[車子 獨角SHOW 原創(chuàng)]

　　依據(jù)保監(jiān)會推出的交強險上險量來看，2022年上半年，上汽通用五菱的銷售數(shù)量達到433845輛，同比增添2.39%，位列華夏品牌銷售數(shù)量榜第二。此中，宏光MINIEV愈是立下了汗馬功勞，19.6萬輛的銷售數(shù)量成績讓它成為上半年國家內(nèi)部汽車市場的銷售數(shù)量冠軍，延續(xù)22個月蟬聯(lián)華夏品牌新燃料車型月度銷售數(shù)量冠軍。論銷售數(shù)量，五菱早已站在金字塔尖。然則，銷售數(shù)量的多少其實不代表了利潤的多少，從港股五菱車子（00305）發(fā)表的半年報預(yù)告中可行瞧出，本年上半年五菱車子凈損失約為國民幣1.35億元，與昨年同期損失4522.60萬元比較，損失顯著擴大。

　　推出的材料顯現(xiàn)，上游原資料價值的上升疊加疫情是導(dǎo)致?lián)p失擴大的最重要的原因，薄利多銷在今日曾經(jīng)不容易實現(xiàn)利潤第一大化，只有“品牌向上”才是解決難題的要害。在電氣化迅速進行的今日，想要實現(xiàn)“品牌向上”注定須要大批的高科技為根基。因而，在五菱宣告入局混動以后，與大疆合作公布的智能駕馭協(xié)助體系也應(yīng)運而生，并首先使用在了2023款KiWiEV上。

　　“國民的智能駕馭協(xié)助體系”是如何誕生的？

　　隨著電動車的不停進行，智能駕馭協(xié)助體系的競爭也悄然映入了白熱化階段。從往日比拼芯片數(shù)量、芯片算力，到后來比拼雷達探測距離，再到今日比拼激光雷達的數(shù)量，智能駕馭協(xié)助體系的競爭早已演變成一場“軍備競賽”。過于繁雜的駕馭協(xié)助體系既不行讓行進變得愈加智能和平安，還抬高了駕馭協(xié)助體系的門檻，這關(guān)于10萬元之下等級的車型來講變成了一個奢望。然則，關(guān)于善于應(yīng)用容易的形式解決國民外出痛點的五菱來講，打破產(chǎn)業(yè)的內(nèi)卷，確實解決使用者駕車痛點，塑造“人人都愛用的智能駕馭”成為研發(fā)這套體系的初心。

　　關(guān)于許多數(shù)平凡使用者來講，堆料式的智能駕馭協(xié)助體系不但不行讓駕馭變得愈加輕松、智能，反倒加大了駕馭的難度。這樣的形式讓許多數(shù)平凡使用者陷入了“不敢用”或許“不會用”的尷尬境地。錢沒少花，購到的而是常年用不上的“擺設(shè)”。為這，上汽通用五菱企業(yè)總經(jīng)理薛海濤就準確顯示：五菱車子關(guān)于智能化的思考，便是要解決使用者“不會用、不敢用、不經(jīng)常使用”的難題。因而，一套名為“情緒引擎”的智能化理念誕生了。

　　何謂“情緒引擎”？容易來講便是鑒于使用者平常運用一項功效時發(fā)生的情緒，來判斷這種功效到底需不要，究竟好不好用。經(jīng)過不同情景，尋到使用者最關(guān)心的點。通過剖析發(fā)覺，使用者外出進程中經(jīng)常處于0-80km/h的駕馭情景下。于此同一時間，都市駕車情景和停車情景是平常外出中亟待解決的痛點。鑒于以上剖析，五菱車子尋到了同樣具有“國貨之光”稱號的大疆，并合作公布了這套名為“靈犀智駕體系”的智能駕馭協(xié)助體系。

　　大疆車載將連續(xù)“飛行神話”？

　　五菱是把大疆沒有人機的探測模塊移植到了2023款KiWIEV上嗎？也許好多人會有這樣的誤解。實是上，大疆早在2016年就最初了車載名目的研發(fā)。2018年，大疆就得到了深圳首批自動駕馭測試執(zhí)照，僅比qq晚了不到一年的時間就最初了各式公路情景的大范圍測試。2019年，大疆車載工作部正規(guī)成立。2021年，大疆正規(guī)公布麾下智能駕馭營業(yè)品牌——大疆車載，“靈犀智駕體系”正是大疆車載首個落地實現(xiàn)量產(chǎn)的名目。

　　這套“靈犀智駕體系”是鑒于大疆車載立體雙目攝像頭實現(xiàn)避障的。眾所周知，憑借在沒有人機范疇好幾年的研發(fā)經(jīng)歷，大疆在視線感知硬件及算法方面占據(jù)著一律的優(yōu)勢位置。其自助研發(fā)的雙目立體視線傳感器具有在線自標定技藝，能夠辯別出各式阻礙物，并能夠精準定位阻礙物的位子以及估算出距離。

　　日前業(yè)內(nèi)經(jīng)過視線感知實現(xiàn)協(xié)助駕馭的體系許多組裝多顆單目攝像頭，包括長焦、廣角攝像頭，經(jīng)過冗余的設(shè)施和算法疊加，實現(xiàn)對前方物體明確辯別判斷的目的。比較以下，這套鑒于雙目攝像頭的“靈犀智駕體系”具有如同動物界中雙眼聚集成像的結(jié)構(gòu)原理，將仿生學(xué)使用到極致的這套體系構(gòu)造相對愈加容易，沒有需依靠包括激光雷達、高精度地圖等軟硬件的扶持，就可以夠?qū)崿F(xiàn)出色的避障功效，本錢也被操控在合乎道理范疇內(nèi)。

　　為何五菱會抉擇大疆合作？由于這點正在是10萬元之下等級車型所須要的。而關(guān)于那一些動輒二三十萬元的車型來講，硬件的堆砌不但能夠從一種方面聲明所裝載的協(xié)助體系有多么地出色，還能順理成章地提高產(chǎn)物溢價，反過來講，這點車型基本不會抉擇大疆的這套體系。因而，五菱和大疆本來是互相抉擇了對方。