大眾企業(yè)周五（7月22日）宣告，首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 離職，將由大眾團體保時捷首席執(zhí)行官Oliver Blume接任。

這種全世界第二大車子生產(chǎn)商并沒有說起迪斯退出的理由。

外媒援引未具名信息人員的報導(dǎo)稱，保時捷和皮耶希家庭請求更換掌舵人，據(jù)稱，迪斯的溝通形式存留分歧、與勞工集團的頻繁沖突是這次離職的要緊原因。

對迪斯本人來說，他在大眾CEO的任期上充滿各樣挑戰(zhàn)。他于2018年執(zhí)掌大眾車子，之前因“柴油門”丑聞迫使大眾企業(yè)支付巨額美國和歐洲罰款。

今后，他堅定的電動車子策略，為大眾車子打開了最新篇章，這也讓世人見到重心的轉(zhuǎn)嫁對大眾企業(yè)的未來計劃至關(guān)要緊。

大眾顯示，未來五年將斥資890億歐元開發(fā)電動車子，指標(biāo)是到2026年底電動車子占出售額的四分之一。

大眾車子在全世界出售的電池電動車子數(shù)量在2021年差不多翻了一番，達到近453,000輛，在純電動車子銷售數(shù)量中躍升至僅次于特斯拉和通用車子的第三位。大眾在歐洲的電動車子銷售數(shù)量達到310,000輛，超越了包括特斯拉在內(nèi)的全部其它車子生產(chǎn)商。

“Herbert Diess在推進企業(yè)轉(zhuǎn)行方面發(fā)揮了要害效用。團體及其品牌在未來充滿生機，其創(chuàng)新能力和盈利能力獲得增強”企業(yè)董事會主席Hans Dieter P?tsch在一份證明中顯示，“他（赫伯特·迪斯）不但帶領(lǐng)企業(yè)渡通過了極端動蕩的水域，況且還實行了一項最新的策略�！�

接任迪斯的是保時捷首席執(zhí)行官Oliver Blume。Blume自2015年以來一直擔(dān)任保時捷的首席執(zhí)行官，在Blume的領(lǐng)導(dǎo)下，保時捷打開了電氣化流程。源于Taycan產(chǎn)量的增添，該品牌昨年創(chuàng)下了全世界出售紀(jì)錄。2021年，該款電動活動小汽車在全世界出售41,296輛，超越該品牌標(biāo)記性的911超跑。