6月9日，蔚來發(fā)表了2022年第一季度財報。

財報數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，蔚來第一季度總營收99.1億元國民幣，同比增添24.2%。此中，車子出售收入92.4億元，同比增添24.8%。

蔚來營收增添最重要的得益于第一季度車子銷售數(shù)量的提高，第一季度全車交付量創(chuàng)新高，同比增添37.6%至25768輛。

在銷售數(shù)量提高之際，蔚來全車毛利率卻在下調(diào)，第一季度其毛利率同比下調(diào)3.1個百分點至18.1%，蔚來方面顯示最重要的源于電池原資料及芯片價值持續(xù)上升等原因。

這對蔚來的盈利能力也形成了必定作用。一季度，蔚來依舊未能實現(xiàn)盈利，其凈損失17.8億元，相較昨年同期凈損失4.5億元，同比增添269.3%。

研發(fā)投入的擴大，也是其凈損失擴大的要緊原因之一。

財報數(shù)據(jù)顯現(xiàn)， 蔚來第一季度non-GAAP研發(fā)投入為15.1億元國民幣，同比增添132.9%。

遭到3月以來疫情的作用，蔚來4、5月銷售數(shù)量有所下調(diào)，區(qū)別為5074輛和7024輛。

蔚來董事長李斌顯示，6月份最初，蔚來將加速機動車制造和交付事業(yè)，估計2022年第二季度的總交付量為2.3-2.5萬輛，相較第一季度25768的銷售數(shù)量，預(yù)期有所下降。

映入2022年，蔚來銷售數(shù)量銷售數(shù)量名次不停下降，零跑、哪吒等二線新勢力銷售數(shù)量也實現(xiàn)了后來居上。

但蔚來與零跑、哪吒定位不同，在高檔純電市場，蔚來依舊掌握著主動權(quán)。

30萬以上高檔品牌純電乘用汽車市場場中，蔚來市占率達(dá)22.5%，位居前二。高檔品牌全市場銷售數(shù)量排行中，蔚來名次前十。

只是蔚來老款車型銷售數(shù)量出現(xiàn)疲態(tài)已成定局，2021年底于今，蔚來在時隔近兩年的時間后，稠密發(fā)表了ET7、ET5和ES7三款新款汽車型，想以此來提振市場信心，扭轉(zhuǎn)銷售數(shù)量走向，已取得必定的成效。

蔚來首款小汽車ET7已于3月28日打開交付，李斌在財報會上顯露，蔚來5月新加定單創(chuàng)下新高，尤其ET7定單體現(xiàn)強勁，有信心實現(xiàn)下半年交付量的迅速攀升。

除ET7外，其余兩款鑒于NT2.0技藝平臺塑造的新款汽車型也將于2022年下半年打開交付。此中，中型智能電動轎跑ET5估計9月打開交付，中大型五座SUV ES7將在6月到市場，估計于8月下旬交付。

隨著新產(chǎn)物交付、單車收入提高及產(chǎn)量爬坡，蔚來估計毛利率從第三季度也會最初反彈。

智能化技藝是蔚來的發(fā)力要點。自ET7交付以來，蔚來經(jīng)過FOTA進(jìn)級迅速提高并公布諸多智能化體會。

NT2.0技藝平臺公布了超越200項最新功效，在第三季度，蔚來將鑒于與合作伙伴一同開發(fā)的自研高精地圖，公布NOP+加強領(lǐng)航協(xié)助功效。

蔚來也在持續(xù)加大能源電池相干范疇的投入。日前蔚來具有超越400人構(gòu)成的電池相干團(tuán)隊，涵蓋電池資料、電芯與整包設(shè)置、電池治理體系、生產(chǎn)工藝等研發(fā)內(nèi)容。

蔚來技藝研發(fā)與資產(chǎn)布置并線而行。

在產(chǎn)能建造方面，NeoPark新橋智能電動車子資產(chǎn)園區(qū)內(nèi)蔚來第二制造基地制造線已全線貫穿，映入制車認(rèn)證階段。4月29日，ET5達(dá)成第一批全工藝制造線試造車下線。

5月10日，合肥市經(jīng)開區(qū)與蔚來就NeoPark新橋智能電動車子資產(chǎn)園區(qū)全車二期和要害焦點零部件配套名目簽定合作合同，依據(jù)合同蔚來最初規(guī)劃和準(zhǔn)備新品牌產(chǎn)物的產(chǎn)能建造事業(yè)，此新品牌將是蔚來面向大眾市場的一次要緊嘗試。

在出售及效勞網(wǎng)站方面，截止日前，蔚來已建成381家蔚來中心和蔚來體積，掩蓋都市152個。同一時間，其已建成247家蔚來效勞和交付中心，掩蓋都市149個。

在蔚來重金投入的充換電范疇，蔚來在華夏地域已建成換電站960座，超充站829座，4580根，目的地充電站716座，接入第三方充電樁50萬+根。此中在2022年第一季度共建成換電站107座，超充站122座，目的地充電站55座。

在2022年，蔚來將新加部署30條Power Up Plan目的地加電路線，在華夏市場累計建成超越1300座換電站、6000根超充樁、1萬根目的地充電樁。

不論是新技藝的研發(fā)，仍是出售及補能網(wǎng)站的改善，皆是耗費巨資的長久動作，相當(dāng)大水平導(dǎo)致了蔚來的增收不增利，但此刻的投入也是為應(yīng)接智能電動車子下半場的必需準(zhǔn)備。

2022年，蔚來在車子資產(chǎn)鏈和資本市場全速向前，新品稠密到市場，520新交所再敲鐘等一系列動作讓蔚來維持在輿論中心。

面向李斌提過的2023年新燃料車子決賽圈，蔚來已開足馬力。2022開局不夠順利，并未對蔚來形成很大的作用，一季度533億元的現(xiàn)款儲備還能支撐蔚來的巨額花銷。

在財報手機會上，李斌說道：“盡管在2022年上半年經(jīng)驗了好多挑戰(zhàn)，2022年還是蔚來在新產(chǎn)物、焦點技藝、全世界市場和大眾品牌堅決投入和布置的一年�！�