所謂“人紅是非多”，“小米制車”的流量頗高。例如，小米和RIVIAN稍微搭上點(diǎn)關(guān)連，就立刻使人充滿遐想。

近日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，北京的小米科技園區(qū)內(nèi)發(fā)覺了電動(dòng)皮卡RIVIAN R1T的身影。接下來，快速就成為流量核心，傳遍全個(gè)業(yè)界。

RIVIAN咱們此前的文章交代過，是號(hào)稱“特斯拉殺手”的美國電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)。RIVIAN R1T是其麾下的首款純電皮卡，也是特斯拉Cybertruck的最重要的競爭對手之一。

Rivian R1T能源功能十分突出，采納首尾輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可為每個(gè)車輪額定提供147kW（200馬力）的動(dòng)能，體系概括第一大可輸出800馬力，四個(gè)車輪上的總瞬時(shí)扭矩第一大為14000N·m。其最出彩的動(dòng)作，是“坦克式原地調(diào)頭”。

可是，要說小米造皮卡或許與RIVIAN相關(guān)聯(lián)，依據(jù)挨近小米的人員顯露，“市面子上全部的傳聞都不屬實(shí)，后面臨外發(fā)表時(shí)你見到的話，必定仍見到驚喜�！�

RIVIAN進(jìn)軍國家內(nèi)部？

先說這輛現(xiàn)身小米科技園的R1T，是有來頭的，可是跟小米的關(guān)連，“濃縮兩個(gè)字，便是沒有關(guān)。”

這輛R1T是首款RIVIAN在國家內(nèi)部做測評(píng)的車型。其車尾部有一個(gè)“NAST”以及“AUTODATAS”的車輛牌照。這本來是襄陽達(dá)安車子檢驗(yàn)中心局限企業(yè)（之下簡單稱呼“達(dá)安中心”）和上海博奇車子技藝局限企業(yè)（之下簡單稱呼“博奇華夏”）舉行評(píng)鑒會(huì)引入的車型。

獲悉，達(dá)安中心和博奇華夏延續(xù)也將從R1T的功能、構(gòu)造、本錢、平臺(tái)架構(gòu)及操控戰(zhàn)略等多方面發(fā)展深入數(shù)據(jù)發(fā)掘，為產(chǎn)業(yè)研發(fā)和技藝探討事業(yè)提供全新參考數(shù)據(jù)和扶持。

況且，該款R1T之前曾經(jīng)在國家內(nèi)部多處顯露通過了。作為全世界首款量產(chǎn)的滑板底盤車型，RIVIAN的R1T所到之處切實(shí)頗為“吸睛”。另外，RIVIAN之前2020年就說過，要進(jìn)軍華夏市場。

此外，早在5月就有某微博博主爆料，RIVIAN在招募華夏區(qū)PR負(fù)責(zé)人，預(yù)計(jì)明年會(huì)映入華夏。隨著R1T的現(xiàn)身，咱們也聽到了RIVIAN叩響華夏市場大門的聲響。

講到滑板底盤，由于做到了車子底盤高度集成、模塊化、融線控技藝于一體，迷惑了好多車子生產(chǎn)商關(guān)心�？墒�，滑板底盤日前還只適用于營運(yùn)車，在乘用車范疇的短板，仍是短期內(nèi)沒有辦法克服的。

只是，皮卡和大型SUV倒是滑板底盤可以的載體，可行表現(xiàn)其“領(lǐng)先進(jìn)步性”。

從Rivian R1T的5514/2078/1923毫米、軸距3452毫米的車身大小來講，妥妥的一款全大小皮卡。外形設(shè)置上也與慣例汽油的美式全大小皮卡有所不同，前臉貫通式的燈帶十分有標(biāo)記性，橢圓形前大燈也顯得“萌萌噠”。

該款車整備品質(zhì)3242千克，挨近角35.5°，離去角30°，第一大離地間隙365.1毫米，第一大爬坡度45°，第一大涉水高度1.1米，車胎大小275/65R20，越野功能根基很好。另外，裝備首尾空氣懸架、11個(gè)攝像頭、12超聲波雷達(dá)、5mm波雷達(dá)等等，而且裝備L2級(jí)自動(dòng)駕馭（協(xié)助）體系。

能源方面R1T也很“豪橫”，裝載的電機(jī)總功率623kW，總扭矩1231N·m，搭配135kWh的電池，續(xù)航路程可達(dá)505km，0~60mph（0~97km/h）提速時(shí)間小于3秒。只是，RIVIAN的驅(qū)動(dòng)方式，倒其實(shí)不是網(wǎng)上說的輪轂電機(jī)，卻是輪邊電機(jī)體系，即仍是經(jīng)過電驅(qū)動(dòng)體系操控和驅(qū)動(dòng)。

值得一提的是，2020年時(shí)，RIVIAN首席執(zhí)行官RJ.斯卡林格顯露：“企業(yè)將針對華夏和歐洲市場，出售體型較小的緊湊型SUV，估計(jì)2022年正規(guī)公布，可能在本地制造�！睋Q句話說，在華夏市場到市場的會(huì)是緊湊型SUV，而不會(huì)是該款皮卡。

小米調(diào)兵遣將

作為產(chǎn)業(yè)矚目的制車新秀，小米除了在設(shè)置研發(fā)、制造生產(chǎn)等方面布置，包括出售端在內(nèi)也在調(diào)兵遣將。

例如，7月21日有信息傳出，原上汽通用五菱出售企業(yè)副總經(jīng)理周钘將于8月正規(guī)加入小米，任營銷負(fù)責(zé)人，干脆向雷軍報(bào)告。這一信息也獲得了周钘本人確認(rèn)。

業(yè)內(nèi)人員也以為，周钘的加入意指著小米車子著手在出售端有所動(dòng)作了。依照小米之前的計(jì)劃，其首款量產(chǎn)車型將于2024年在北京亦莊工廠下線。

而小米車子日前至少已迷惑了三位慣例車企高管。包括原北汽團(tuán)體策略規(guī)劃部部長的于立國，本年年初加入小米車子，擔(dān)任副總裁兼北京總部政委，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米車子概括治理及北京總部組織和能人建造等事業(yè)。另有，吉利探討院原院長胡崢楠也在昨年加入順為資本，即雷軍2012年創(chuàng)立的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)。

而通過昨年的多款車型規(guī)劃名目后，日前概括各方面消息，小米方面應(yīng)當(dāng)已達(dá)成了首款車型的產(chǎn)物定義，并映入到制造設(shè)施招標(biāo)階段。

依據(jù)小米7月5日發(fā)表的招標(biāo)公告，上海車子變速器企業(yè)正好為小米名目磨齒機(jī)發(fā)展招標(biāo)，名目實(shí)行地點(diǎn)為上海，開標(biāo)時(shí)間為7月26日。另外，市場傳聞“雷軍8月將攜小米工程樣車展示，小米車子8月將打開系列測試”，只是小米方面否認(rèn)了這則信息。

而今，RIVIAN的R1T盡管現(xiàn)身小米科技園，一來關(guān)連適中，此外也應(yīng)當(dāng)不會(huì)改變小米制車的節(jié)拍。只是，小米倒是可行借鑒RIVIAN的供給鏈。

實(shí)質(zhì)上，關(guān)于小米制車來講，弄不好便是“巨坑”，雷軍也曾回應(yīng)車子公社，“人若沒有名，便可埋頭安心練劍！”終歸，“10年100億美元”的話曾經(jīng)出口。交學(xué)費(fèi)皆是小事，步步為營其實(shí)不為過。

例如，對于制造并出售新燃料車，須要2個(gè)資質(zhì)：一是發(fā)改委的許可資質(zhì)，而且在發(fā)改委認(rèn)可的根基上，公司須要在2年內(nèi)建造工廠，3年內(nèi)最初出售機(jī)動(dòng)車；二是工信部的認(rèn)可資質(zhì)，須要滿足《新燃料車子制造公司及產(chǎn)物準(zhǔn)入治理劃定》，才能準(zhǔn)入市場。

而小米車子的制車資質(zhì)難題，終歸一直懸而未決、云里霧里。

有知情人員顯示，北京市相關(guān)方面正踴躍推進(jìn)小米采購寶沃車子得到制造資質(zhì)，將寶沃車子18萬輛產(chǎn)能轉(zhuǎn)入小米車子名目�？墒菍毼值臓�攤子，確信會(huì)讓小米知難而退。

各個(gè)制車步驟要打通，KNOW-HOW要迅速積累，小米其實(shí)不簡單。有懂得行情的人就講，“小米的芯片一直沒落地，體系還不十足是本人開發(fā)的；更像是蘋果形式，定制更深入一絲�！�

有人統(tǒng)算過，小米在車子芯片方面投資數(shù)量挨近十起，包括高檔操控芯片公司旗芯微，智能駕馭芯片公司黑芝麻智能，車載通訊芯片公司裕泰微電子，高功能模擬與混合信號(hào)芯片公司聚芯微，車規(guī)級(jí)MCU芯片公司云途半導(dǎo)體，傳感器芯片公司靈明光子，碳化硅半導(dǎo)體公司瞻芯電子等。

另外，小米3月份還入股慷智集成。成立于2017年8月的慷智集成，為智能車載高清視頻傳輸SERDES芯片廠家，產(chǎn)物以AIM數(shù)字系列為主。總的來講，小米在這一范疇的投資數(shù)量僅次于自動(dòng)駕馭。

頻繁的投資節(jié)拍，凸顯了小米制車是十分“認(rèn)真的”。網(wǎng)傳，雷軍已將三分之二時(shí)間都消費(fèi)在小米車子之上，可視重視水平�？墒�，如何順利整合資源、映入狀況并落地，切實(shí)是個(gè)“創(chuàng)業(yè)維艱”九死一生的課題。

就像前面說的，濃縮兩個(gè)字，小米和RIVIAN“沒有關(guān)”。

不過，小米關(guān)于“每個(gè)新映入市場的品牌，都會(huì)把國家內(nèi)部外全部市面子上曾經(jīng)處于出售狀況的電車都拿來剖析，是的，國家內(nèi)部外全部，動(dòng)態(tài)跟蹤，由于這是明確做出全景的技藝基準(zhǔn)剖析的前提。但這點(diǎn)對標(biāo)車型，其實(shí)不意指著便是小米將要映入的細(xì)分市場�！�

是以，造不造皮卡不要緊。在距離量產(chǎn)僅剩兩年時(shí)間不到的要害階段，小米車子正好全力以赴，而咱們這點(diǎn)吃瓜群眾呢，等著看實(shí)車。