近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)車子資產(chǎn)映入進(jìn)行快車道，政策法則環(huán)境持續(xù)改善，技藝提速迭代，資產(chǎn)利用迅速普遍。面臨智能網(wǎng)聯(lián)車子進(jìn)行全世界機(jī)緣，列國(guó)紛紛加速策略部署，經(jīng)過(guò)發(fā)表政策頂層規(guī)劃、制定/修訂相干法則、勉勵(lì)技藝研發(fā)、扶持公路測(cè)試示范及運(yùn)營(yíng)名目等，推進(jìn)資產(chǎn)落地。當(dāng)前，國(guó)家內(nèi)部曾經(jīng)搭建改善的政策體制，周全推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)車子資產(chǎn)進(jìn)行，以及與智能交通、智慧燃料、智慧都市等的合一進(jìn)行與生態(tài)建立。

　　華夏車子工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、會(huì)士，華夏科學(xué)院院士，清華大學(xué)機(jī)動(dòng)車與運(yùn)載學(xué)院教授歐陽(yáng)明高在演講中顯示：未來(lái)十年，電動(dòng)車子會(huì)造成智慧燃料的生態(tài)，分布式光伏+電池+電動(dòng)車子+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈，造成光儲(chǔ)充放一體化的智慧燃料體系。

之下為發(fā)言實(shí)錄（精編）：

　　起首推薦一下咱的團(tuán)隊(duì)，咱的團(tuán)隊(duì)日前是三個(gè)方面，一種是能源電池與電化學(xué)儲(chǔ)能體系，咱們剛剛在宜賓舉辦了全球能源電池大會(huì)，咱的研發(fā)中心也在宜賓，好多人到咱那游覽過(guò)，咱們也有相干的創(chuàng)業(yè)公司群。第二個(gè)大伙相比熟悉的是氫能源電池最近又加了電解綠氫體系，本來(lái)皆是氫能源電池，制氫、發(fā)電、汽油電池車子等等，咱們也有相應(yīng)的創(chuàng)業(yè)公司群。今日咱最重要的講第三塊，總的來(lái)見到本年7月份咱們孵化的公司大概50家，市值+估值超越一千億國(guó)民幣。今日咱要點(diǎn)講第三塊，電控能源與智慧燃料體系，本來(lái)這是兩塊，一塊是電控能源，一塊是智慧燃料，今日最重要的講智慧燃料，可是電控能源和智慧燃料有好多的相干性。咱的電控能源創(chuàng)新中心是在南京，智慧燃料中心在深圳，咱今日容易推薦一下電控能源，由于跟后面的相關(guān)，要點(diǎn)說(shuō)一下智慧燃料V2X。

　　在電控能源方面咱們把這種都叫能源平臺(tái)，哪吒車子便是咱們團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)的。例如換電重卡咱們智鋰物聯(lián)也是國(guó)家內(nèi)部換電重卡的主流公司，最重要的供給換電重卡的體系。例如說(shuō)能源電池車子這也是咱們電控能源，電控能源總成體系集成，這種咱們?cè)趪?guó)家內(nèi)部應(yīng)當(dāng)說(shuō)日前是第一大的。

　　再例如說(shuō)咱們做的卡車底盤，卡車分布式的混合能源底盤，這是一種混合能源，此外每個(gè)輪子上都有電機(jī)，咱們做輪轂電機(jī)。放一下視頻。這是咱們輪轂電機(jī)的底盤，這是咱們裝特種車的，咱們最重要的是做底盤全個(gè)體系，由于輪子都變成電機(jī)了。咱們近期做滑板底盤，滑板底盤對(duì)咱們來(lái)說(shuō)也是電控能源，沒(méi)有不是CTC的電池包再加上咱們的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，由于咱們的電機(jī)驅(qū)動(dòng)是全的，咱們的電控單元年產(chǎn)量推進(jìn)力是一百萬(wàn)套，由于它是慣例柴油車子全部的啟動(dòng)機(jī)電控，國(guó)家內(nèi)部咱們是獨(dú)一全家，除此唯有海外的博士等等。咱們常州一控的各式電控，包括逆變器、電機(jī)電控、能源電池電控咱們是全角度的，制造能力在常州七個(gè)工廠，包括貼片皆是一百萬(wàn)套的制造能力，此刻也增添了慧翼智能，咱的弟子本來(lái)是蔚來(lái)車子自動(dòng)駕馭的助理總裁，此刻出去跟清華大學(xué)電子系幾個(gè)弟子辦了一種企業(yè)做計(jì)算芯片。咱們?nèi)珎�(gè)這邊頭技藝皆是本人的，例如說(shuō)800V的高壓快充技藝，電池的CTC高平安集成，由于咱們?cè)�本便是做電子體系的，咱們有電池包的公司科技能源，有儲(chǔ)能電池包的公司清安儲(chǔ)能皆是做電池包的，這是電池板塊的。此中最焦點(diǎn)的便是平安。此外便是咱們電磁低溫脈沖迅速加熱，咱們可行在北方地域每分鐘加到7度-8度，是以咱們跟殼牌合建的充電站在張家口，幾分鐘加熱，馬上350千瓦快充。

　　此外便是電機(jī)技藝，包括咱們多融合的碳化硅電機(jī)操控器，這是由常州一控開發(fā)的。此外是高密度的電動(dòng)能，咱們從前是做營(yíng)運(yùn)車電動(dòng)能，此刻咱們?cè)��?jīng)批量供貨出口摩托車電動(dòng)能，此刻咱們摩托車的電動(dòng)能大概是一百千瓦，由于是海外的高端摩托車，用在咱們此刻的滑板底盤上。此外便是全車的熱治理體系，由于咱們自身便是做熱的，包括熱泵、空調(diào)，這皆是咱們的范圍。日前這種技藝咱們?cè)��?jīng)在十天前的全球能源電池大會(huì)上向大伙展現(xiàn)了。

　　下方映入主題，今日要點(diǎn)說(shuō)一下智慧燃料V2X。咱們起首要看的便是新燃料技藝革命的最重要的阻礙是甚么，實(shí)質(zhì)上是儲(chǔ)能。例如說(shuō)咱們電動(dòng)車子焦點(diǎn)便是電池，電池便是儲(chǔ)能，能源電池反過(guò)來(lái)對(duì)制氫，它也是氫儲(chǔ)能最難、最焦點(diǎn)的技藝。是以咱們新燃料能源體系，新燃料電力體系是一樣的，大伙可行看一下這便是咱們新燃料能源體系跟新燃料電力體系的相比，皆是一種可變的負(fù)載+可變的發(fā)電，另有一種儲(chǔ)能體系。咱們的新燃料能源體系所以能源電池為代表的，能源電池便是一種可變的發(fā)電，咱們通常還配有電池儲(chǔ)能。咱們的負(fù)載是隨時(shí)變的，此刻新燃料電力體系也是這樣，負(fù)載是變的，發(fā)電也是隨機(jī)的振動(dòng)的，它跟咱們這種很像。是以新燃料能源體系，新燃料電力體系的共性焦點(diǎn)技藝也是儲(chǔ)能技藝，是以咱們重新燃料車子到新燃料革命，咱們用共性技藝平臺(tái)把新燃料車子跟新燃料發(fā)電聯(lián)系起來(lái)，造成新燃料能源體系、新燃料電力體系一體化，這兩個(gè)體系的一體化。是以咱們說(shuō)新燃料能源體系交通電動(dòng)化曾經(jīng)取得重要突破，咱們要用交通電動(dòng)化推進(jìn)燃料電氣化，以儲(chǔ)能為抓手，推進(jìn)燃料轉(zhuǎn)行，新興電力體系進(jìn)行，這是咱們正好做的事宜。

　　咱容易推薦一下各式各類的儲(chǔ)能形式，有物理儲(chǔ)能、化學(xué)儲(chǔ)能、電化學(xué)儲(chǔ)能，咱們此刻最重要的用的仍是物理儲(chǔ)能，比方說(shuō)抽水蓄能，可是咱們所謂的新款儲(chǔ)能實(shí)質(zhì)上是化學(xué)儲(chǔ)能和電化學(xué)儲(chǔ)能，電化學(xué)儲(chǔ)能便是電池，此刻新款儲(chǔ)能90%皆是電池。下一步便是正好進(jìn)行的氫能，咱們從前只曉得氫能能源電池車子，但實(shí)質(zhì)上能源車子不過(guò)氫能的一部分，氫能交通不過(guò)氫能大策略的一小部分，真實(shí)的氫能策略是相當(dāng)大的，尤其是氫儲(chǔ)能。

　　咱們來(lái)瞧有各式各類的儲(chǔ)能形式，咱們對(duì)儲(chǔ)能的要求須要功力，須要時(shí)間，有的是短期儲(chǔ)能，有的是長(zhǎng)周期儲(chǔ)能，有的是小功率儲(chǔ)能，有的是大功率儲(chǔ)能，這邊就畫出去了各式儲(chǔ)能能滿足的儲(chǔ)能要求皆是一種部分，可是咱們看一下當(dāng)中，這下方皆是電池可行涵蓋的，而上面本來(lái)皆是氫能可行涵蓋的。是以實(shí)質(zhì)上咱們未來(lái)儲(chǔ)能形式最重要的便是電池和氫能，況且這兩者是互補(bǔ)的。一種是短周期、小功率，一種是長(zhǎng)周期、大范圍，造成互補(bǔ)。

　　鑒于本錢競(jìng)爭(zhēng)力也對(duì)華夏全個(gè)儲(chǔ)能做過(guò)計(jì)算，比方說(shuō)咱們的年代不同可能是不同的，由于此刻有些新的像氫能相比貴，是以臨時(shí)不會(huì)導(dǎo)入，還會(huì)用抽水蓄能，可是將會(huì)一步步被氫能取代。咱們可行見到底下藍(lán)的便是電化學(xué)儲(chǔ)能，綠的便是氫能，底下是電池，當(dāng)中便是抽水訓(xùn)練和緊縮空氣等等，這當(dāng)中咱們可行瞧出長(zhǎng)時(shí)低頻的儲(chǔ)能最重要的是氫能，2030年以后，近10年也不會(huì)。

　　咱們的電網(wǎng)和使用者側(cè)中頻儲(chǔ)能最重要的是電池，咱們發(fā)電側(cè)另有少許高頻的儲(chǔ)能，本來(lái)咱們電池也可行解決。比方鈦酸鋰電池等等，此刻它們可能還用點(diǎn)超等電容，另有非能等等都十分貴，可能都會(huì)被電池取代，這便是咱們未來(lái)儲(chǔ)能的展望。

　　從電力體系的方位對(duì)儲(chǔ)能的要求分三個(gè)側(cè)，一種是發(fā)電側(cè)，一種是電網(wǎng)側(cè)，一種是使用者側(cè)。電網(wǎng)側(cè)咱們通常不會(huì)去碰，由于他們是計(jì)劃體系。發(fā)電側(cè)也是央企和燃料公司操控的，咱們?nèi)剂细锩�的突破口，市�?chǎng)化大范圍是在使用者側(cè)，咱們的分布式儲(chǔ)能，尤其是電動(dòng)車子智慧燃料最重要的是使用者側(cè)。包括了V2X、V2G、V2B等等，這便是咱們所說(shuō)的V2X。

　　咱們此刻的充電是一種沒(méi)有序充電，隨意充，這會(huì)帶來(lái)充電的負(fù)荷相當(dāng)大。例如北京“十四五”配電網(wǎng)就受不了了，必需要有序充電，不有序充電電網(wǎng)受不了了，電網(wǎng)改裝十分貴，是以咱們此刻在幫它們做規(guī)劃。經(jīng)過(guò)有序充電電動(dòng)車再翻一倍電網(wǎng)還能受得了，這叫有序充電VEG，這是單向的。雙向的既可行充也可行放，車網(wǎng)互動(dòng)。這就包括車跟車相互之中是可行互動(dòng)的，車跟房子是可行互動(dòng)的，車跟樓宇，車跟產(chǎn)業(yè)園區(qū)，一種變壓器下方咱們是可行做成微網(wǎng)、局域網(wǎng)等等，可行跟微網(wǎng)互動(dòng)，未必要和大網(wǎng)互動(dòng)，咱們通常不會(huì)跟大網(wǎng)互動(dòng)，尤其是省級(jí)的電網(wǎng)咱們是不會(huì)跟它互動(dòng)的。咱們皆是在微網(wǎng)檔次，局域網(wǎng)檔次，配電網(wǎng)檔次，最多到北京市咱們不會(huì)往上了。這是汪洋大海一樣的，使用者側(cè)是汪洋大海一樣的，這是央企沒(méi)法子周全掩蓋的，這便是市場(chǎng)化的汪洋大海。此刻國(guó)度正好發(fā)展電力體系改革，便是要松開使用者側(cè)，讓市場(chǎng)主體都進(jìn)來(lái)，都誰(shuí)都不設(shè)計(jì)門檻，這便是咱們下一步的機(jī)緣。

　　它是怎樣起效用的？假如沒(méi)有序充電會(huì)增添一種波峰，增添一種格外的充電高峰，假如咱們有序把充電放在晚間去，它就會(huì)下降。假如咱們?cè)龠M(jìn)一步能夠雙向，比方說(shuō)最高的曲線便是沒(méi)有序，第二條曲線是有序，第三條曲線是互動(dòng)，互動(dòng)就能把你的負(fù)荷減下去，這樣使咱們的可再生燃料風(fēng)電、光伏大范圍增添，由于此刻風(fēng)電和光伏一增添網(wǎng)站功率就不夠，由于它是振動(dòng)的。咱們此刻的網(wǎng)站負(fù)載率對(duì)小區(qū)來(lái)說(shuō)，通常余量十分大，依照峰值功率設(shè)置，平均的功率流動(dòng)不過(guò)峰值功率的三分之一，可是你的電網(wǎng)得往峰值功率設(shè)置。咱們有了儲(chǔ)能，有了雙向，就能把峰值功率降下去，把平均功率提上去，使電網(wǎng)的應(yīng)用率發(fā)揮到極致，干這件事。

　　咱們有多大的能力？2040年華夏有3億輛電動(dòng)車，假如每輛65度電，車上可裝電便是200億度，這是甚么概念？便是今日每天華夏花費(fèi)電量的總量，咱們能拿出多少來(lái)？依據(jù)咱們的計(jì)算可行拿出一半來(lái)做儲(chǔ)能，不說(shuō)一半至少三分之一，一半應(yīng)當(dāng)是尋常的，一半是可行應(yīng)用的。這當(dāng)中咱們?cè)��?jīng)考量了外出，外出實(shí)質(zhì)上每天的電量用的是很少的，由于咱們的平均外出路程，北京也便是40千米。由于咱們平均比方說(shuō)100千米咱們十幾度電的話，100千米就幾度電，是很小的一部分，每天用的電不過(guò)電池能裝電量的非常之一，大批的都可行拿出去做調(diào)節(jié)，這是一種特別大的儲(chǔ)能。

　　有哪些V2G的形式？起首看低壓配電網(wǎng)，解決進(jìn)小區(qū)的。第二配電網(wǎng)可行跟家族分布式光伏協(xié)同，此刻發(fā)改委住房與城鄉(xiāng)建造部剛剛發(fā)文獻(xiàn)要大批的做這種。咱們也是跟住建部合作推這種光伏儲(chǔ)能電動(dòng)車一體化，包括農(nóng)村也是十分沒(méi)有問(wèn)題情景。都市的樓宇、泊車場(chǎng)這種也是可行互動(dòng)的，它可行聚集起來(lái)參加咱們的車網(wǎng)互動(dòng)，有分布式的發(fā)電單元，V2B。接下來(lái)咱們?cè)倨ヅ湫⌒偷陌l(fā)電機(jī)組跟微網(wǎng)互動(dòng)，例如另有小型風(fēng)電、分布式光伏等等，可行交流。此外中壓配電網(wǎng)有快充站，公共充電站一步步都會(huì)變成快充，快充甚么概念？5分鐘充兩百千米，此刻咱們的準(zhǔn)則曾經(jīng)出去了，各個(gè)廠商全在做，咱預(yù)計(jì)2025年就會(huì)造成范圍，今后咱們上快速道路將來(lái)的加油站就會(huì)變成快充快換站，小汽車快充，卡車快換，這是咱們未來(lái)的遠(yuǎn)景，快充站、快換站、換電站這皆是。

　　下方咱說(shuō)一下車網(wǎng)互動(dòng)的平臺(tái)技藝，起首便是咱們車網(wǎng)互動(dòng)的要害技藝根基，起首電池要進(jìn)級(jí)，包括它的智能化，包括它的生命，包括它的平安，咱們要進(jìn)一步強(qiáng)化。第二便是充電設(shè)備的改裝，充電設(shè)備要從單向變成雙向，況且要由后臺(tái)治理，這種實(shí)質(zhì)上咱們弟子企業(yè)此刻開發(fā)的雙向充電樁本錢增添少許，也就增添20%。第三個(gè)便是全程監(jiān)控，咱們要搞車網(wǎng)互動(dòng)咱們的充電樁只需回家車就得一直跟電網(wǎng)相連，全個(gè)進(jìn)程必需要平安監(jiān)控。不會(huì)要你半夜起來(lái)去插充電樁，這自然是不可能的，皆是一直插著，甚么時(shí)刻充，甚么時(shí)刻放皆是后臺(tái)智能化操控的。

　　咱們須要智慧燃料V2X軟件平臺(tái)，第一是場(chǎng)站級(jí)的能量治理平臺(tái)，這跟從前車上的燃料治理是相似的。咱們?cè)趫?chǎng)站和地域間另有數(shù)據(jù)監(jiān)控與預(yù)測(cè)平臺(tái)，最重要的是預(yù)測(cè)交通外出和預(yù)測(cè)風(fēng)電光伏發(fā)電，最重要的是氣候，也便是氣象預(yù)報(bào)。另有四級(jí)操控中心，最重要的是做虛擬電廠，把北京幾百萬(wàn)輛電動(dòng)車合起來(lái)便是一種虛擬發(fā)電廠，虛擬聚合調(diào)整與虛擬電廠平臺(tái)，最上面便是市場(chǎng)買賣效勞，由于咱們差不多于開一種股市，大伙全來(lái)炒電，電貴了咱們就賣，電廉價(jià)了就買。就像股票買賣的平臺(tái)一樣，咱們也須要有那么一種平臺(tái)，這便是咱們從體積維度看的。

　　從物理維度看，包括了功力和能量的設(shè)施層，通信網(wǎng)關(guān)層和體系平臺(tái)層，能量治理隸屬消息操控能量這是一種平臺(tái)，負(fù)荷聚合和虛擬平臺(tái)根本上是消息平臺(tái)，把這種連起來(lái)。第三個(gè)是燃料買賣和市場(chǎng)效勞，這種有價(jià)值體制和好多政策。最終是外出與負(fù)荷的預(yù)測(cè)監(jiān)控平臺(tái)，搞能量治理的人都曉得，搞車的能夠治理必需曉得工況，咱們搞這種能量治理也須要曉得車的工況以及發(fā)電概況，尤其是風(fēng)電光伏發(fā)電概況。

　　展現(xiàn)一下，這便是咱們的能量治理平臺(tái)，此刻咱們會(huì)把低碳都加進(jìn)入，零碳云智慧燃料平臺(tái)，這是咱們創(chuàng)業(yè)企業(yè)做的。包括虛擬電廠的聚合操控架構(gòu)，可能由當(dāng)?shù)貙�、聚合層和調(diào)整層三層�？偟膩�(lái)說(shuō)，調(diào)整咱們將來(lái)政府會(huì)參加，比方說(shuō)區(qū)政府、北京市政府都會(huì)參加，甚而咱們將來(lái)車子由油稅變成電稅也要靠這種平臺(tái)，接下來(lái)才是各式聚合商做聚合的，最終才是咱們小區(qū)。這樣一種體系是大伙都有錢賺的體系，咱們的汽車主人可行賺錢經(jīng)過(guò)炒電，咱們的聚合商提供效勞可行賺錢，政府的平臺(tái)還可行收稅，是以它是有商業(yè)形式的。

　　最終說(shuō)一下車網(wǎng)互動(dòng)的利用示范，比方說(shuō)咱們北京2025年大概兩百萬(wàn)輛，充電樁七十萬(wàn)個(gè)，起首利用情景便是快充電站與光儲(chǔ)充電網(wǎng)，此刻北京市的快充站和快換站沒(méi)位置建，電網(wǎng)還不能讓它干脆取電，怎樣辦？咱們用換電的電池做備用電池給快充的小汽車充電，這樣來(lái)節(jié)省電網(wǎng)資源，這便是咱們正好做的，把加油站改為快充快換站，日前是跟殼牌合作，在張家口昨年冬奧會(huì)建了第一種站，曾經(jīng)在全球發(fā)表了。

　　這邊頭的技藝要求包括了咱們迅速加熱，平安快充等等，另有全壽命周期的平安治理，這便是咱們開發(fā)的智能化快充技藝，超等快充、脈沖加熱，夏天外部液冷，降低車上的東西。這是充電耦合的光儲(chǔ)充電微網(wǎng)體系，這種咱們?cè)��?jīng)在少許位置發(fā)展供貨，北京大概此刻有兩百多座換電站，咱們正好為北京做規(guī)劃，把它改為此刻的光儲(chǔ)充一體化站。

　　另有儲(chǔ)能平安運(yùn)檢體系，依照是最焦點(diǎn)的，咱們鑒于AI平安提前警告體系此刻曾經(jīng)在全中國(guó)大概一百萬(wàn)輛車上利用了。日前正好向消費(fèi)者推廣，向修理站推廣，此刻曾經(jīng)出了一種APP給汽車主人，你本人就能看。

　　第二個(gè)方面是園區(qū)和政府單位的V2B和微網(wǎng)體系，這是咱們?nèi)涨罢�好做的少許，最重要的是針對(duì)辦公大樓、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、寫字樓來(lái)塑造V2X智慧燃料體系，展開有序和V2X。有好幾個(gè)情景，這點(diǎn)零部件咱們都曾經(jīng)開發(fā)出去了，這是咱們儲(chǔ)能的預(yù)置艙，另有待儲(chǔ)能高平安的電動(dòng)車子充電集成體系，另有便是智慧燃料的監(jiān)控平臺(tái)等等。

　　第三個(gè)情景便是市郊車跟家的組合，尤其是跟光伏聯(lián)合，屋頂光伏聯(lián)合，這種面向市郊和農(nóng)村實(shí)現(xiàn)屋頂光伏+儲(chǔ)能+車+互動(dòng)，甚而會(huì)跟空調(diào)聯(lián)合，由于此刻的空調(diào)要么一直開，要么一直關(guān)，真實(shí)到了智慧燃料里頭開的時(shí)刻可能也會(huì)是脈沖式的，可是你不會(huì)感受到溫度有甚么浮動(dòng)，這便是董小姐最近一直做廣告的說(shuō)她的空調(diào)可行發(fā)電，實(shí)質(zhì)上是這種意思，光儲(chǔ)充一體化。

　　這是咱們?cè)��?jīng)有的少許產(chǎn)物，包括燃料油氣，后端的零碳云平臺(tái)，設(shè)施層、操控層和治理層，包括雙向電子的器件開發(fā)，此刻都曾經(jīng)有企業(yè)做出去了，包括APP。

　　最終咱做一下展望，咱們以為未來(lái)十年電動(dòng)車子會(huì)造成智慧燃料的生態(tài)，一種是黃金組合，咱們以為分布式光伏+電池+電動(dòng)車子+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈，會(huì)造成光儲(chǔ)充放一體化的智慧燃料體系。例如咱剛才說(shuō)的使用者炒電不會(huì)是手工炒，就像此刻交給證券企業(yè)炒一樣，會(huì)有聚合商。另有區(qū)塊鏈來(lái)發(fā)展自動(dòng)的解決。白銀組合便是聚集式風(fēng)電與光伏+氫能+能源電池車子+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈，今日時(shí)間關(guān)連氫儲(chǔ)能咱就沒(méi)講。

　　展望一下，未來(lái)華夏電力體系是個(gè)甚么樣的特征？咱們叫電線面特征，所謂的線便是三北地域、西南經(jīng)過(guò)超高壓輸電往東部輸送，此刻咱們國(guó)度正好西部建大型的風(fēng)光基地，這種風(fēng)光基地皆是幾億千瓦的，此刻正好加緊建造。接下來(lái)經(jīng)過(guò)特高壓輸電加上儲(chǔ)能電池，由于此刻儲(chǔ)能最重要的是在那里。

　　第二個(gè)便是點(diǎn)，咱們東部大伙看稠密的這點(diǎn)點(diǎn)，大批的火電廠全在東部。這點(diǎn)火電機(jī)組用的省內(nèi)高壓輸電網(wǎng)，日前最重要的抽水蓄能是在東部，安排了相當(dāng)上千個(gè)抽水蓄能電站。

　　咱們要點(diǎn)做的是面子上的事宜，面商負(fù)荷+低壓配電網(wǎng)+分布式光伏+電動(dòng)車子，咱們要發(fā)揮兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，一種是華夏光伏全球第一的優(yōu)勢(shì)，一種是華夏電動(dòng)車子保有量全球第一的優(yōu)勢(shì)，這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)聯(lián)合起來(lái)咱們以為十足可行造成沖撞全個(gè)電力體系改革的一股市場(chǎng)化力量。咱們估計(jì)線上也要跨區(qū)平衡，點(diǎn)上要區(qū)內(nèi)平衡，咱們要點(diǎn)做的是局部平衡，由于電是每時(shí)每刻都要平衡的。

　　在這方面咱們也做了模擬計(jì)算，比方說(shuō)當(dāng)碳中和的時(shí)刻，咱們有V2G跟無(wú)V2G比較，電的是有V2G的，大伙看沒(méi)有序無(wú)V2G是那樣的，相互之中跨地域輸送特別多。當(dāng)咱們有了V2G以后，咱們無(wú)必需從西部大批的往這里送，由于咱們V2G替代儲(chǔ)能，咱們大概會(huì)使跨地域的輸電量下調(diào)1.7萬(wàn)億千瓦時(shí)，更沒(méi)有問(wèn)題平衡。

　　這便是咱們未來(lái)用全中國(guó)各式數(shù)據(jù)算到的，假如有V2G是底下的，咱們的儲(chǔ)能大概是一千GWH，假如無(wú)V2G沒(méi)有序充電大概要七千個(gè)GWH，咱們可行省掉六千GWH，這是對(duì)華夏燃料轉(zhuǎn)行重要的策略。（文/車子之家 張凌霄）