在短暫遭到資產(chǎn)困境后，長安車子正快速搶跑銷售數(shù)量增速。7月份，長安車子團(tuán)體銷售數(shù)量突破20萬輛，長安系華夏品牌車子銷售數(shù)量突破15萬輛，長安系華夏品牌乘用車銷售數(shù)量突破12萬輛，自助品牌新燃料銷售數(shù)量2.34萬輛，自助品牌國外銷售數(shù)量2.08萬輛。

1-7月，長安車子團(tuán)體銷售數(shù)量132.66萬輛，同比降低3.78%；自助品牌銷售數(shù)量105.91萬輛，同比降低3.66%；自助品牌乘用車銷售數(shù)量75.75萬輛，同比增添0.44%；自助品牌國外銷售數(shù)量12.57萬輛，同比增添65.51%；自助品牌新燃料銷售數(shù)量10.83萬輛，同比增添116.34%。

從上個月的體現(xiàn)來看，在長安自助品牌中，除了河北長安制造的凱程品牌產(chǎn)物銷售數(shù)量有所下降外，其它乘用車都接著取得了兩位數(shù)的增添�？墒菑睦塾媮砜�，在合肥制造的長安CS75 PLUS同比昨年顯露了必定幅度的下降，這是一種須要警惕的信號。

幸好其它車型成功頂住競爭負(fù)擔(dān)，得到了必定增加數(shù)量。包括從上個月最初，長安的新燃料產(chǎn)物連續(xù)最初放量，這也在必定水平上讓長安的自助品牌銷售數(shù)量最初走強(qiáng)。在然后的時間中，長安新燃料的產(chǎn)物矩陣有望進(jìn)一步發(fā)力。

汽油車位置鞏固

關(guān)于全部全家慣例車企來講，在電動化趨向愈演愈烈的今日，依舊須要維持對汽油汽車市場場份額的一律主導(dǎo)。而一直以來，長安車子也憑借SUV+小汽車的齊步走的策略，成功在汽車市場立足，這也是長安車子有底氣轉(zhuǎn)行的要緊砝碼。

7月份，長安車子CS家庭出售41425輛，此中CS75系列出售21419輛。小汽車系列出售18507輛，此中逸動系列出售17755輛。高檔UNI序列出售26957輛，此中UNI-V出售15645輛。此外，長安歐尚出售20050輛，凱程出售12601輛。

現(xiàn)在的CS75系列曾經(jīng)從當(dāng)年的黑馬成為現(xiàn)在自助SUV的頂流產(chǎn)物，走過8年時間的CS75也累計出售了160萬輛。作為長安車子的當(dāng)家車型，CS75憑借不停迭代和迅速反映能力，在不停被新燃料沖撞的SUV市場占據(jù)一席之地。

實質(zhì)上，包括長安CS75和哈弗H6在內(nèi)的以前頭部產(chǎn)物，曾經(jīng)碰到了比亞迪宋這種強(qiáng)敵。比亞迪的成功占位不但在銷售數(shù)量上，同一時間在價值上也沖破了汽油SUV的天花板。這就給包括長安在內(nèi)的自助品牌敲響一記警鐘，在新時期慣例SUV如何突圍。

雖然遭到新燃料車子的沖撞，但長安車子在汽油車范疇的實力依舊有目共睹。除了CS75外，小汽車板塊的逸動取得的成績依舊亮眼�，F(xiàn)在在自助小汽車中，逸動曾經(jīng)在家轎市場成功占領(lǐng)客戶心智，同一時間也讓10萬元之下的合資品牌備受煎熬。

逸動的成功在于長安車子對小汽車的較早布置，以及對逸動產(chǎn)物系列的堅持。關(guān)于絕許多數(shù)自助品牌來講，在小汽車這種競爭劇烈的市場，許多無布置小汽車產(chǎn)物，即使布置也在失意之時匆匆而逃。是以逸動能得到累計120萬輛的銷售數(shù)量，是自助品牌之幸。

在面臨吉利、長城接踵公布領(lǐng)克和WEY以后，長安并未跟風(fēng)推行高檔品牌，卻是以當(dāng)心翼翼地姿態(tài)劃出了高檔UNI序列。實是上，UNI序列已然成為了長安突破高檔的信號，其產(chǎn)物與聲望，都得到了市場的好評。

是以在小汽車產(chǎn)物UNI-V出去后，毫不不測的成為了新晉暢銷產(chǎn)物。這樣的結(jié)果也講明，自助品牌高檔化小汽車其實不是無市場，卻是要迎合客戶要求，塑造市場須要的小汽車產(chǎn)物。未來，UNI-V將為長安車子提供更多的增添動能。

長安車子本品牌的汽油車產(chǎn)物，不論從設(shè)置、能源仍是配置上，曾經(jīng)成為許多自助品牌爭相學(xué)習(xí)和模仿的對方。這就從側(cè)方講明，長安車子這幾年的進(jìn)行，曾經(jīng)越來越被更多的客戶、從業(yè)者認(rèn)可。

在這樣的強(qiáng)盛體制力下，長安車子側(cè)翼品牌歐尚車子，也在聯(lián)合本身特點，不停成為慣例車子市場上的中堅力量。歐尚X5到市場20個月累計銷售數(shù)量突破20萬輛，歐尚Z6累計定單突破3萬輛。歐尚曾經(jīng)映入自助品牌10強(qiáng)行列，未來將是又一種強(qiáng)勢的車子品牌。

新燃料必需發(fā)力

前段時間，長安車子董事長朱華榮以為，車子產(chǎn)業(yè)正好從慣例生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)級為科技智能產(chǎn)業(yè)，最新賽道的打開，給華夏車子資產(chǎn)在全世界范疇的并跑甚而是領(lǐng)跑，提供了千載難逢的機(jī)會。未來十年，華夏必定會誕生全球級新燃料車子品牌。

言外之意，長安車子有信心成為此中一份子。實是也切實如許，以前的長安車子新燃料隱而不發(fā)，直到華夏新燃料車子市場大爆發(fā)，長安車子才露出真實的實力，從品牌、產(chǎn)物和技藝三方面發(fā)展煥新。

品牌方面，公布純電品牌長安深藍(lán)，最新高檔智能電動車品牌阿維塔。產(chǎn)物層次，長安新燃料Lumin發(fā)表；深藍(lán)SL03公布純電動、增程版、氫能源電池版三種能源車型；阿維塔11及聯(lián)名限量車型阿維塔011也于8月8日正規(guī)到市場。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，長安新燃料Lumin在7月份出售7412輛，奔奔E-star出售10127輛。在經(jīng)驗供給鏈危機(jī)后，奔奔E-star快速回升，再一次成為A00級的有力競爭者，而素質(zhì)和價值更高的Lumin也成功在A00級市場脫穎而出。

7月23日，長安Lumin“第一批萬臺Lumin煥新交付”儀式在貴陽熱力舉行，而這距離長安Lumin到市場僅僅往日了一種多月的時間。Lumin的暢銷也聲明了在A00級車范疇，低質(zhì)便宜的小車是一條出路，而高素質(zhì)的小車同樣也能遭到市場認(rèn)可。

兩天后，長安車子麾下長安深藍(lán)品牌首款車型深藍(lán)SL03正規(guī)到市場，到市場僅33分鐘定單便破萬。該款新款汽車在設(shè)置、智能化、三電技藝、操作、配置方面也全有著非常強(qiáng)勁的體現(xiàn)，在20萬左右的價位段有著優(yōu)秀的競爭力。

一直以來，中端新燃料車子市場一直被比亞迪占據(jù)主導(dǎo)位置，而作為長安車子麾下最新新燃料品牌，深藍(lán)SL03的展示可謂橫空出世，給全個新燃料車子市場帶來了一股新風(fēng)暴，同一時間也有了與比亞迪一較高下的實力。

前兩天，長安+華為+寧德時期聯(lián)手塑造的阿維塔科技，正規(guī)發(fā)表首款情懷智能電動車阿維塔11，新款汽車共公布3款車型，售價為34.99萬-40.99萬元。而且聯(lián)名限量版車型阿維塔011也同步發(fā)展發(fā)售，定價則為60萬元。

從產(chǎn)物價值和定位來看，阿維塔將是慣例車企孵化中最有可能成為制車新勢力的最強(qiáng)勁的對手。只是源于阿維塔映入市場較晚，因而其面臨的將是一種相對老練的新燃料車子市場，這對阿維塔來講，將須要時間沉淀才能獲得銷售數(shù)量解放。

可是，關(guān)于長安車子來講，在進(jìn)一步鞏固汽油車位置后，在新燃料車子范疇的布置也越來越改善。而未來的競爭便是電動化的競爭，這關(guān)于入局較晚的長安車子也是一種不小的挑戰(zhàn)。是以，Lumin、深藍(lán)和阿維塔必需在本年取得突破，才能為然后的戰(zhàn)斗奠定根基。