現(xiàn)在，依舊明白地記得，美國(guó)東部時(shí)間2月24日，位于加州漢福德工廠內(nèi)，F(xiàn)F 91的首款準(zhǔn)量產(chǎn)車正規(guī)下線。而在其官方視頻號(hào)長(zhǎng)達(dá)一種半小時(shí)的直播中，更多見到的彈幕，則充斥著諸如“賈boss，又出去割韭菜了”、“再次為夢(mèng)想而窒息”般戲謔的調(diào)侃。

一時(shí)間，感觸到濃濃的諷刺之感。但仍必需承認(rèn)，隨著要害節(jié)點(diǎn)的到來(lái)，距離該款多次跳票、保守質(zhì)疑產(chǎn)物的終歸交付，仍是又進(jìn)了一步。運(yùn)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，賈躍亭與畢�？狄灿H自駕馭這車輛，位于工廠車間內(nèi)繞場(chǎng)一周。

以后的發(fā)言步驟，畢�？碉@示：“第一臺(tái)FF 91準(zhǔn)量產(chǎn)車的到來(lái)，是全個(gè)FF的要緊路程碑，日前進(jìn)展順利，會(huì)依照計(jì)劃在本年三季度投產(chǎn)，而企業(yè)有望在2025年實(shí)現(xiàn)盈利�！�

賈躍亭則最重要的重申了FF 91產(chǎn)物層次的超奢華調(diào)性，“咱們的零至百千米提速時(shí)間，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)邁巴赫以及法拉利的許多數(shù)車型。”而在然后幾個(gè)月內(nèi)，加州漢福德工廠將接著制造生產(chǎn)更多準(zhǔn)量產(chǎn)車，用于終歸工程認(rèn)證和驗(yàn)證事業(yè)。

殊不知，就在今日，從法拉第未來(lái)的官方公眾號(hào)理解到，其正規(guī)命名加州漢福德生產(chǎn)工廠為“FF ieFactory California”。該工廠將為北美和華夏市場(chǎng)制造FF 91，保證該名目在2022年第三或第四季度實(shí)現(xiàn)交付。

只只是，稍顯微妙的是，“或第四季度”幾個(gè)字眼的顯露，看似也預(yù)示著該款產(chǎn)物仍有接著延期的可能性。

而且愈加令人感覺非常詫異的是，每當(dāng)FF 91量產(chǎn)進(jìn)度有所推行之時(shí)，總有人關(guān)于其產(chǎn)物自身，發(fā)展大幅度的吹噓，中心理想聚集在：作為一款設(shè)置立項(xiàng)許久此前的車型，放至當(dāng)下，依然具備充足的競(jìng)爭(zhēng)力，仍扮演著“顛覆者”的造型。

可真相，果真如許？橫向?qū)φ毡灸晷氯剂铣�奢華市場(chǎng)曾經(jīng)到市場(chǎng)或許將要公布的幾款新款汽車，只能說(shuō)FF 91曾經(jīng)全無(wú)技藝優(yōu)先性可言。尤其是位于美國(guó)，這樣一塊已然造成特斯拉全家獨(dú)大，其余原土新勢(shì)力制車、慣例車企互相廝殺愈發(fā)慘烈的板塊，機(jī)會(huì)愈是所剩沒有幾。

對(duì)應(yīng)指標(biāo)消費(fèi)者群所看重的機(jī)動(dòng)車細(xì)節(jié)、材質(zhì)觸感、品控，F(xiàn)F 91作為無(wú)全部量產(chǎn)經(jīng)歷的后來(lái)者，又怎能確保比較虎視眈眈的先入局者，做得更好？假如不行，客戶又憑甚么為其下定買單？

是以新的難題也隨之涌現(xiàn)：你以為FF 91另有機(jī)會(huì)嗎？