換電4年，蔚來“燒”了多少錢？

可能超越30億。

截止2022年7月7日，本錢約為300萬元的換電站，蔚來建了1013座。

隨著西藏拉薩慈覺林大道的站點投入運營，全世界首座100%運用清潔燃料的換電站落地，蔚來的換電版圖，也掩蓋到了全部省級行政效勞區(qū)。

如許大手筆，高強度的投入，讓圍觀者不禁對換電形式的盈利能力發(fā)生擔(dān)心。甚而引來了做空機構(gòu)的關(guān)心。

但在里面視角，商業(yè)邏輯卻非如許。

“這幾年，好多人就把換電看成了營業(yè)。它（本來）是一種效勞，就像問餐館送的紙巾，甚么時刻盈利�！痹诘诙�屆NIO Power Day上，蔚來總裁秦力洪如下說。

盡管不愿再回應(yīng)做空事故，但在這場溝通會上，蔚來給出了對于換電的眾多細(xì)致解讀。包括日前的形式如何運作，少許確切數(shù)據(jù)，如何應(yīng)用補能體制進一步構(gòu)筑護城河，也展現(xiàn)出了2025年的技藝布置與規(guī)劃，試圖為“加電”形式進一步祛魅。

被費解、唱衰、沽空質(zhì)疑的蔚來，咬著牙在換電這條路面上越走越遠(yuǎn)。到了第四年，“換電沒有用論”的聲響在業(yè)內(nèi)差不多沒再有。從吉利、北汽與上汽等主流車企，到寧德時期等頭部電池供給商，都最初涉足換電。

在換電路面上有了追隨者的蔚來，另有甚么新故事？

如何讓“加電”走得更遠(yuǎn)

“NIOPower這兩年做的事宜，會不會太多了？”

在交流的最初，秦力洪先提了一問。

2025年，估計構(gòu)建4000座換電站，包括國外1000座。輻射3km以內(nèi)汽車主人的“電區(qū)房”，掩蓋率要達到90％以上。另外，到2025年蔚來，城際快速換電站要掩蓋的都市群，根本要輻射到華夏最重要的快速路段。

在溝通會上，蔚來副總裁沈斐沈斐干脆展現(xiàn)了蔚來的補能網(wǎng)站智能運維體系，此中暗含一組新數(shù)據(jù)。全中國蔚來的換電站里，有5140塊75度準(zhǔn)則續(xù)航電池，3821塊100度長續(xù)航電池。

依照日前蔚來的實質(zhì)的累計交付量約20萬臺，則全個換電站內(nèi)部的儲備電池的比重大概1：20。

他顯示：“（蔚來）上個月交了13000臺車，唯有9000多塊電池，從2018年起累積到此刻。換電站的電池關(guān)于價值是十分不感性，由于它少。”

布置盡管宏大，但在蔚來眼里，指標(biāo)其實不多。由于要求情景永遠(yuǎn)在切換，在秦力洪看來，“削足適履”，非是全家使用者型公司該做的。

他隨即分享了一則逸聞，以自證換電形式的便捷性。

這張照片，是上海抗疫時期，蔚來團隊隔著鐵欄桿為ES8汽車主人補能的情景。

秦力洪顯示，蔚來搬動充電車隊，為數(shù)百輛各式品牌的機動車，提供了補電搭電的救援，而且搬動補能團隊，還成為了全個上海抗疫后勤保證團隊的一部分。

截止日前，一鍵加電已效勞超越54個品牌。

同一時間，在往日一年，換電站的掩蓋率也有著明顯提高。電區(qū)房掩蓋率從29%上升至62.1%，輻射挨近2/3的蔚來使用者。官方顯露，在蔚來汽車主人中，僅有300位使用者從沒換過電。3/4的使用者，至少經(jīng)驗過一次換電。

在全中國全部都市的掩蓋率名次中，深圳位列第一，達到了84.0%，上海和北京區(qū)別以77.8%和75.9%的數(shù)據(jù)位列第4和第6。

蔚來便利加電四種情景下，換電達到52.3%、家充樁充電達到24.2%、順路充電達到11.4%、一鍵加電達到0.9%，在蔚來使用者總的加電量中，四種便利加電情景加電量曾經(jīng)達到88.8%。

除了加得更快，蔚來還期望讓使用者以更低的本錢走得更遠(yuǎn)。

假如依照市場化的收費，與汽油車比較，從上海開到拉薩使用者全個旅途的換電本錢，是前者的五分之一。但他緊繼續(xù)調(diào)侃：“蔚來換電不需要錢，是以勝之不武�！绷硗猓�在拉薩換電站建成前，曾經(jīng)有幾百位蔚來汽車主人嘗試進藏。

關(guān)于換電形式在未來是否兼容不同車型的擔(dān)心，秦力洪顯示，蔚來換電站未來將具備更高適配性�！凹嫒輲讉�不同的電池。這種在技藝上全沒有門檻。”他還顯露，往后蔚來可能會為別的品牌建造專屬換電站。

最終打算形式如何落地的，依舊是數(shù)據(jù)驅(qū)動，使用者要求，以更高效率為指標(biāo)。

燃料大腦：走完“最終三千米”

在重產(chǎn)業(yè)形式下，效能為王。如何做到讓換電形式更靈活落地，考驗著一種公司的根本品質(zhì)。

蔚來換電站累計換電定單數(shù)1004.9萬，稱得上高效。這背后，沒有疑是數(shù)字化運維的力量。

為使用者提供比加油更方便的加電體會，除了持續(xù)布置充換電網(wǎng)站建造，還須要將每一處加電資源價格第一大化的軟件能力。鑒于人力智能物聯(lián)網(wǎng)AIoT技藝的蔚來燃料云（NIOPowerCloud），是NIOPower效勞網(wǎng)站的大腦。

沈斐也分享了來這一體系具有的要緊能力。

其一，是智能選址。蔚來燃料云可鑒于包涵使用者加電要求熱力消息、各加電設(shè)備的效勞能力及負(fù)荷狀況等體積大數(shù)據(jù)，為新的加電設(shè)備選址提供協(xié)助決策功效。

其二，是智能運維。蔚來可實時讀取自建加電設(shè)備的運營情況，并應(yīng)用數(shù)字孿生技藝，實現(xiàn)了對換電站運營狀況的可見化遠(yuǎn)程檢驗，方便后臺運維人士掌握設(shè)施狀況。

四舍五入，稱得上是“元宇宙”換電。

截止日前，超越100家“沒有人換電站”，有工程師做運維，能夠經(jīng)過數(shù)字體積實時掌握換電站動態(tài)。

其三，是智能介紹。蔚來的智能路線規(guī)劃會聯(lián)合使用者的車型、電池容量以及駕馭習(xí)慣，甚而是心思狀況概括評判。

其四，電網(wǎng)互動�？尚凶龅较鞣逄罟�，高效組織使用者發(fā)展電網(wǎng)互動，達到削峰填谷、推進清潔燃料消納的指標(biāo)。截止日前，京津冀累計參加使用者超越5,000名，累計消納清潔燃料超越500萬度。

沈斐還顯示，同一時間，隨著保有量上升，換電站布得越來越多，電池儲備在將來的比重會比此刻更低。

對于在歐洲的布置，蔚來官方也坦言，日前唯有挪威一種換電站在運營中，但在7月會試點沒有人化。2022年，蔚來在歐洲會有相比大的發(fā)力。估計在10月，蔚來有個針對歐洲國度映入的專項發(fā)表會。

小野望：技藝護城河

“假如一種無換電的蔚來，會是甚么樣？”秦力洪曾這樣發(fā)問。

2014年，蔚來決心入局換電，于今已有8年。從往日被嘲笑的充電保姆車，到此刻遍布全中國的換電站、超充站與車電分離商業(yè)形式。質(zhì)疑蔚來的聲響漸漸削弱，身后的扶持和跟隨者越來越多。

現(xiàn)在，換電標(biāo)簽曾經(jīng)成為蔚來的品牌烙印，也成為其焦點技藝護城河。蔚來對燃料團隊的請求，也變成蔚來如何維持優(yōu)先優(yōu)勢。

起首，是新一代超快充，第一大功率達500kW。此中，峰值電流為650A，與特斯拉的超充樁一樣隸屬大電流的方案。未來，會在華夏和歐洲同一時間最初布置。

沈斐顯露：“由于500kW的超快充是能夠與換電站一同落地的，日前換電站的變壓器容量為630kW或許1250kW，是以能夠格外在換電站邊上豎1-2根超快充�！�

其次，第二代多功效搬動效勞車。具有加電、修理、調(diào)養(yǎng)三項效勞能力，進一步提高運營效能，在2022年6月投入運用。

除了500kW的超快充之外，蔚來還對第三代換電站以及800V電池技藝作出預(yù)告。蔚來第三代換電站，在本年年底到明年年初左右發(fā)表，而且技藝?yán)暇毝瓤尚凶龅搅⒓床渴�，面向全產(chǎn)業(yè)開放。

同一時間，蔚來也屢次提議，關(guān)于布置換電合作生態(tài)的渴望。秦力洪顯示，蔚來一直是開放的，蔚來可換電的底盤技藝、可拆卸的電池包技藝，包括具有的1,000多項專利皆是向全產(chǎn)業(yè)開放的，由于技藝合作是可行分?jǐn)偙惧X。

在溝通會上，他呼吁：“天下的電動車子在市場上盡管競爭，可是在策略上依然是全家人，全部電動車子使用者的體會好了，電動車子這種品類才能好�！�

新燃料車子的競爭格局，還沒到你進一步，咱必需退一步的階段。蔚來呼吁全部電動車子的品牌，都應(yīng)當(dāng)投入經(jīng)營本人的充換電設(shè)備，給使用者提供方便，也呼吁全部本人充電樁的車子品牌，開放本人的充電樁，為全部品牌的電動車提供效勞。

誠如秦力洪所說：“在換電這條路面上，蔚來從無一天的猶豫，也無一絲點妥協(xié)�！�

對于如何看待涌入換電賽道的新玩家，他用四個字來形容，“吾道不孤”。