蓋世車子訊 據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，往日好幾年來，車子產(chǎn)業(yè)的CEO們一直全在警告說，向電動(dòng)車子的過渡源于本錢過高，將對(duì)它們的利潤(rùn)率發(fā)生作用�？墒潜�時(shí)捷卻在到市場(chǎng)此前對(duì)投資者顯示，可行經(jīng)過電動(dòng)車子得到更高的利潤(rùn)。

保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke在本周初的資本市場(chǎng)日上顯示，該企業(yè)以為，其電動(dòng)車的提價(jià)潛力比內(nèi)燃機(jī)車型更高。他以為保時(shí)捷電動(dòng)車的利潤(rùn)率將在兩年內(nèi)達(dá)到與內(nèi)燃機(jī)車型相同的水準(zhǔn)，而且以后還會(huì)接著提高，由于客戶樂意為新技藝付出更多金錢。

保時(shí)捷計(jì)劃在本年第四季度發(fā)展IPO，該企業(yè)制訂了一種新計(jì)劃，將要出售回報(bào)率在長(zhǎng)久內(nèi)增添至20%以上，超出昨年的16%。該企業(yè)治理層估計(jì)，到2030年時(shí)，電動(dòng)車型將占其總銷售數(shù)量的80%；到2031年，電動(dòng)車將占奢華車子市場(chǎng)總銷售數(shù)量的一半。保時(shí)捷首席執(zhí)行官Oliver Blume說道：“咱們的指標(biāo)是有抉擇地?cái)U(kuò)大利潤(rùn)率較高的細(xì)分市場(chǎng)，并應(yīng)用好電動(dòng)車子的定價(jià)機(jī)會(huì)�！�

相片來自：保時(shí)捷

在電氣化方面，保時(shí)捷遙遙優(yōu)先于法拉利和阿斯頓馬丁等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然則，雖然昨年其Taycan純電動(dòng)車型的銷售數(shù)量超越了標(biāo)記性的911超跑，可是該企業(yè)的電動(dòng)車子產(chǎn)量依舊比特斯拉要少得多。假如該企業(yè)期望大幅提高電動(dòng)車子的產(chǎn)量，須要改裝其工廠并從新培訓(xùn)員工，還要保證日漸稀缺的電池原資料的供給。

911是保時(shí)捷利潤(rùn)率最高的車型，日前這車唯有內(nèi)燃機(jī)版本，該企業(yè)正好準(zhǔn)備公布Macan SUV的電動(dòng)版，其價(jià)值可能會(huì)比售價(jià)為6萬美元的石油能源版更高。另外該企業(yè)還計(jì)劃公布一款新的電動(dòng)奢華SUV，其定位在卡宴（Cayenne）之上，起售價(jià)將在8.3萬美元以上。

Blume以為，保時(shí)捷是有一無二的，由于該品牌具有奢侈品通常的迷惑力，并受益于范圍經(jīng)濟(jì)，昨年該品牌的車子銷售數(shù)量是法拉利的27倍。然則雖然如許，在電氣化轉(zhuǎn)變進(jìn)程中保持高產(chǎn)量，并同一時(shí)間提高利潤(rùn)率，將是一種差不多大的挑戰(zhàn)。