圖源：未來(lái)車子日?qǐng)?bào)

作者 | 于躍

編輯 | 李歡歡

7月25日，裝載領(lǐng)克智能電混技藝Lynk E-Motive的首款車型——領(lǐng)克01 EM-F正規(guī)到市場(chǎng)，售價(jià)18.18萬(wàn)-20.38萬(wàn)元。

該款車的能源總成是一輛1.5T三缸啟動(dòng)機(jī)和一套3檔雙電機(jī)DHT體系，WLTC工況下的油耗為4.88L/100km。與同等級(jí)車型本田CR-V、豐田榮放RAV4的兩驅(qū)混動(dòng)版車型比較，油耗更低。

與此同一時(shí)間，作為一種面向年青使用者的品牌，領(lǐng)克01 EM-F具有豐富的智能化配置，包括鑒于高通8155芯片的智能座艙體系，以及L2級(jí)自動(dòng)駕馭功效。

近日，未來(lái)車子日?qǐng)?bào)受邀參與了領(lǐng)克01 EM-F試駕，在寧波的山區(qū)、快速路以及都市公路深度體會(huì)了該款車，在40度的天氣、承載3人、全程開空調(diào)的概況下跑出了6.6L/100km的概括油耗。

混動(dòng)行進(jìn)油耗更低

在寧波東錢湖附近的山區(qū)行進(jìn)，領(lǐng)克01 EM-F在舒適形式且速度在60km/h之下時(shí)，根本全能維持電驅(qū)動(dòng)行進(jìn)。此時(shí)，機(jī)動(dòng)車的能源輸出相比平順，同一時(shí)間靜謐性可以。

在少部分上坡路段，啟動(dòng)機(jī)會(huì)輸出能源。在啟動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)的一剎那，會(huì)有部分抖動(dòng)以及變速箱從新接合的頓挫感傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部，但全體感觸算相比平順。

平常帶著家人在山路面上行進(jìn)，駕馭員對(duì)能源響應(yīng)的要求其實(shí)不大，對(duì)舒適請(qǐng)求更高。因而舒適形式下輕巧的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感、靜謐的行進(jìn)素質(zhì)，讓駕馭者和乘客都感覺(jué)相比舒適。當(dāng)映入快速路，活動(dòng)形式能夠讓能源響應(yīng)更快。

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在快速路行進(jìn)進(jìn)程中，80-120km/h的提速能力能夠表現(xiàn)出機(jī)動(dòng)車的能源體現(xiàn)。領(lǐng)克01 EM-F能夠做到5.7秒達(dá)成80-120km/h的提速，比較同等級(jí)的本田CR-V（6.7秒）、豐田榮放RAV4（6.1秒）都要更快。

智能化配置豐富

領(lǐng)克01 EM-F晨曦版車型裝備了一套L2級(jí)自動(dòng)駕馭體系，從功效上來(lái)講只能實(shí)現(xiàn)單車道的L2自動(dòng)駕馭，但體現(xiàn)相比穩(wěn)固。

當(dāng)機(jī)動(dòng)車映入快速道路或都市迅速路，領(lǐng)克01 EM-F可行一鍵打開L2級(jí)自動(dòng)駕馭功效，這時(shí)駕馭員就可以放開雙腳，機(jī)動(dòng)車依據(jù)公路情況自動(dòng)達(dá)成調(diào)轉(zhuǎn)方向、加減速操作。

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這套L2自動(dòng)駕馭體系具有1個(gè)單日前視攝像頭和5個(gè)mm波雷達(dá)，另有4個(gè)環(huán)視攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)用于停車功效。少許新勢(shì)力車企具有的打燈變道、NOA功效，受感知、計(jì)算設(shè)施所限，并未顯露在該款車上。

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映入汽車內(nèi)部，一眼就可以見到12.3英寸儀表屏和12.8英寸中央控制系統(tǒng)屏幕，以及全彩HUD顯現(xiàn)。這套智能座艙體系鑒于高通8155芯片塑造，自身功能充足強(qiáng)盛。

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上手操作可行發(fā)覺(jué)，這套體系另有值得改良的體積。尤其是滑動(dòng)操作的跟手性，相對(duì)業(yè)內(nèi)改良相比沒(méi)有問(wèn)題車機(jī)體系另有必定距離。這套車機(jī)體系的第三方App還相對(duì)不多，但用車、生活、娛樂(lè)類的小程序相比豐富，在汽車內(nèi)部可行十足拋棄電話。

從全體上看，領(lǐng)克01 EM-F在駕馭感觸上體現(xiàn)可以，相對(duì)純汽油車有著更沒(méi)有問(wèn)題能源響應(yīng)和平順性，在炎熱夏季也充足省油。同一時(shí)間，領(lǐng)克01 EM-F另有可以的智能化配置，讓該款車能夠迷惑更好幾年輕使用者。

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