，零部件公司們的電氣化策略取得了可以的成效。只是，向電動車子轉(zhuǎn)變卻非可行一蹴而就，未來零部件公司們須要接著提速向電動車子過渡，并接著偏重于能夠可持續(xù)地推進未來長久增添和盈利能力的投資。