當(dāng)前，網(wǎng)通社從國(guó)外媒體carscoops據(jù)悉，一種由美國(guó)車子協(xié)會(huì)、《客戶匯報(bào)》、J.D.Power、美國(guó)國(guó)度平安委員會(huì)、自動(dòng)駕馭車子教導(dǎo)合作伙伴和世界車子工程師學(xué)會(huì)構(gòu)成的相干聯(lián)盟呼吁，頂級(jí)駕馭協(xié)助體系（ADAS）應(yīng)運(yùn)用同一名稱。

據(jù)該聯(lián)盟顯示，隨著技藝的不停進(jìn)步，頂級(jí)駕馭協(xié)助體系 (ADAS)曾經(jīng)變得越來(lái)越普遍，只是在普遍的同一時(shí)間，車子生產(chǎn)商關(guān)于ADAS功效的描畫卻差異相當(dāng)大，這可能會(huì)使客戶感覺(jué)困惑，難以了解這點(diǎn)功效的實(shí)質(zhì)效用。

據(jù)理解，該聯(lián)盟期望見(jiàn)到的準(zhǔn)則化功效術(shù)語(yǔ)為磕碰警告、磕碰干預(yù)、駕馭操控協(xié)助、泊車協(xié)助、其余駕馭協(xié)助體系和駕馭員監(jiān)測(cè)，這六個(gè)部分差不多涵蓋了全部類別的ADAS。假如車子生產(chǎn)商同意發(fā)展調(diào)度，它將消除對(duì)品牌之中實(shí)質(zhì)差異的全部混淆。

比如，斯巴魯、凱迪拉克和豐田全在麾下車型中運(yùn)用了某種自動(dòng)緊急制動(dòng)功效，可是這點(diǎn)功效的名稱與實(shí)質(zhì)效用都不太相同。此外，更為糟糕的是，特斯拉的Autopilot體系和FSD(Full Self-Drive)就與其余品牌更為不同了。