兩年前，馬斯克在特斯拉的“電池日”（Battery Day）現(xiàn)場對外顯露，企業(yè)將公布具備劃時(shí)期意義的新電池單元，增添續(xù)航路程，下降制造本錢，以扶持Cybertruck皮卡等純電動產(chǎn)物的量產(chǎn)。

這便是特斯拉的4680圓柱電池，依照計(jì)劃，它將在2022年年底實(shí)現(xiàn)大范圍制造。

4680圓柱電池的全稱，是4680規(guī)格沒有極耳圓柱電池。圓柱電池，顧名思義，指的是電池的外形是圓柱形，4680則是指電池的規(guī)格——46指圓柱電池直徑為46毫米，80則指電池的高度為80毫米。

依據(jù)特斯拉對外推出的數(shù)據(jù)，4680電池的能量密度將是2170電池的5倍，機(jī)動車?yán)m(xù)航路程也將提升16%，未來聯(lián)合電池資料和機(jī)動車設(shè)置的改良，續(xù)航路程凈增添將多達(dá)56%，制造本錢則可行節(jié)約54%。

馬斯克之前屢次重申，4680電池估計(jì)將在2022年支撐多達(dá)100萬輛的電動車制造，但行于今日，該電池的大范圍量產(chǎn)仍處于早期的艱難階段。

盡管碰到了不少困難，但馬斯克對4680電池的未來充滿了信心，并聲稱該電池將“徹底改寫電動車產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則”。假如年底的產(chǎn)量可行達(dá)到預(yù)期，馬斯克將在2023年中期公布Cybertruck，在此此前的兩年里，該款電動皮卡多次跳票，隸屬典范的“前期造勢，后期難產(chǎn)”。

可是，4680電池的產(chǎn)量一直遭到節(jié)制，以至于特斯拉不得不接著依賴其德克薩斯州新工廠制造的2170電池。

“須要準(zhǔn)確的是，咱們?nèi)涨罢�好制造裝載2170電池的電動車，咱們有充足的2170電池來滿足本年剩余新款汽車的制造。特斯拉本年其實(shí)不須要依賴4680電池，可是，4680電池將在明年扮演非常要緊的角色�！� 馬斯克在剛剛往日的股東大會上表示說，4680電池的量產(chǎn)進(jìn)度其實(shí)不會作用特斯拉本年制造150萬輛新款汽車的指標(biāo)，但2023年就不一樣了。

至少，它對Cybertruck的順利量產(chǎn)十分要害。

特斯拉在發(fā)表Cybertruck時(shí)對外承諾了一系列的卓越功能，而4680電池是實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)承諾所必需的。源于4680電池運(yùn)用了好多創(chuàng)新技藝，是以特斯拉日前不容易預(yù)測其產(chǎn)量增添的速度，哪怕是作為掌舵者的馬斯克，也唯有在本年年底才有信心實(shí)現(xiàn)高制造率。

北美的產(chǎn)業(yè)剖析師估計(jì)，在2023年5月從前，特斯拉4680電池的產(chǎn)能不容易達(dá)到預(yù)期。實(shí)質(zhì)上，除了緩慢的產(chǎn)能爬坡，日前4680電池的大量量制造還缺乏某些原資料，以及制造步驟的生產(chǎn)改良。

也有剖析師以為，特斯拉的4680看起來不過“空間很大”的電池，無太多的技藝創(chuàng)新，且量產(chǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于開始的計(jì)劃。終歸結(jié)果，是作用了特斯拉電動皮卡Cybertruck、電動半掛式卡車Semi等車型的量產(chǎn)。

“這是一場電池秀�！�

雪牛資本（Snow Bull Capital）首席執(zhí)行官、同一時(shí)間也是特斯拉汽車主人的泰勒·奧根（Taylor Ogan）叮囑《美國車子新聞》，特斯拉的電池創(chuàng)新，另有很長的路要走�！霸垡恢闭J(rèn)為，特斯拉的4680電池將在好多方面超過2170，但實(shí)質(zhì)上，特點(diǎn)其實(shí)不突出。”

前路漫長，挫折難以幸免。

在柏林，特斯拉已鑒于2170電池發(fā)動了Model Y的制造，在德克薩斯超等工廠最初制造裝載4680電池的Model Y以后，該企業(yè)最近又在奧斯汀工廠增添了2170電池的Model Y。

全世界范疇內(nèi)，曾經(jīng)有不少汽車主人拿到了裝載4680電池的Model Y，可是與弗里蒙特工廠制造的裝載2170電池的車型比較較，仿佛裝載4680的新款汽車并未想象中那末驚艷。

4680電池一直是投資者們非常關(guān)心的話題，由于新的電池技藝和電動車生產(chǎn)生態(tài)被視為特斯拉未來計(jì)劃的要害。嗅覺靈敏的華爾街剖析師們，曾經(jīng)發(fā)覺特斯拉在電池范疇存留的潛在難題，是以前段時(shí)間的股東大會和第二季度財(cái)報(bào)發(fā)表會，大伙說起的難題也許多圍繞著4680電池。

華爾街投資銀行Cowen剖析師杰弗里·奧斯本（Jeffrey Osborne）在一份探討匯報(bào)里顯示，特斯拉近期在新電池和自動駕馭等“技藝性”范疇碰到了難題，假如這點(diǎn)難題持續(xù)存留，這家電動車生產(chǎn)商將在未來面對新的負(fù)擔(dān)——

往日幾年，由于頻繁的產(chǎn)物跳票和華而不實(shí)的flag，投資者對特斯拉越來越不滿。