7月，SUV市場盡管連續(xù)回升行情，但頭部陣營的震蕩分化卻在加重。據(jù)乘用汽車市場場消息聯(lián)席會推出的數(shù)據(jù)，7月，SUV產(chǎn)量同比增添達(dá)49.8%，環(huán)比增添2.1%，凸顯了廠商的熱情；市場方面，7月，SUV共售出83.2萬輛，同比增添18.9%。

　　新燃料集體攻擊

詳細(xì)來看，7月，以比亞迪為代表的新燃料品牌接著狂飆，比亞迪宋時隔一種月重回榜首、準(zhǔn)新款汽車元PLUS延續(xù)第4個月入榜，沒有不凸顯強勢。此中，比亞迪宋共售出37784輛，以優(yōu)先第二名13410輛的龐大優(yōu)勢奪冠。至此，宋在前7個月中曾經(jīng)4奪頭名。比亞迪的爆發(fā)仍是周全開花，準(zhǔn)新款汽車元PLUS同樣狀況神勇，截止7月，其已延續(xù)4個月入圍前十，銷售數(shù)量也由初入榜單時的10079輛，爬升至11500輛、16553輛，直至7月的19239輛，名次則晉升至第四名。

而在上一種月剛以52150輛成績奪得月度銷售數(shù)量冠軍的特斯拉Model Y，7月卻滑出榜單，而且這類景象已非是初次顯露，3月得到月度銷冠的特斯拉Model Y在4月、5月也全沒能擠進(jìn)前十。但概括1-7月數(shù)據(jù)來看，特斯拉Model Y的累計銷售數(shù)量仍達(dá)到了141306輛，穩(wěn)居銷售數(shù)量前三，且192.4%的增速也是沒有人可及。

另外，7月，廣汽Aion Y銷售數(shù)量也達(dá)到了12530輛，距離初次映入銷售數(shù)量前十僅一步之遙，沒有不表現(xiàn)出新燃料SUV的勢頭迅猛。

　　自助、合資漲跌不一

再聚集慣例市場，曾處于一律優(yōu)先位置的自助SUV卻普及體現(xiàn)疲軟。7月，哈弗H6雖以24374輛的成績奪得亞軍，但卻在普漲的行情中逆勢微降0.42%，體現(xiàn)平淡無奇；與哈弗H6同病相憐的另有長安CS75，其本月共售出19122輛，同比下降3.51%，排在第五名。作為以前叱咤市場的兩款明星產(chǎn)物，現(xiàn)在也難敵新燃料轉(zhuǎn)行的沖撞，如何鑒于猶在的人氣實現(xiàn)轉(zhuǎn)行突破、重回巔峰，是他們很需要考量的難題。

但反觀慣例合資品牌SUV，卻在7月取得了不俗體現(xiàn)。此中，本田CR-V銷售數(shù)量增添48.31%，達(dá)22636輛，蟬聯(lián)月度季軍；日產(chǎn)逍客售出14918輛，增添26.01%，名次第七；老牌勁旅大眾途觀規(guī)復(fù)元氣，售出14416輛，同比增添42.93%，重回榜單名次第八。

但凡事都有例外，7月，豐田RAV4銷售數(shù)量大跌20.51%，成為榜單中下降幅度第一大的車型，也與同為日系的對標(biāo)產(chǎn)物本田CR-V造成鮮明對照。這也反應(yīng)出豐田和本田7月在華體現(xiàn)的分化，7月，本田在華夏末端車子銷售數(shù)量為133556輛，同比增添23.5%，回升趨向顯著；而上半年處于強勢的豐田增速卻趨于放慢，已推出數(shù)據(jù)的廣汽豐田7月銷售數(shù)量為84000輛，同比增添11.8%，增速遠(yuǎn)不及本田，而一汽豐田則尚未推出出售成績。

另外值得關(guān)心的是，德系高端SUV攻勢依舊犀利。7月，奔馳GLC售出13590輛，同比大漲135.65%，增速處于首位，名次榜單第九名；而奧迪Q5則以13535輛的成績?nèi)氚瘛?/p>