當前，網(wǎng)通社從國外媒體據(jù)悉，在英國《金融時報》舉行的“車子的未來”(Future of the Car)峰會上，雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo顯示，雷諾十分著力于電動車，在這方面咱們起步很早，咱們依然信任電動車子和氫氣在某些利用范疇是一種很沒有問題解決方案，但源于原資料的本錢上升，在很長的時間內(nèi)電動車的本錢會超出汽油車，不容易達到平價。

盡管電動車符合好多客戶，能滿足85%以上人群的運用要求，但關于每年兩到三次的長途旅游來講，電動車其實不是很沒有問題抉擇。與此同一時間，電動車子壽命周期中的二氧化碳釋放量須要用心考慮。由于，從車子的制造生產(chǎn)、到出售運用以及終歸作廢的全個壽命周期中，運用替代能源或混動車所發(fā)生的碳釋放會更少。

雖然如許，雷諾正好鼎力投資電動車，并在昨年9月公布了Megane E-Tech，這是一款鑒于與日產(chǎn)Ariya相同平臺塑造的最新緊湊型電動SUV。這車輛裝備40千瓦時和60千瓦時的電池組，可經(jīng)過130千瓦的快充在30分鐘內(nèi)達到248英里（399千米）的續(xù)航路程。