當(dāng)前，斯巴魯在日本公布了新型力獅GT，該款車第一大的特色是采納了斯巴魯全新的FB系列2.0T渦輪增壓啟動機(jī)，取代了老款2.5T啟動機(jī)，新啟動機(jī)第一大功率輸出達(dá)到了300馬力。

　　據(jù)報(bào)導(dǎo)，斯巴魯針對日本原土版本的力獅GT車型，換用了新的2.0T FB系列啟動機(jī)，該款啟動機(jī)其實(shí)不像新翼豹上當(dāng)然吸氣版本采納的長沖程小缸徑的設(shè)置(90毫米*84毫米)。卻是采納了新的沖程和缸徑相同的設(shè)置(86毫米*86毫米)，這種設(shè)置也和BRZ上面的啟動機(jī)類別相同。

　　據(jù)斯巴魯顯示，新啟動機(jī)的第一大功率輸出達(dá)到了300馬力(221kW)/5600rpm，峰值扭矩為400N·m/2000-4800rpm，參考現(xiàn)金力獅2.5T啟動機(jī)265馬力、350N·m的能源參數(shù)，新啟動機(jī)的輸出數(shù)據(jù)差不多驚人!據(jù)官方顯示，新2.0T啟動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性比老款2.5T啟動機(jī)還提升了20%。

　　須要提議的是，斯巴魯并沒為此款2.0T啟動機(jī)配合手動變速器，卻是配合一個(gè)CVT變速器，這可能會讓該款車的駕馭樂趣有所下降。

　　斯巴魯在能源體系上的效果總能帶給咱們驚喜，盡管該款啟動機(jī)日前只針對日本原土版的力獅，可是信任隨著產(chǎn)物的鋪開，越來越多的產(chǎn)物會裝載該款啟動機(jī)。這邊大膽猜測下，未來的STI或許WRX會不會導(dǎo)入該款啟動機(jī)呢?那就讓咱們拭目以待吧。