現(xiàn)現(xiàn)在，好多銷售商沒(méi)有辦法大批收購(gòu)新款汽車。在車子生產(chǎn)商供給短缺的概況下，銷售商曾經(jīng)重構(gòu)了他們的出售形式，并降低了儲(chǔ)存�？蛻舾�多的采用訂購(gòu)新款汽車，接下來(lái)再等候機(jī)動(dòng)車的制造和交付。當(dāng)前，網(wǎng)通社從國(guó)外媒體據(jù)悉，在Bond Brand Loyalty車子產(chǎn)物戰(zhàn)略師John Bardwell看來(lái)，這類新的出售形式將是未來(lái)客戶購(gòu)置新款汽車的常態(tài)。

“要習(xí)慣這類形式，”John Bardwell對(duì)外媒顯示“這類概況不會(huì)消失。也是蘋果和特斯拉具有龐大利潤(rùn)的原因。銷售商可能會(huì)少賣幾輛新款汽車，但他們每一臺(tái)車的利潤(rùn)，都將大幅提高。”John Bardwell以為，訂購(gòu)和等候過(guò)程關(guān)于車子產(chǎn)業(yè)來(lái)講是最新的形式，但在其余產(chǎn)業(yè)很常見(jiàn)。

與此同一時(shí)間，車子范疇的培訓(xùn)和營(yíng)銷企業(yè)Absolute Results Productions總裁Jeff Williams對(duì)此顯示，車子生產(chǎn)商應(yīng)當(dāng)始終有6個(gè)月左右的積壓定單，而且每個(gè)定單都可行保證未來(lái)的出售。如若最新的出售形式成為常態(tài)，車子銷售商將沒(méi)再須要如許大的展廳，受益于較小的機(jī)動(dòng)車儲(chǔ)存，經(jīng)營(yíng)本錢也可大幅下降。