德國(guó)《車評(píng)》，2022年8月4日

作者：Torsten Seibt， Gerd Stegmaier, Bernd Conrad

編譯者：劉曉毅博士，觀昱機(jī)電技藝（上海）局限企業(yè)CEO

華夏的康采恩（公司團(tuán)體）比亞迪把它的旗艦車型“漢”投放在德國(guó)市場(chǎng)，比亞迪 “漢”的特點(diǎn)，尤其是在它的超等電池。

圖1 高端電動(dòng)車子比亞迪漢（德國(guó)《車評(píng)》）

比亞迪團(tuán)體、位于華夏深圳，不但生產(chǎn)車子、大巴、機(jī)車，也是全世界第一大的電池生產(chǎn)商之一。另外，它也制造電子產(chǎn)物如智能電話、電腦（編譯者注： 原文如許），是比亞迪產(chǎn)物板塊的一部分。

2022年秋天，比亞迪將把一系列電動(dòng)車子投放在德國(guó)市場(chǎng)，此中有“漢”，一款高端車型、與特斯拉Model S的大小差不多一模一樣。

差不多5米長(zhǎng)的比亞迪漢，行進(jìn)在車子產(chǎn)業(yè)的高端車型（德語：Oberklasse）方向。Coupe-式（斜背式轎跑形象）形象、長(zhǎng)長(zhǎng)的機(jī)蓋、雙邊的深陷線條是由一種德國(guó)形象總監(jiān)Wolfgang Egger設(shè)置，他曾負(fù)責(zé)Alfa Romeo, 奧迪、朗博基尼形象，“漢”前臉較輕的燈光、鍍鉻亮條，和后部貫穿式的尾燈帶相接連。

比亞迪漢的大小和根本技藝參數(shù)如是：

· 長(zhǎng)/寬/高（毫米）： 4995/1910/1495

· 輪距（毫米）：2920

· 轉(zhuǎn)彎半徑：12.3米

· 車胎：245/45 R19

· 電池容量：85.4 kWh

圖2 比亞迪漢內(nèi)部裝飾：一種差不多16英寸多媒體顯現(xiàn)居于儀表板上（德國(guó)《車評(píng)》）

富有平安感、但又非是超前衛(wèi)的內(nèi)部裝飾設(shè)置，全數(shù)字化、可設(shè)計(jì)的配備曾經(jīng)是名譽(yù)事務(wù)了（必需的），一種15.6英寸的橫向觸屏可控制多媒體以及全車功效，比如自動(dòng)停車、駕車程序或許音響的音量均可經(jīng)過中央控制系統(tǒng)臺(tái)環(huán)繞換擋手柄的按鈕或調(diào)節(jié)器操控，一種高素質(zhì)的DynAudio音響體系也是可選（根據(jù)配置抉擇）。

比亞迪“ 漢”有兩種配置，一是前驅(qū)（FWD）、另一種是帶有雙電機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)（AWD），前驅(qū)的功率是180kW，四驅(qū)配置加上后面的電機(jī)共380kW，提供差不多的“警報(bào)”（能源），四驅(qū)可行在3.9秒內(nèi)提速至100每小時(shí)千米，前驅(qū)須要約4秒更多的時(shí)間。“漢”是鑒于華夏人（比亞迪）的E-平臺(tái)3.0塑造的。

比亞迪的技藝參數(shù)：

在這兩款式中均裝載比亞迪的刀片電池，相關(guān)這類與眾不同的磷酸鐵鋰刀片電池細(xì)節(jié)可視下文，也是比亞迪的市場(chǎng)唯一產(chǎn)物。在“漢”里搭載了85.4kWh的刀片電池，續(xù)航路程（依照華夏的路面狀況測(cè)試準(zhǔn)則）可達(dá)至715千米，在實(shí)質(zhì)駕馭中估計(jì)是400至500千米。

用快充電樁比亞迪“漢”可行以120kW充電，在30分鐘內(nèi)可充至80%，差不多可以的值，但還不是過分令人驚訝的值。另外，比亞迪“漢”具有一種隨車的交流電插座，可行第一大2kW家庭用充電。

令人尤其亢奮的是，比亞迪將用甚么價(jià)值投入德國(guó)市場(chǎng)，在華夏，以“漢”所具有的技藝和功能，是差不多優(yōu)惠的。根據(jù)華夏電動(dòng)車子的補(bǔ)助后（比德國(guó)的環(huán)境保護(hù)補(bǔ)助少多了），前驅(qū)的“漢”26.9萬元，四驅(qū)28.86萬元，依照現(xiàn)時(shí)的匯率約3.92萬、4.195萬歐元。

編譯者 劉曉毅博士（觀昱機(jī)電技藝（www.costkey-solutions.com）創(chuàng)始人、CEO），德國(guó)戴姆勒?qǐng)F(tuán)體（奔馳車子）20好幾年新制造工藝、全車企劃（含新燃料車子）和本錢工程；德國(guó)物理學(xué)家獎(jiǎng)得到者；工信部“長(zhǎng)風(fēng)計(jì)劃”新燃料與智能網(wǎng)聯(lián)車子資產(chǎn)智庫行家；長(zhǎng)城車子技藝中心高層技藝治理；華夏工信出版團(tuán)體“國(guó)之重器出版工程”要點(diǎn)圖書《生產(chǎn)公司的本錢工程體制》作者；上海交通大學(xué)電子消息與電氣工程學(xué)院探討生公司導(dǎo)師；同濟(jì)大學(xué)車子學(xué)院客座教授; 工信部能人交流中心/華夏車子資產(chǎn)培訓(xùn)基地/高頓財(cái)稅學(xué)院本錢工程特聘講師；蓋世車子《劉曉毅專欄》作者；CostKey是觀昱機(jī)電技藝自助開發(fā)的云端公司級(jí)本錢工程SaaS軟件體系。