5月，國(guó)家內(nèi)部SUV共售出59.4萬(wàn)輛，同比下降19.4%，環(huán)比上升28.8%，數(shù)據(jù)跑輸大盤。聚集銷售數(shù)量前十SUV，此中九款銷售數(shù)量都不足2萬(wàn)輛，此中八款不足1.5萬(wàn)輛，榜單下半?yún)^(qū)五款車型銷售數(shù)量更僅有萬(wàn)輛出頭。

而比亞迪宋以超大優(yōu)勢(shì)蟬聯(lián)榜首、首款華夏制車新勢(shì)力車型入榜，以及榜單外新燃料車型增添同樣勢(shì)如破竹，表現(xiàn)了新燃料車子對(duì)慣例汽油車子的沖撞�，F(xiàn)在能給慣例汽油車型“撐面子”的仿佛只剩下熱度居高不下的德系奢華品牌，5月，奧迪Q5L和寶馬X3區(qū)別售出11786輛和10500輛，分列榜單第6和第10名。

5月，汽車市場(chǎng)已現(xiàn)回升跡象，但SUV市場(chǎng)起色稍弱。乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)消息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，5月，國(guó)家內(nèi)部SUV共售出59.4萬(wàn)輛，同比下降19.4%，環(huán)比上升28.8%，數(shù)據(jù)跑輸大盤。

聚集銷售數(shù)量前十SUV，全體體現(xiàn)羸弱，前十車型中，有九款銷售數(shù)量都不足2萬(wàn)輛，此中八款不足1.5萬(wàn)輛，榜單下半?yún)^(qū)五款車型銷售數(shù)量更僅有萬(wàn)輛出頭。而比亞迪宋以超大優(yōu)勢(shì)蟬聯(lián)榜首、首款華夏制車新勢(shì)力車型入榜，以及德系奢華SUV集體走強(qiáng)成為特點(diǎn)。

詳細(xì)來(lái)看，5月，比亞迪的奔襲依舊犀利，全月共出售車子114183輛，在SUV范疇，其愈是出盡風(fēng)頭。此中，宋蟬聯(lián)月度銷冠，且在前5個(gè)月中已三奪冠軍；更能印證強(qiáng)勢(shì)的，是其5月銷售數(shù)量多達(dá)31977輛，同比增添131.00%，差不多是第二名銷售數(shù)量的一倍，也因此造就出5月SUV市場(chǎng)全家獨(dú)大的體現(xiàn)。與宋攜手入榜的另有元PLUS，5月，元PLUS共售出11500輛，銷售數(shù)量穩(wěn)步抬升，名次保持在第7名，關(guān)于一款準(zhǔn)新款汽車來(lái)講，體現(xiàn)不俗。

比亞迪的崛起沒(méi)有疑代表著新燃料車子對(duì)慣例汽油車子的沖撞，在“汽油時(shí)期”從未如許大放異彩的比亞迪終歸迎接了機(jī)緣。而電動(dòng)化時(shí)期的提速到來(lái)，同樣給了制車新勢(shì)力嶄露頭角的機(jī)會(huì)，風(fēng)光沒(méi)有限的特斯拉自不必說(shuō)；5月，國(guó)家內(nèi)部SUV銷售數(shù)量前十榜單中，再迎接首款華夏制車新勢(shì)力車型——理想ONE。

理想ONE當(dāng)月共售出11496輛，同比增添165.93%，名次月度SUV銷售數(shù)量第8名。本來(lái)理想ONE一直是制車新勢(shì)力中的成功代表，不論銷售數(shù)量仍是聲望，皆已獲得市場(chǎng)認(rèn)可，昨年11月，其就曾以13485輛的成績(jī)距離月度銷售數(shù)量前十唯有咫尺。

榜單之外，同樣凸顯了新燃料市場(chǎng)的火熱，新燃料車型的增添個(gè)個(gè)勢(shì)如破竹。5月，比亞迪的旗艦SUV唐雖未能映入銷售數(shù)量前十，但仍售出8412輛，同比暴漲283.4%；廣汽AIon Y出售8289輛，增添283.4%；哪吒V售出7884輛，增添131.3%；特斯拉Model Y和華為問(wèn)界M5齊破5千輛，零跑C11和極氪超越4千輛……

相較以下，慣例汽油暢銷車型就倍顯落寞。5月，名次榜單2-5名的皆是“老面孔”，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、豐田RAV4、本田CR-V個(gè)個(gè)皆是“汽油時(shí)期”的翹楚，但銷售數(shù)量下降幅度皆超越3成，全無(wú)特點(diǎn)可言。

現(xiàn)在能給慣例汽油車型“撐面子”的仿佛也只剩下熱度居高不下的德系奢華品牌了。繼4月奔馳GLC有所體現(xiàn)后，5月，又輪到奧迪Q5L和寶馬X3登臺(tái)，兩車區(qū)別售出11786輛和10500輛，分列榜單第6和第10名，展現(xiàn)出了德系奢華品牌沒(méi)有可比擬的號(hào)召力，和國(guó)家內(nèi)部依舊昌盛的高檔購(gòu)置力。