在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下去，靠著薄利多銷漸漸立足的華夏品牌，現(xiàn)在的首要任務(wù)不約而同變成了“品牌向上”。從宏觀敘事來(lái)看，這是華夏車子資產(chǎn)進(jìn)級(jí)，邁向全球一線車子強(qiáng)國(guó)行列的必由之路。但從個(gè)體微觀方位觀看，智能化、電動(dòng)化、個(gè)性化的花費(fèi)變革，正好重塑當(dāng)下的市場(chǎng)格局，每一種車企都不行“活在當(dāng)下”，卻是為隨時(shí)到來(lái)的憂患時(shí)候準(zhǔn)備著。

不同的品牌，向上的起點(diǎn)和路徑也有所不同。許多數(shù)草莽起家的玩家背負(fù)著舊日時(shí)光積攢下的品牌負(fù)產(chǎn)業(yè)，只得開(kāi)個(gè)小號(hào)從0最初，用年青新貴的造型與野蠻生長(zhǎng)的過(guò)往劃清界限。但有少許品牌生下來(lái)血統(tǒng)不凡，不但有著悠久的歷史內(nèi)涵，更在全世界化市場(chǎng)中步步爭(zhēng)先。而當(dāng)天將降大任——“品牌向上”于MG名爵時(shí)，它給出的謎底卻超乎咱們的意料。

豪車“禁區(qū)”，MG有何意圖？

和好多平民化品牌用“小號(hào)”躍遷向上不同的是，MG盡管有著百年英倫血統(tǒng)，但不論是在不列顛群島仍是中華大地，親民底色始終是堅(jiān)定不移的。是以咱們會(huì)在歷史上，見(jiàn)到MG塑造出許多絕美的活動(dòng)車型，功能不輸許多花花公子鐘愛(ài)的超跑品牌，但售價(jià)多是本地工薪階層購(gòu)得起的段位。

用相對(duì)低的本錢滿足一種喜歡車之人對(duì)浪漫和速度的追求，MG一直擅長(zhǎng)把這件事做得沒(méi)有出其右。現(xiàn)在車子市場(chǎng)正好向著愈加理性化的方向進(jìn)行，客戶常常須要“一車多用”。那一些輝煌一時(shí)的小超跑、敞篷車、雙門轎跑，現(xiàn)在幾近銷聲匿跡。可是在本錢更高、利潤(rùn)更豐厚的奢華市場(chǎng)，他們依舊有本人的一席之地，成為了奢華品牌保持本身調(diào)性的穩(wěn)固劑。

全無(wú)疑問(wèn)，現(xiàn)在的MG要想重現(xiàn)當(dāng)年的“浪漫平權(quán)”，這片被奢華品牌牢牢把持的“禁區(qū)”，MG是必定要闖進(jìn)入的。MG闖進(jìn)入非是圖個(gè)頭破血流，靈活的戰(zhàn)略是必需要遵守的。前有靠著電動(dòng)化復(fù)活敞篷小跑風(fēng)味的Cyberster，現(xiàn)在MG更想嘗試挑戰(zhàn)一下寶馬4系Gran Coupe、奧迪A5 Sportback、奔馳CLS所處的奢華轎超跑范疇，瞧瞧能不行做出一輛價(jià)值合乎道理，又能滿足年青人終極幻想的英倫轎跑。或許有人會(huì)感覺(jué)，這點(diǎn)奢華品牌的轎超跑型，動(dòng)輒售價(jià)四五十萬(wàn)，一飛沖天的對(duì)標(biāo)會(huì)不會(huì)有點(diǎn)過(guò)火。

但咱們可行捫心自問(wèn)一下，奢華品牌和主流品牌之中真的有不可逾越的技藝?guó)櫆厦�？奢華品牌和主流品牌之中的物料本錢，是否撐得起如許龐大的差價(jià)？脫離硬實(shí)力支撐的品牌力，還是否在產(chǎn)物溢價(jià)上表現(xiàn)出合乎道理的高下之分么？MG瞄準(zhǔn)這點(diǎn)看上去不可及的奢華車型，本質(zhì)上是在用“高舉低打”強(qiáng)化本身優(yōu)勢(shì)，從華夏客戶要求出發(fā)，做出示有越級(jí)實(shí)力的引領(lǐng)者之作。

高檔向上，何不另起爐灶？

英國(guó)從來(lái)不缺輝煌一時(shí)的奢華品牌，但卻唯有MG能在全世界市場(chǎng)長(zhǎng)盛不衰，便是由于MG的品牌基因一直都與年青人同心同德。與其為了另起爐灶舍本逐末，不如做好做強(qiáng)MG的既有優(yōu)勢(shì)，在品牌向上之路直道硬超。

既然要硬超，當(dāng)然須要優(yōu)秀產(chǎn)物的硬實(shí)力做支撐。MG黑標(biāo)的首次發(fā)布車型MG7，不但有著令競(jìng)品艷羨的絕美顏值，還在智能化水準(zhǔn)上刷新客戶對(duì)轎超跑“重外貌而輕實(shí)際”的刻板認(rèn)知。從此，買轎跑的友人們沒(méi)再是“顏值壓倒一切”的敏感派，卻是讓勁爆美學(xué)成為本人硬核實(shí)力的外在表現(xiàn)。

從產(chǎn)物競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，MG7抉擇切入中型小汽車這一主流市場(chǎng)，正是看中了這一范疇集結(jié)了年青人買車要求的第一大公約數(shù)。但長(zhǎng)期以來(lái)，客戶購(gòu)到的產(chǎn)物根本都充滿了妥協(xié)，在那一些乏善可陳的方面瘋狂內(nèi)卷。隨著市場(chǎng)風(fēng)氣漸漸保守，大家呼喚一款“不妥協(xié)”“不內(nèi)卷”的產(chǎn)物，從使用者實(shí)質(zhì)要求出發(fā)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)打破既定的天花板。

4884x1889x1447毫米的三圍，2778毫米的軸距，讓MG7的勁爆身形和寬適體積可以兼顧。405VTGI的神秘尾標(biāo)、雙邊四出鍍鉻尾排以及Panamera同款三段式主動(dòng)尾翼，則預(yù)示著2.0T的旗艦?zāi)茉此�具有的不俗功能。大方位的溜背形象匹配隆起的首尾輪拱，以及沒(méi)有框式車門的加入，徹底掃除了年青人對(duì)轎超跑“愛(ài)而不得”的遺憾與不甘，讓個(gè)性所愛(ài)沒(méi)再與現(xiàn)實(shí)要求不相容，卻是在MG7身上成為完美融合的新體會(huì)。

MG黑標(biāo)，不但代表著產(chǎn)物序列的素質(zhì)向上，同一時(shí)間在對(duì)等級(jí)準(zhǔn)則的從新打造中，實(shí)現(xiàn)對(duì)自咱實(shí)力的提高和強(qiáng)化。有了這種堅(jiān)實(shí)的根基，MG才能敢于“先華夏，后全世界”，讓華夏使用者對(duì)車子的高素質(zhì)追求，分散到全世界市場(chǎng)來(lái)作用產(chǎn)業(yè)風(fēng)潮。

寫(xiě)在最終

在回想里，MG一直有一股子跟極致死磕的精神。盡管時(shí)期變遷，死磕的極致也有不同的底蘊(yùn)，但MG每次的死磕，終歸都換來(lái)了品牌精神的最新升華�，F(xiàn)在站在品牌向上的十字街口，MG抉擇以“黑化”姿態(tài)與極致型格、極致功能、極致體會(huì)死磕，打破慣例、突破邊界，終歸實(shí)現(xiàn)品牌力的向上挺進(jìn)。

全無(wú)疑問(wèn)，一條道走到“黑”的MG，必然會(huì)迎接同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的華夏品牌，以及售價(jià)下放的合資品牌的強(qiáng)勢(shì)阻擊。但無(wú)兩把刷子，MG何來(lái)勇氣自定邊界，屹立于年青市場(chǎng)的潮流之尖呢？身為旗艦之作的MG黑標(biāo)，是否在高檔之戰(zhàn)首先突圍，無(wú)妨等MG7與咱們見(jiàn)面后，再拭目以待了。