[車(chē)子 獨(dú)角SHOW 原創(chuàng)]

　　隨著生活品質(zhì)的提高，車(chē)子除了滿足大家平常外出的要求外，漸漸成為了一個(gè)身份的象征。自然，現(xiàn)實(shí)社會(huì)里，車(chē)子也存留歧視鏈：進(jìn)口汽車(chē)主人嘲笑合資汽車(chē)主人、合資汽車(chē)主人嘲笑國(guó)產(chǎn)汽車(chē)主人、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)主人嘲笑電動(dòng)汽車(chē)主人；高配車(chē)見(jiàn)不起丐版車(chē)、美德系見(jiàn)不起日韓系等等；各式鄙視鏈平行或交錯(cuò)存留著，甚而車(chē)標(biāo)的好看與否，也干脆作用著客戶的對(duì)照心思及購(gòu)置欲望。

　　不論是奢華品牌或者合資品牌，映入華夏市場(chǎng)時(shí)都會(huì)與華夏車(chē)企采納合資的方式制造，是以在尾標(biāo)上都會(huì)帶上華夏公司的名稱，例如：一汽奧迪、北京奔馳、華晨寶馬等等。可是華夏客戶以為，有華夏車(chē)企的名字顯露在尾標(biāo)上，甚而只需顯露華夏字，就會(huì)顯得很矮端，是以在后買(mǎi)奢華品牌合資車(chē)型、甚而平凡品牌的合資車(chē)時(shí)，總會(huì)將尾標(biāo)扣掉。本期《獨(dú)角SHOW》，咱們馬上來(lái)聊一聊車(chē)子扣標(biāo)背后的故事。

　　賽力斯被扣了

　　扣車(chē)尾標(biāo)其實(shí)不陌生，這一次摳標(biāo)換標(biāo)事故的“主人翁”，變成了小康股份麾下的新燃料車(chē)子品牌賽力斯的高檔品牌AITO，備受熱捧的車(chē)型是華為結(jié)合賽力斯公布的AITO品牌首款車(chē)型——問(wèn)界M5。

　　小編在某寶、某東、某多等電子商平臺(tái)搜索“華為車(chē)標(biāo)”，尋到了多家販賣(mài)店鋪。車(chē)標(biāo)款式包括“華夏華為”、“HUAWEI”、“HarmonyOS”、華為花瓣等等，頁(yè)面還顯現(xiàn)著，“依據(jù)官方字體一比一開(kāi)模塑造”的宣傳標(biāo)語(yǔ)，售價(jià)15-150元不等，此中銷(xiāo)售數(shù)量較高的店鋪曾經(jīng)月銷(xiāo)300+。

　　好多汽車(chē)主人提了問(wèn)界后，都會(huì)把車(chē)尾的賽力斯車(chē)標(biāo)摳掉，換成華為車(chē)標(biāo)。有網(wǎng)友顯示，“這便是所謂的儀式感”，也有網(wǎng)友顯示“問(wèn)界M5催生了一種特別的資產(chǎn)”。同一時(shí)間，在購(gòu)置點(diǎn)評(píng)中，“剎那注入靈魂”等額外顯眼。另外，也有準(zhǔn)汽車(chē)主人尚未提車(chē)，但曾經(jīng)買(mǎi)好了華為車(chē)標(biāo)，準(zhǔn)備提車(chē)后換標(biāo)。

　　關(guān)于這一次賽力斯換標(biāo)事故，小康股份的董事長(zhǎng)張正萍顯示：“產(chǎn)物好不好，市場(chǎng)說(shuō)了算，假如產(chǎn)物不能，不論貼誰(shuí)的標(biāo)都不會(huì)有人買(mǎi)，問(wèn)界M5的關(guān)心度那末高，關(guān)于小康和華為雙方的合作來(lái)講，是一種勉勵(lì)和確信。”

　　可行想象，假如無(wú)華為技藝以及品牌宣傳方面的努力，也就無(wú)問(wèn)界M5的今日。在發(fā)表會(huì)上，金康賽力斯被說(shuō)起的次數(shù)屈指可數(shù)；而在新品展現(xiàn)區(qū)內(nèi)、車(chē)子內(nèi)部裝飾上、充電樁上的“華為”標(biāo)識(shí)清楚可視；更要緊的是，作為首款裝載Harmony OS體系的車(chē)型，再加上余承東屢次為問(wèn)界M5站臺(tái)，而且華為線下的旗艦門(mén)店上也根本可行看到問(wèn)界M5的實(shí)車(chē)，在使用者的思維里，問(wèn)界M5便是名副本來(lái)的華為車(chē)子。

　　以前的小康仍是“面包車(chē)”的代名詞，現(xiàn)在飛上枝頭變鳳凰，小康轉(zhuǎn)行成功離不開(kāi)華為的加持，軟肋當(dāng)然也被拿捏住。是以，就算賽力斯的標(biāo)識(shí)被摳掉，汽車(chē)主人更喜愛(ài)華為的標(biāo)，也只能默默承擔(dān)。

　　不過(guò)為了顯得更純粹

　　本來(lái)，摳標(biāo)在華夏車(chē)子花費(fèi)市場(chǎng)其實(shí)不是啥新鮮事。

　　源于我們國(guó)家車(chē)子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的特殊原因，合資車(chē)占據(jù)著我們國(guó)家車(chē)子市場(chǎng)的多數(shù)份額。尤其是奢華品牌的合資車(chē)型，尾標(biāo)多了中方合資品牌，奢華就顯得沒(méi)再那末純粹了。本著要面子的準(zhǔn)則，摳！

　　因而，好多汽車(chē)主人最初對(duì)尾標(biāo)下手，華晨寶馬、北京奔馳、奇瑞捷豹路虎、東風(fēng)英菲尼迪、沃爾沃亞太等，沒(méi)有一例外。同一時(shí)間，4S店也拿捏了使用者心思，在使用者提車(chē)時(shí)，好多4S店還提供摳標(biāo)效勞。這是早年間，奢華品牌合資車(chē)型提車(chē)后的一貫操作。

　　同一時(shí)間，國(guó)產(chǎn)物牌也有一款扣標(biāo)神車(chē)，當(dāng)年憑借著和保時(shí)捷車(chē)型超高的類(lèi)似度，銷(xiāo)售數(shù)量一路飆升眾泰SR9，讓當(dāng)年的眾泰賺得盆滿缽滿，品牌知名度也提升了，還落了個(gè)“保時(shí)泰”的名頭。眾泰SR9摳標(biāo)非統(tǒng)一般，但凡外貌有聲明其真正身份的絕對(duì)摳掉，接下來(lái)憑借和保時(shí)捷車(chē)型高度類(lèi)似的優(yōu)勢(shì)，悉數(shù)換上保時(shí)捷的車(chē)標(biāo)。據(jù)說(shuō)，當(dāng)年眾泰的4S店還提供了不業(yè)余的換標(biāo)效勞，提車(chē)即摳，干脆從眾泰4S店開(kāi)一款保時(shí)捷出來(lái)。別說(shuō)，憑借這種，當(dāng)年還真是吸引了不少少男少女的心。

　　時(shí)間來(lái)到了2020年，國(guó)產(chǎn)特斯拉最初交付，國(guó)產(chǎn)后的Model 3車(chē)尾標(biāo)也變成了“特斯拉”三個(gè)字。參考進(jìn)口特斯拉高昂的售價(jià)，手癢的汽車(chē)主人們又按耐不住了。花著20多萬(wàn)的錢(qián)，裝著50多萬(wàn)的韭菜，仿佛與西海岸的Tesla無(wú)甚么區(qū)分。