7月29日，比亞迪海豹(參數(shù)|詢價(jià))正規(guī)到市場，新款汽車共公布4款車型，補(bǔ)助后售價(jià)區(qū)間為20.98-28.68萬元。海豹鑒于比亞迪e平臺3.0塑造，定位純電動中型小汽車；依據(jù)配置不同，它的0-100km/h提速有3.8秒、5.9秒、7.5秒不等，續(xù)航路程（CLTC工況）也有550千米、650千米、700千米可選。另外，該款新款汽車將要于下月（8月）打開交付。

　　在權(quán)益方面：650km四驅(qū)功能版及以上配置車型，將贈送iTAC智能扭矩操控體系；同一時(shí)間全系還將贈送手動遮陽簾（精品）。非商用汽車主人三電體系終身保修（首任汽車主人），全車包修期6年或15萬千米；非商用汽車主人享1年或3萬千米內(nèi)沒有責(zé)公路救援。首任非商用汽車主人2年內(nèi)享贈送充電樁及無償安裝等，跟多詳情察看上圖。

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　　不同于比亞迪的王朝系列，比亞迪海豹遵循的是比亞迪海洋系列的設(shè)置作風(fēng)，活動感和年青態(tài)的感受愈加強(qiáng)烈，全車的線條設(shè)置也讓全車更有肌肉感，車前的設(shè)置加上腰線的走向，更有種俯沖的即視感。

　　側(cè)方來看新款汽車采納了十分具備流線型的線條，腰線以前翼子板一直拉伸到尾部，在C柱部位的上揚(yáng)式設(shè)置增加了一份肌肉感。同一時(shí)間，短首尾懸的設(shè)置使機(jī)動車愈加活動美觀。尾燈組則采納了全新的貫通式設(shè)置。

　　海豹的車身長寬高區(qū)別為4800/1875/1460毫米，軸距達(dá)到2920毫米。外貌配置上，新款汽車標(biāo)配全景天幕、主動進(jìn)氣格柵、隱藏式門把手、前艙儲物盒，并依據(jù)配置的不同區(qū)別裝備18英寸或19英寸輪圈。

　　在內(nèi)部裝飾設(shè)置部分，這車接著采納海洋設(shè)置美學(xué)，在中央控制系統(tǒng)臺線條部分模擬海浪設(shè)置，在門板上的拉手則模仿水滴設(shè)置。在內(nèi)在配置方面，海豹全系裝載全新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)體系，并采納15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，可扶持5G網(wǎng)站接連。

　　平安配置上，海豹標(biāo)配主副駕平安氣囊、主駕膝部氣囊、首尾排側(cè)氣囊、首尾一體側(cè)平安氣簾、360度全息透明影像、駕車紀(jì)錄儀、盲區(qū)監(jiān)測等。此外，新款汽車除初學(xué)版車型外均裝備12揚(yáng)聲器丹拿音響。

　　依據(jù)實(shí)車體會，這車在乘坐和儲物體積上的體現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，尤其是儲物格里面的細(xì)節(jié)也做得很到位，不但里面有防滑料理，另有深度可調(diào)節(jié)的卡位設(shè)置。依據(jù)配置不同，高配車型可享椅子空氣流通/加熱、真皮椅子、主駕椅子回想、主副駕4向電動腰撐。

　　在懸架方面，比亞迪海豹裝載前雙叉臂獨(dú)立懸架+后五連桿獨(dú)立懸架構(gòu)造，值得一提的是，海豹的四驅(qū)功能版車型還帶有iTAC智能扭矩操控技藝。其事業(yè)原理是：iTAC在輪速傳感器的根基上，增添了電機(jī)旋變傳感器，可提早50毫秒以上預(yù)測車輪轉(zhuǎn)速浮動趨向，提早調(diào)度輪端扭矩配合，讓機(jī)動車規(guī)復(fù)穩(wěn)固，拓寬了控制極限。

　　在能源和續(xù)航方面，依據(jù)車型不同：CLTC工況續(xù)航550km準(zhǔn)則續(xù)航后驅(qū)車型，第一大功率150千瓦，第一大扭矩310牛?米，0-100km/h提速7.5秒；CLTC工況續(xù)航700km長續(xù)航后驅(qū)車型，第一大功率230千瓦，第一大扭矩360牛?米，0-100km/h提速5.9秒；CLTC工況續(xù)航650km四驅(qū)功能車型，第一大功率390千瓦，第一大扭矩670牛?米，0-100km/h提速3.8秒。

　　新款汽車集比亞迪3.0平臺大成于一身，裝載CTB車身一體化電池包，不但能在局限的體積內(nèi)裝入更多的電池組，還能提高機(jī)動車的扭轉(zhuǎn)剛度，另外，另有八融合電驅(qū)動體系，集成水平更高，節(jié)省了大批線束，讓全個(gè)驅(qū)動體系空間更小更輕，為塑造前備廂留出了體積。

　　況且電驅(qū)動體系中的電控還負(fù)責(zé)操控充電時(shí)電壓升壓，通常咱們平凡公共直流快充樁上給車充電，電壓在400v左右，而海豹可行經(jīng)過升壓達(dá)到700-750v，最高可扶持150kW的直流快充，30%-80%快充時(shí)間均在30分鐘以內(nèi)。

　　另外，比亞迪海豹采納一體化熱治理技藝，將電機(jī)、電池、車艙內(nèi)的管路打通，冬天時(shí)可將電機(jī)、電池的廢熱給到暖風(fēng)空調(diào)，有用降低低溫給續(xù)航路程帶來的作用。寬溫域的熱泵空調(diào)，在-30℃到40℃均可事業(yè)，確保寒冷天氣下舒適的汽車內(nèi)部環(huán)境。

● 競品剖析：

『長安深藍(lán)LS03』

『特斯拉Model 3』

　　從價(jià)值來講，比亞迪海豹掩蓋的范疇仍是相比廣大的，向下能跟剛剛到市場且關(guān)心度較高長安深藍(lán)LS03造成競爭，往上還能觸及到一直銷售數(shù)量霸榜的特斯拉Model 3；而在當(dāng)中，則直面小鵬P7、極狐阿爾法S，甚而連自家“大哥”比亞迪漢EV全在它的輻射范疇內(nèi)�？偟膩碇v，海豹這一次算得上“來勢洶洶”，對20-30萬元純電動汽車市場場將來會有不小的沖撞。

寫到最終：

　　通過好幾年的積累，能瞧出比亞迪不論是設(shè)置仍是技藝都走在了新燃料產(chǎn)業(yè)前列，而海豹該款車便是最佳的聲明，它的實(shí)力甚而能夠跟同等級、同價(jià)位的汽油車相抗衡，而市面子上能夠具有這類“出圈”潛質(zhì)的電動車屈指可數(shù)。你以為海豹到市場后銷售數(shù)量能沖到多高，無妨在點(diǎn)評區(qū)討論。（文/車子之家 侯明浩）