依據往常規(guī)則來看，7月份最初映入車子出售冷季。尤其是本年6月份在刺激車子花費的政策疊加上，7月份的花費帶動最初削弱。乘聯(lián)會估計7月團購量同比昨年增添40%，因而車子廠家的銷售數量能超越這種增添數據，將是一種可以的成績。

當前，奇瑞控股團體發(fā)表7月份銷售數量月報，奇瑞團體出售車子131,533輛，同比增添57.7%。此中，出口達到50,614輛，同比增添90.1%；新燃料銷售數量25,617輛，同比增添253%。全無疑問，奇瑞團體7月份的體現再一次突破了本人的新高度。

1-7月份，奇瑞團體累計出售車子606,783輛，同比增添19.3%。此中出口累計198,859輛，新燃料累計137,895輛。至此，奇瑞團體7月份的單月銷售數量、出口、新燃料三項，均締造了新歷史。這對奇瑞團體來講，將重拾本人的榮光。

尤其是從5月份最初，奇瑞團體表現“一鼓作氣”向上沖的態(tài)勢。6、7月份銷售數量愈是連接突破10萬輛，并以每月新加2萬多輛的速度遞增，實現了同比增速超越50%的提速度。對照其它強勢的自助品牌和合資品牌，奇瑞展現出了一律的韌性。

三品牌周全開花

關于奇瑞團體來講，奇瑞車子品牌是最重要的支撐力量。奇瑞車子7月份銷售數量102,441輛，同比增添84.4%。1-7月份累計出售459,870輛，同比增添35.5%。不論是同比仍是環(huán)比，奇瑞車子的進步是肉眼可視的迅速。

此中明星車型瑞虎8依然維持一馬當先，7月份銷售數量突破2萬輛，實現出售21,080輛，同比增添35%；1-7月份奉獻了99,346的全世界銷售數量，同比增添15%。在自助品牌SUV中，瑞虎8的存留感也越來越高。

此外，備受關心的奇瑞最新產物序列OMODA麾下首款車型歐萌達，也在7月12日正規(guī)到市場，其年青化的設置言語、智能潮流的科技配置，瞄準了新世代年青人的要求體會，將助力奇瑞車子提速打開年青化、全世界化的最新征程。

星途車子7月份銷售數量3,542輛，同比增添9.9%；1-7月份累計銷售數量23,029輛，同比增添40.9%；單車平均售價超越15萬元。從出售數量上來看，星途還難與領克、WEY齊頭并進�？墒切峭颈Ｗ×顺鍪燮焚|，這是值得欣喜的。

繼上半年先后公布星途追風ET-i、星途凌云S、星途攬月5座探享版等新款汽車型以后，7月份又迎接最新旗艦SUV星途M38T首臺白車身下線、以及AtlantiX概念車的量產版展示。該款新款汽車代表了星途下一代智能高檔產物的方向，實車將在下半年正規(guī)展示。

捷途車子7月份銷售數量16,690輛，同比增添6%；1-7月份累計銷售數量77,737輛，全世界累計使用者達55萬。實質上，7月份的成績才最應當是捷途車子的常態(tài)。唯有月均出售1.5萬輛左右，才能確保年銷20萬輛。

7月份，捷途車子在品牌獨立一周年之際，宣告發(fā)動最新品牌標記“行”字象形標，并對外發(fā)表了滿足使用者全情景外出的““4款都市SUV + 3大跨界系列 + N款混動車型”產物規(guī)劃，標記著捷途車子正規(guī)邁入“旅游+”策略2.0時期。

本年三季度，鑒于“昆侖架構”塑造的捷途大圣也將迎接全世界到市場。該款車自5月8日預售以來，預售定單量超越3萬輛，展現出超高人氣，有望成為拉動捷途銷售數量新一輪增添的有力武器。

兩大市場再創(chuàng)新高

除了國家內部市場芝麻開花節(jié)節(jié)高之外，奇瑞團體在國外市場始終維持強勢攻擊，本年以來連接打破由本人維持的華夏品牌單月出口記錄。5月份2.7萬輛，6月份3.6萬輛，7月份5.1萬輛，近三個月出口的平均增速達到60.5%。

7月的出口銷售數量也標記著奇瑞成為首個單月出口突破5萬輛的華夏品牌。現在，奇瑞團體麾下已有瑞虎8、瑞虎7、星途攬月、星途凌云、捷途X70等多款明星產物走勢國外。此中，瑞虎8系列1-7月份累計出口31,263輛，同比增添43.3%。

捷途車子在國外市場體現也非常亮眼，已銷往全世界30若干國度和地域，構建了近300多家出售及效勞網站。1-7月份，奇瑞團體累計出口198,859輛，同比增添36.8%；出口車子占到總銷售數量33%，讓華夏品牌愈加有底氣映入全世界化競爭。

在新燃料賽道，奇瑞團體本年以來加速投放奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS鯤鵬e+、星途追風ET-i等多款新燃料產物。奇瑞團體1-7月份新燃料累計出售137,895輛，同比增添189%。1-7月份，團體新燃料乘用車銷售數量累計131,428輛，同比增速達到230.2%。

此中，以奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋為代表的新燃料乘用車體現搶眼，上半年不但締造了“半年過10萬輛”的業(yè)績，還以優(yōu)先產業(yè)1倍的增速跑贏新燃料車子市場增添大盤，市占率映入自助品牌前三。

只是，隨著比亞迪、廣汽埃安等新燃料車企的銷售數量迅速增添，奇瑞團體也應當適時孵化出面向愈加寬廣市場的10-20萬元等級的電動車，這才是全家主流自助品牌應有的體現。尤其是在與合資品牌競爭中，中端市場的電動車將是決勝的要害一環(huán)。

過往幾年中，奇瑞車子的體現一直不溫不火。本年比亞迪憑借新燃料的迅速進行，極有可能攀上新自助一哥的位子。而關于奇瑞來講，本年也是其爆發(fā)的一年，盡管曾經映入自助前5，但奇瑞的指標可行再往前更進一步。

即使在銷售數量上的增添有難度，可是奇瑞的第一大難題仍是在品牌流傳度和美譽度上偏弱。例如哈弗聚集SUV、長安的科技標簽，曾經成為客戶心中要緊的車子品牌特征。那末關于奇瑞車子來講，在技藝實力之上，更須要一種顯著的標簽讓客戶熟知。