在多數(shù)品牌全在踴躍擁抱電動(dòng)化的時(shí)刻，MG這種年青激進(jìn)的品牌，卻展現(xiàn)出少有的謹(jǐn)慎和當(dāng)心。它們上一款電動(dòng)車，也是僅有的一款純電動(dòng)車，仍是2019年3月到市場(chǎng)的EZS。

用上汽數(shù)據(jù)營(yíng)業(yè)部副總經(jīng)理、乘用車企業(yè)首席數(shù)字官（CDO）張亮的話來講，它們?cè)陔妱?dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)蟄伏好幾年，本來是在等候老練的技藝能夠落地，期望通過精心籌備，有了清楚的定位以后，再映入這種市場(chǎng)。

幾天前，MG推出了3張最新純電動(dòng)車型的官圖。引起熱議的有兩點(diǎn)：一、新款汽車的命名，MG MULAN；二、新款汽車的定位，全世界超能跨界車。

為何叫MG MULAN？

作為華夏古代傳說四大巾幗英雄之一，花木蘭以代父從軍的故事為大家所熟知，《木蘭詩(shī)》中的“唧唧復(fù)唧唧，木蘭當(dāng)戶織”愈是家喻戶曉。

以這樣一種極具傳說色彩的人物為新款汽車命名，背后都有哪些思考？

張亮顯示：“提到木蘭，咱們會(huì)料到替父從軍、保家衛(wèi)國(guó)、驍勇善戰(zhàn)、巾國(guó)不讓須眉�？墒沁@不過少許表象特征，咱們要了解其背后的精神含義到底是甚么。”

他提煉了木蘭精神的三個(gè)層次：第一自身要有過硬的實(shí)力，第二是有愛國(guó)精神，有大局觀、能擔(dān)當(dāng)，第三是敢于突破慣例束縛、敢想敢做。

張亮直言，今日華夏的車子產(chǎn)業(yè)，恰好須要這樣一個(gè)木蘭精神。

“在三電技藝能力和智能化能力上，華夏全無疑問是全世界優(yōu)先水準(zhǔn)的。在架構(gòu)能力上，咱們跟海外的領(lǐng)先進(jìn)步技藝水準(zhǔn)曾經(jīng)十分挨近了。在設(shè)置、品位和潮流的演繹能力上，華夏也在不停展現(xiàn)來自己的體現(xiàn)力�！�

他以為在這類概況下，華夏車子品牌須要有很大的擔(dān)當(dāng)，將這點(diǎn)能力轉(zhuǎn)化為產(chǎn)物，在全世界舞臺(tái)上展現(xiàn)出華夏車子產(chǎn)業(yè)的實(shí)力。這便是當(dāng)下的華夏車子產(chǎn)業(yè)，所須要的木蘭精神。

“容易歸納，便是要將咱們好幾年儲(chǔ)備的技藝實(shí)力，經(jīng)過不停創(chuàng)新，發(fā)展更顛覆式的演繹，將這類技藝的實(shí)力轉(zhuǎn)化為產(chǎn)物的實(shí)力。而且咱們須要有擔(dān)當(dāng)、有突破，敢于在全世界市場(chǎng)上展現(xiàn)華夏車子產(chǎn)業(yè)的實(shí)力�！睆埩寥缦抡f。

在他看來，這是上汽團(tuán)體作為國(guó)度隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)具有的使命和擔(dān)當(dāng)。

那末難題來了，MG MULAN的木蘭精神表現(xiàn)在哪里？

張亮推薦，該款車有上汽乘用車的“三個(gè)初次”：上汽團(tuán)體“星云平臺(tái)”的初次落地，魔方電池的初次利用，最新電驅(qū)體系的初次裝載。這是MG MULAN“有能力”表現(xiàn)，也是命名為MULAN的底氣。

同一時(shí)間，該款車?yán)�用了好多突破�?chuàng)新的技藝，“不論是LBS躺式電芯的利用、領(lǐng)先進(jìn)步的CTP技藝路線、靈動(dòng)機(jī)能美學(xué)的演繹，這皆是MG MULAN響應(yīng)國(guó)度創(chuàng)新進(jìn)行、科技興國(guó)使命的詳細(xì)表現(xiàn)。”他這樣說道。

最終便是有大格局、能擔(dān)當(dāng)，張亮期望MG MULAN作為“華夏出海國(guó)度隊(duì)”引領(lǐng)華夏智造，成為全世界技藝優(yōu)先、素質(zhì)優(yōu)先、品味潮流優(yōu)先的代表，在世界舞臺(tái)上展現(xiàn)科技與實(shí)力。

憑甚么成為一款全世界車？

從此前的“汽油新勢(shì)力”，到現(xiàn)在的“全世界超能跨界車”，張亮又締造了一種新的品類。

或許你曾經(jīng)注意到了，MG MULAN并未運(yùn)用中文，卻是采納了“木蘭”的拼音。張亮顯示，這樣是為了便于全世界范疇內(nèi)的流傳。

作為齊天大圣與功夫熊貓之外，另一種在全世界范疇內(nèi)得到認(rèn)可的華夏英雄，木蘭曾三次登上迪士尼的大熒幕，是華夏文化面向全世界的一種代表性人物。

MG自出海以來不停刷新全世界銷售數(shù)量數(shù)據(jù)，日前已延續(xù)三年蟬聯(lián)“華夏單一品牌國(guó)外銷售數(shù)量冠軍”。截至至2021年，MG已成功映入80若干國(guó)度和地域，在全世界18個(gè)國(guó)度躋身本地單一品牌銷售數(shù)量前十，銷售數(shù)量已初具范圍。

在歐洲最最重要的的11個(gè)車子花費(fèi)市場(chǎng)，2021年MG新燃料車子銷售數(shù)量達(dá)3.3萬輛。此中在英國(guó)，MG在昨年突破3萬輛大關(guān)，成為英國(guó)增添最快的主流車子品牌。

在此根基上，MG有了兩大最新指標(biāo)：

一、實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的范圍化進(jìn)行。張亮顯示，征服高檔老練市場(chǎng)，是世界化大品牌的必經(jīng)之路。

二、實(shí)現(xiàn)適合未來進(jìn)行趨向的范圍，發(fā)力新燃料。

張亮顯示：“這兩年，咱們一直聚集和布置在銷售數(shù)量范圍大、經(jīng)營(yíng)環(huán)境穩(wěn)固、開放度高的強(qiáng)盛國(guó)度和地域，主攻歐洲大陸、英國(guó)及澳新等市場(chǎng)，取得了可以的銷售數(shù)量與聲望。然后，咱們還將接著深耕這點(diǎn)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)范圍化進(jìn)行�！�

他指明，MG要樹立起華夏品牌的高檔技藝、產(chǎn)物和品牌造型。歐洲準(zhǔn)則是全球制車體制中最嚴(yán)苛的準(zhǔn)則，MG要進(jìn)一步征戰(zhàn)歐洲、征戰(zhàn)全世界。MG MULAN便是以歐標(biāo)素質(zhì)，為全世界市場(chǎng)而來，擔(dān)當(dāng)真實(shí)意義上的“全世界車”。

據(jù)張亮推薦，MG MULAN整合了上汽團(tuán)體全世界范疇內(nèi)的設(shè)置資源，由中英兩個(gè)極具世界化視野的設(shè)置團(tuán)隊(duì)一同設(shè)置，車型平衡東西方審美，既滿足歐洲主流市場(chǎng)要求，又適合國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)人群要求。

另外，MG MULAN以歐洲五星平安準(zhǔn)則研發(fā)。NCAP以測(cè)試規(guī)程嚴(yán)苛而聞名，而Euro NCAP 2020版難度再上一種級(jí)別。在此此前，國(guó)家內(nèi)部滿足最新歐洲五星平安準(zhǔn)則的車型唯有兩款，領(lǐng)克01和蔚來ES8。

張亮期望，該款車能夠像汽油車時(shí)期的大眾高爾夫一樣，成為電動(dòng)車時(shí)期馳騁全世界的爆款車型。

做好重回電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)的準(zhǔn)備了嗎？

正如前面提到的那樣，MG MULAN是該品牌在電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)蟄伏好幾年，回歸以后打響的第一槍，關(guān)于MG以及全個(gè)上汽團(tuán)體來講都有著很要緊的意義。

該款車全部能力的表現(xiàn)，其基本在于上汽星云純電專屬體系化平臺(tái)。

在本年5月舉行的2021年度股東大會(huì)上，上汽團(tuán)體初次公布了其圍繞新智能電動(dòng)車，聚力塑造的“七大技藝底座”。包括：“上汽星云”純電專屬體系化平臺(tái)、“上汽珠峰”油電一體化全車架構(gòu)、“上汽星河”電氫一體化全車架構(gòu)等三大全車技藝底座，以及藍(lán)芯能源總成體系、平臺(tái)化魔方電池體系、綠芯電驅(qū)動(dòng)體系、“銀河”全棧智能車解決方案等四大要害體系技藝底座。

上汽星云純電專屬體系化平臺(tái)專為純電車型而來，是整合上汽團(tuán)體優(yōu)先資源，不停迭代進(jìn)化塑造的超等技藝底座。張亮指明它具備三大技藝優(yōu)勢(shì)：超強(qiáng)功能、超大帶寬和周全平安，以及三大體會(huì)優(yōu)勢(shì)：智慧賦能、素質(zhì)賦能和生態(tài)賦能。

該平臺(tái)具有全大小帶寬，軸距第一大扶持3米，掩蓋從A級(jí)到D級(jí)不同細(xì)分市場(chǎng)、涵蓋小汽車、SUV、MPV、超跑各式車型，采納三軸電驅(qū)動(dòng)、雙高壓平臺(tái)布置掩蓋更廣功能體現(xiàn)，電池可充、可換、可進(jìn)級(jí)，能夠?qū)崿F(xiàn)超大帶寬體現(xiàn)。

MG MULAN裝載的“魔方”電池，導(dǎo)入了LBS躺式電芯，不但電池能量密度更高，整包厚度唯有110毫米。這樣一來不僅全車的體積應(yīng)用率很大、安排效能更高，同一時(shí)間全車的質(zhì)心高度更低，唯有490毫米，有用提高了機(jī)動(dòng)車的控制性。

電池純平的設(shè)置，讓得它跟車身的聯(lián)合十分友好，可賦能換電，還可更換不同容量的電池，未來可為使用者提供更適合運(yùn)用情景的換電效勞。

聯(lián)料到上汽團(tuán)體與寧德時(shí)期具有上汽時(shí)期（電池）和時(shí)期上汽（電芯）兩家合資公司，MG MULAN是在上汽寧德基地量產(chǎn)下線的，而寧德時(shí)期又在本年1月宣告公布換電效勞品牌EVOGO，這車未來會(huì)運(yùn)用誰的換電體制，呼之欲出。

另外，MG MULAN是鑒于后驅(qū)架構(gòu)設(shè)置的車型。這類布置常見于高檔車型，可充分應(yīng)用提速時(shí)的首尾軸荷轉(zhuǎn)嫁附致力，第一大化應(yīng)用電動(dòng)機(jī)的提速功能，并降低前輪打滑和提速跑偏景象。配合五連桿后懸架、DP-EPS調(diào)轉(zhuǎn)方向體系、One-Box電制動(dòng)體系，該款車可行做到3.8秒破百。

張亮坦言，MG MULAN是含著金鑰匙出生的，被寄予極大的厚望。他信任該款車在國(guó)家內(nèi)部是極具競(jìng)爭(zhēng)力的，可是他更期望該款車在全世界也是具備競(jìng)爭(zhēng)力的。

盡管MG MULAN的智能化配置還未推出，只是從日前曾經(jīng)推出的這點(diǎn)消息來看，赫然MG曾經(jīng)做好了重回電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)的準(zhǔn)備。